PORSCHE Cayenne (958) 2010 - 2015

Після того, як шок пройшов і Cayenne став бестселером Porsche, у компанії вистачило сміливості випустити сміливіше, потужніше друге покоління Cayenne на Женевському автосалоні 2010 року.
З другим поколінням Cayenne компанія Porsche показала себе дуже прибутковою, навіть незважаючи на те, що вона сильно постраждала від світової економічної кризи 2008-2010 років. Але ринок розкішних автомобілів не впав так само, як інші автомобільні сегменти. Таким чином, Cayenne вийшов з новим поколінням, яке одразу привернуло увагу.

Збереглася двоящикова форма з вигнутою спинкою. У той час як перше покоління почало багато дебатів щодо фар, друге покоління вирішило цю проблему, але розпочало нові дебати щодо задніх ліхтарів, які виглядали так, ніби вони були від корейського позашляховика. Автомобіль став трохи довшим, ширшим і вищим за свого попередника. Усі нові моделі мали нову графіку фар із додатковими ліхтарями всередині, що безпомилково відзначало Porsche.

Усередині особливо привертала увагу центральна консоль, яка піднімалася до передньої частини з виступаючими перемикачами та кнопками, надаючи інтер’єру характер справжньої кабіни. 7-дюймовий сенсорний екран розмістили посередині центральної консолі. Панель приладів, а також панель приладів мали абсолютно новий дизайн, що виражає типову ДНК Porsche, наприклад, через п’ять круглих циферблатів і тахометр, розташований точно посередині.

Для моторного відсіку Porsche встановив нові двигуни, у тому числі абсолютно новий V6 з наддувом і гібридним модулем, який дозволяв транспортному засобу працювати як електромобіль або як двомоторний автомобіль на повній потужності. Була доступна нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач.

PORSCHE Cayenne (958) 2015 - 2017

Оновлена ​​версія Porsche Cayenne була представлена ​​в 2014 році і отримала оновлений дизайн, нові функції і, що найголовніше, модернізовані двигуни, починаючи з базової версії.
Коли він був представлений у 2002 році, Cayenne мав 3,2-літровий V8, який був основною моделлю в лінійці нових SUV. Був доступний з механічною коробкою передач. Для підтяжки обличчя другого покоління Cayenne був набагато кращим варіантом.

Зовнішній вигляд Cayenne 2014 року отримав чіткіший дизайн і чіткі лінії. Передні крила, решітка і фари були повністю новими. Решітка як і раніше була поділена на три основні зони, найбільша з яких була збережена для двигуна. Алюмінієвий щиток днища замінено на чорний пластиковий. Ззаду спойлер на даху став стандартною комплектацією для всієї лінійки.

У салоні зв’язок із серією 911 був більш очевидним завдяки панелі приладів із п’ятьма циферблатами та тахометром, розташованим по центру. Нові, високі та тонкі вентиляційні отвори були створені за зразком седана Panamera, але на центральній консолі кнопки системи PTM були оновленою версією тих, що були в першому поколінні Cayenne.

Під капотом Cayenne 2014 пропонував атмосферний двигун об’ємом 3,6 л. Робочий об’єм нагадував шестициліндрові двигуни серії 911, але для позашляховика середнього розміру V6 був кращим вибором. Він пропонував 300 к.с. і був єдиним безнаддувним Cayenne на ринку. Механічну коробку перемикання передач вилучили зі стандарту та списку опцій.