Запчастини на Volvo C70 - 2.0, 2.5, 2.4, 2.3

VOLVO C70 1996-2002

Volvo представила C70 у 1996 році, відродивши елегантні лінії своїх знаменитих купе, які зникли після припинення випуску P1800 у 1973 році.

Це був несподіваний хід з боку шведського автовиробника, який раптово вступив у конкуренцію з Mercedes-Benz CLK, Lancia Kappa Coupe та BMW 3 Series Coupe. Peugeot також приєднався до перемоги з 406 Coupe. Однак у французького конкурента не було такої визначної аури, як у цих дводверних автомобілів преміум-класу. З деякою допомогою від Tom Walkinshaw Racing Volvo створила чудовий автомобіль для цього сегменту.

У той час як трансмісія та підвіска були ретельно відрегульовані TWR, зовнішній дизайн був підписаний Пітером Хорбері, а над інтер'єром допомагав Ян Каллум (який працював над кількома автомобілями Jaguar та Aston Martin). Передня панель автомобіля нагадувала модельний ряд 850 із горизонтальними фарами із закругленими кутами. Вигнуте вітрове скло та дугоподібна лінія вікон створюють елегантний та водночас спортивний вигляд C70. Нарешті, ззаду задні ліхтарі заповнили закінчення бічних панелей, що примикають до кришки багажника.

Всередині було чотири місця, з великим простором для передніх пасажирів та дуже обмеженим для задніх. Нарешті, панель приладів більше не виглядала як частина промислового обладнання, а сучасний вигляд комбінації приладів покращив зовнішній вигляд кабіни.

Під капотом Volvo встановили на вибір п'ять двигунів, бензинові, з турбонаддувом або без нього. Потужність передавалася на передні колеса через п'ятиступінчасту механічну або автоматичну коробку передач (з чотирма або п'ятьма передачами, залежно від двигуна).

VOLVO C70 2005-2013

Друге покоління C70 було представлене у 2005 році на автосалоні у Франкфурті. На відміну від свого попередника, який був доступний у кузовах купе та кабріолет, модель 2005 року являла собою купе-кабріолет.

Шведський автовиробник Volvo, що належить Ford у 2005 році, спробував змінити ситуацію у преміальному сегменті за допомогою C70. На відміну від CLK від Mercedes-Benz або 3-ї серії від BMW, він мав складний жорсткий верх. Це був його сильний бік, але слабкою стороною була платформа, яка розділялася з Фокусом.

C70 виглядав дуже добре як у відкритому, так і закритому вигляді, на відміну від інших кабріолетів на ринку, які не виглядали так привабливо, коли були з піднятим верхом. Чорні грати радіатора були встановлені вперед щодо фар. Позаду «плечі Volvo» над задніми колесами вже були візитівкою шведської марки. Позаду задні ліхтарі нагадували дизайн тих, що є на S80. Кузов автомобіля виробляв шведську філію Pininfarina.

Інтер'єр був пристосований для чотирьох дорослих з обмеженим простором для ніг та місцем для пасажирів зростом понад 6 футів (180 см). З мінімалістичним шведським дизайном панелі приладів C70 пропонує чистий вигляд з плоскими і вигнутими поверхнями. Чистий вигляд надтонкої «парящої» центральної стійки та центральної консолі створював відчуття легкості. З піднятим дахом об'єм багажника становив 17 кубічних футів (480 л), а зі складеним дахом – всього сім (200 л).

Вибір двигунів був широкий, з вибором із трьох бензинових та чотирьох дизельних версій. Автомобіль оснащувався 5- або 6-ступінчастою механічною коробкою або 5- або 6-ступінчастим автоматом в залежності від двигуна.