PORSCHE Cayenne (958) 2010 - 2015

После того, как шок прошел и Cayenne стал самой продаваемой моделью Porsche, у компании хватило смелости представить на Женевском автосалоне 2010 года более смелое и мощное второе поколение Cayenne.
Со вторым поколением Cayenne компания Porsche показала себя очень прибыльной, несмотря на то, что она сильно пострадала от мирового экономического кризиса периода 2008-2010 годов. Но рынок роскошных автомобилей не упал так же, как другие сегменты автомобилей. Итак, Cayenne продолжил свое существование в новом поколении, которое сразу же привлекло к себе внимание.

Сохранена двухкорпусная форма с изогнутой спинкой. В то время как первое поколение вызвало много споров о фарах, второе поколение решило эту проблему, но вызвало новые споры о задних фонарях, которые выглядели так, как будто они были от корейского внедорожника. Автомобиль стал немного длиннее, шире и выше своего предшественника. Все новые модели имеют новую графику фар с дополнительными огнями внутри, что безошибочно напоминает Porsche.

Внутри особенно привлекала внимание центральная консоль, которая поднималась вперед с выступающими переключателями и кнопками, придавая интерьеру характер настоящей кабины. В центре центральной консоли разместили 7-дюймовый сенсорный экран. Приборная панель, как и приборная панель, отличалась совершенно новым дизайном, выражающим типичную ДНК Porsche, например, пятью круглыми циферблатами и точно расположенным тахометром. в середине.

В моторном отсеке Porsche установил новые двигатели, в том числе совершенно новый V6 с наддувом и гибридным модулем, который позволял автомобилю работать как электромобиль или двухдвигательный автомобиль с полной мощностью. Была доступна новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

PORSCHE Cayenne (958) 2015 - 2017

Обновленная версия Porsche Cayenne была представлена ​​в 2014 году и, начиная с базовой версии, получила рестайлинговый дизайн, новые функции и, самое главное, модернизированные двигатели.
Когда он был представлен в 2002 году, Cayenne был оснащен 3,2-литровым двигателем V8, который был моделью доступа в новой линейке внедорожников. Он был доступен с механической коробкой передач. Для фейслифтинга второго поколения Cayenne был гораздо лучшим вариантом.

Внешний вид Cayenne 2014 года был улучшен благодаря более четкому дизайну и четким линиям. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми. Решетка по-прежнему была разделена на три основные части, самая большая из которых оставалась для двигателя. Алюминиевый щиток днища был заменен на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.

Внутри связь с линейкой 911 была более очевидной из-за комбинации приборов с пятью циферблатами и установленного в центре тахометра. Новые, высокие и узкие вентиляционные отверстия были вдохновлены седаном Panamera, но на центральной консоли кнопки системы PTM были обновленной версией тех, что были в Cayenne первого поколения.

Под капотом Cayenne 2014 года стоял безнаддувный 3,6-литровый двигатель. Рабочий объем напоминал оппозитные шестицилиндровые двигатели линейки 911, но для среднеразмерного внедорожника V6 был лучшим выбором. Он предлагал 300 л.с. и был единственным безнаддувным Cayenne на рынке. Механическая коробка передач была удалена из списка стандартных и дополнительных опций.