Напіввісь GSP (ЖСП) 210055 ціна 3718 грн
потрібна перевірка по VIN коду, уточнюйте сумісність у наших фахівців
|
3 914 ₴
3 718 ₴
завтра
|
- Виробник
-
GSP
(Китай)
- Каталоговий номер
- 210055
🚚Доставка по Україні:
- на відділення Нової пошти
- від 80 грн
- на замовлення від 2000 грн (до 2кг) - безкоштовно
- у поштомати Нової пошти
- від 60 грн
- на замовлення від 2000 грн (до 2кг) - безкоштовно
- 🚖термінова доставка на таксі
- від 100 грн
📍Самовивіз:
м. Київ, вул. Робітнича 2А (р-н Академмістечко)
Способи оплати:
- при отриманні у відділенні Нової пошти
- переказ на карту
- на рахунок IBAN
- термінал (при самовивозі)
- готівка (при самовивозі)
Гарантія:
6 місяців або 20тис.км.
Обмін/повернення потягом 14 днів
Перевірка сумісності по VIN-коду
- Напіввісь GSP (ЖСП) 210055 підходить до марок / моделів авто:
- - Citroen: BX, ZX
- - Peugeot: 305, 405 (1)
- Товарна група:
- - Зчеплення та трансмісія Напіввісь
- - Зчеплення та трансмісія ШРКШ (ШРУС)
Напіввісь GSP: світовий спеціаліст з трансмісії 🌏
У автомобільній індустрії є компанії, які намагаються робити все, і є компанії, які роблять щось одне, але роблять це бездоганно. GSP (GSP Automotive Group) належить до другої категорії — це один зі світових лідерів у виробництві приводних валів та ШРУСів, який за майже 40 років перетворився з локального китайського підприємства на глобального гравця, що постачає мільйони деталей у понад 120 країн світу. Давайте розберемося, як китайській компанії вдалося завоювати довіру на найвимогливіших ринках Європи та США.
Від локального виробника до світового лідера 📜
Компанія GSP була заснована у 1985 році в Китаї, у той час, коли китайська автомобільна промисловість тільки робила перші кроки. Центральний офіс розташований у провінції Чжецзян (деякі джерела вказують місто Цзіньшань, Jinshan), що є одним з найрозвиненіших промислових регіонів Китаю.
За майже чотири десятиліття GSP пройшла шлях від невеликого локального виробника до однієї з найбільших компаній у своїй ніші. Сьогодні заводи та логістичні хаби GSP працюють у Китаї, США, Німеччині та ряді інших країн, забезпечуючи швидку доставку на всі основні ринки.
Унікальна спеціалізація 🎯
GSP зосередила свою діяльність виключно на виробництві компонентів для трансмісії, а саме: ШРУСів (CV Joints), приводних валів (Driveshafts), пильовиків та ступичних підшипників. Така вузька спеціалізація дозволяє компанії концентрувати всі ресурси, досвід та інвестиції на вдосконаленні саме цих компонентів.
Філософія GSP проста: використання великих обсягів виробництва та вузької спеціалізації для досягнення високої якості при збереженні мінімальних цін. Це працює — коли ви робите тільки напіввісі та ШРУСи, ви знаєте про них усе.
Масштаби виробництва 🏭
GSP має величезні високоавтоматизовані заводи загальною площею понад 120 000 кв. м, які виробляють понад 12 мільйонів приводних валів та 20 мільйонів ШРУСів на рік. Це вражаючі цифри — для порівняння, це приблизно стільки, скільки виробляють кілька середніх європейських заводів разом узяті.
Компанія має власні виробничі комплекси, сучасні лінії обробки металу та лабораторії контролю якості. Виробництво сертифіковане за стандартами IATF 16949 — це міжнародний стандарт якості для автомобільної промисловості, що відповідає OE-вимогам. Отримання та підтримка цього сертифіката вимагає постійних інвестицій у контроль якості та процеси.
Деталі GSP продаються у понад 120 країнах світу, включно з ринками ЄС, США та України, та застосовуються у легкових авто, позашляховиках і комерційному транспорті. Це не просто експорт у треті країни — GSP активно працює на найвимогливіших ринках, де споживачі не пробачають низької якості.
Конструктивні особливості напівосей GSP ⚙️
Напіввісь GSP — це високоточний, повністю зібраний та збалансований вузол, готовий до негайної установки. Напіввісі виробляються з урахуванням навантажень сучасних силових агрегатів та містять продумані інженерні рішення.
Матеріали OE-рівня — використовуються високоякісні сталеві сплави, що пройшли термічну обробку для підвищення твердості та стійкості до стирання, особливо в критичних точках ШРУСів. Загартовані сталі спеціально підібрані для роботи при ударних та крутних навантаженнях.
Точна механічна обробка з жорсткими допусками забезпечує ідеальну геометрію. GSP має величезну базу даних, що забезпечує точність геометричних параметрів (довжина, шліци) для величезного асортименту моделей авто — від масових японських седанів до європейських преміум-автомобілів.
Балансування валів — кожна напіввісь GSP проходить ретельне динамічне балансування для повного виключення вібрацій на будь-якій швидкості. Це критично важливо для комфорту та довговічності підшипників.
Високоякісні ШРУСи з твердим внутрішнім шарніром витримують кутові навантаження та забезпечують плавну передачу крутного моменту під різними кутами підвіски.
Надійний захист — у комплекті поставляються посилені термопластикові або гумові пильовики з еластомерів, стійких до перепадів температур, озону та хімічних впливів. Це одна з ключових переваг бренду — пильовики GSP відомі своєю довговічністю.
Велика кількість заводських тестів: перевірка на розрив, крутний момент, знос, герметичність та корозію. GSP інвестує значні кошти в тестування кожної партії продукції.
Позиціонування та ціна 💰
GSP вдало балансує між якістю та доступною ціною — саме тому бренд популярний у Європі, США та Україні. Завдяки вузькій спеціалізації GSP зосереджує всі ресурси на трансмісії, пропонуючи якість, порівнянну з OE, за ціною, недоступною для європейських виробників.
Хороше співвідношення ціни та ресурсу — ресурс напівосей GSP у середньому порівнянний з заводськими деталями, але залежить від стилю їзди та стану пильовика. Підходить як для повної заміни напіввісі, так і для ремонту окремих ШРУСів.
Чесно про походження та стереотипи ⚠️
Хоча GSP є світовим лідером зі стандартами IATF, походження з Китаю іноді викликає упередження у покупців. Це зрозуміло — китайська продукція має неоднозначну репутацію через велику кількість низькоякісних ноунеймів на ринку.
Але важливо розуміти різницю: GSP є виробником, а не пакувальником. Це компанія з власними заводами, лабораторіями, інженерами та повним циклом виробництва. Їхні сертифікати якості та обсяги поставок на світові ринки підтверджують преміальний рівень у сегменті aftermarket.
Частина продукції не має рівня OEM — може поступатися найдорожчим преміальним брендам при екстремальних навантаженнях. При агресивному стилі їзди ресурс може скорочуватися, як і у більшості aftermarket-валів.
Зустрічаються підробки — через популярність бренду важливо купувати в офіційних постачальників, таких як avtozapchasti.com.ua.
Що ламається найчастіше? 🔍
Пильовик або ШРУС — при втраті мастила граната починає хрустіти й швидко зношується за лічені тижні. Герметичність пильника — найчастіша причина виходу з ладу будь-якої напіввісі, незалежно від бренду.
Як вибрати між заміною ШРУСа GSP та напіввіссю GSP у зборі? Якщо виявлено хрускіт (симптом пошкодження ШРУСа) і пробіг напіввісі великий, рекомендується заміна вузла у зборі. Це гарантує правильне балансування та відсутність подальших проблем із внутрішнім ШРУСом.
Критичні моменти монтажу 🔧
Контроль моменту затягування — це найбільш критичний крок! Центральна гайка ступиці та болти підвіски повинні бути затягнуті СУВОРО за моментом, вказаним у технічній документації вашого авто. Неправильне затягування центральної гайки ступиці — найпоширеніша причина виходу з ладу підшипників та ШРУСів.
При встановленні внутрішнього ШРУСа GSP обережно просувайте його, щоб не пошкодити сальник коробки передач або редуктора. Переконайтеся, що коробка не втратить мастило (у деяких авто вал вставлений через сальник).
Не бийте по валу молотком — можна пошкодити шліци. Якщо вал туго виходить, використовуйте знімач або монтажку. Очищайте посадкові місця від бруду та корозії перед установкою.
Після вилучення старої напіввісі частина трансмісійної оливи витече. Обов'язково перевірте та відновіть її рівень. Обов'язково використовуйте нові хомути та мастило ШРУСа.
Завжди встановлюйте нові стопорні кільця та гайки (якщо вони йдуть у комплекті GSP), оскільки вони є одноразовими. Перевіряйте герметичність пильника — це критично важливо для довговічності.
Після затягування зробіть короткий тест-драйв на поворотах, прискореннях та гальмуваннях. Прислухайтеся до незвичних звуків, відчуйте, чи немає вібрацій.
Чому варто брати GSP, а не дешевші бренди? 🔍
У GSP є повний виробничий цикл, висока повторюваність якості та великий ресурс у більшості моделей. Це не "упаковщик", який купує компоненти в різних місцях і пакує під своїм брендом, а справжній виробник з власними технологіями.
Підбір та замовлення 🛒
На avtozapchasti.com.ua ми є офіційними представниками GSP і гарантуємо оригінальну продукцію. Пропонуємо величезний асортимент з офіційною гарантією, сертифікатами відповідності та мінімальними цінами. Підбір по VIN-коду за кілька хвилин для 100% сумісності, консультація досвідчених експертів, відправка в день замовлення, а при сумі від 2000 ₴ (до 2 кг) — безкоштовна доставка по Україні.
Напіввісь GSP — надійність, перевірена мільйонами автомобілів по всьому світу! 🚗
- Артикул:
- DS1414RA
- BGA
-
Великобританія
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Довжина 1 [мм]: 865
Сторона встановлення: справа
- Артикул:
- DS1410R
- BGA
-
Великобританія
Довжина 1 [мм]: 865
Сторона встановлення: передній міст праворуч
- Артикул:
- 2515-C4T
- FEBEST
-
Німеччина
Матеріал: NBR (бутадієн-нітрильний каучук)
Внутрішній діаметр 2 (мм): 77.6
Висота [мм]: 94
Внутрішній діаметр 1(мм): 35
Вага [кг]: 0.24
Кількість: 4
Довжина упаковки: 12.1
Ширина упаковки [см]: 11
Висота упаковки [см]: 8.7
- Артикул:
- 771 0080 30
- FAG
-
Німеччина
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 22
Діаметр прокладки [мм]: 55.3
Зовнішній діаметр [мм]: 84
SVHC: Не містить речовин SVHC!
- Артикул:
- 210023
- GSP
-
Китай
Число зубців кільця ABS: 29
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Діаметр прокладки [мм]: 55.7
Довжина [мм]: 868
- Артикул:
- VKJC4475
- SKF
-
Швеція
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Число зубців кільця ABS: 29
Розмір різьби: M24x1.5
Діаметр прокладки [мм]: 55.8
Кільце-ABS, діам. [мм]: 90
Довжина 2 [мм]: 336
Додатковий артикул / додаткова інформація 2: з підшипником
Нова деталь:
Діаметр шарніра з боку колеса [мм]: 86
Діаметр шарніра з боку приводу [мм]: 80
- Артикул:
- FT27136
- FAST
-
Італія
Діаметр шарніра з боку колеса [мм]: 90
Діаметр шарніра з боку приводу [мм]: 76
Довжина [мм]: 868
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Вид коробки передач: механічна коробка передач
Сторона встановлення: справа
- Артикул:
- 40-14 498 0028
- MEYLE
-
Німеччина
Довжина [мм]: 868
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Діаметр прокладки [мм]: 55.7
Сторона встановлення: передній міст праворуч
Парні номери артикулів: 40-14 498 0075
- Артикул:
- 21132
- SPIDAN
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Довжина [мм]: 884
Число зубців кільця ABS: 29
Кільце-ABS, діам. [мм]: 90
Діаметр прокладки [мм]: 59
Діаметр шарніра з боку колеса [мм]: 85
Діаметр шарніра з боку приводу [мм]: 81
Додатковий артикул / додаткова інформація 2: з підшипником
Розмір різьби: M24x1.5
Довжина 2 [мм]: 350
Замінна частина:
- Артикул:
- VKJC 5303
- SKF
-
Швеція
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Розмір різьби: M24x1.5
Діаметр прокладки [мм]: 55.7
Довжина 2 [мм]: 336
Додатковий артикул / додаткова інформація 2: з підшипником
Нова деталь:
Діаметр шарніра з боку колеса [мм]: 90
Діаметр шарніра з боку приводу [мм]: 82.5
- Артикул:
- 655-079
- CIFAM
-
Італія
Довжина [мм]: 867
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішнє зачеплення із боку диференц.: 24
Діаметр 2 (мм): 81
Розмір різьби: M24 x 1.5
Діаметр 1 [мм]: 90
- Артикул:
- KPG250
- LPR
-
Італія
Специфікація: Inner
Зовнішній діаметр [мм]: 84
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 22
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Діаметр прокладки [мм]: 55
