Запчастини на Volvo C30 - 1.6, 2.0, 0.0, 2.5, 1.8, 2.4

VOLVO C30 2006-2009

C30 був одним із найсміливіших проектів Volvo під управлінням Ford, і це був вражаючий хетчбек, який пропонувався лише в одній формі кузова.

У 2001 році Volvo продемонструвала концепт-кар безпеки, або SCC, на автосалоні в Детройті, який вирізнявся революційною концепцією прозорих передніх стійок і салоном, розробленим для жінок, із виділеним місцем для зберігання сумочки. Пітер Хорбері, головний дизайнер Volvo, заявив, що «Концептуальні автомобілі – чудовий спосіб зазирнути в майбутнє, не обмежуючись конкретним дизайном. Вони допомагають нам приймати мудрі рішення у нашій роботі з розвитку». П'ять років по тому шведський автовиробник представив C30 як готову до виробництва модель на Паризькому автосалоні.

Компактний хетчбек мав передню частину, аналогічну до тієї, що є на інших моделях Volvo, але його основним елементом було заднє вітрове скло. Це був єдиний автомобіль на ринку, який не мав задніх дверей. Відкривалося лише велике скління, що нагадує минулу славу Volvo P1800SE. Його скульптурний капот відрізнявся V-подібною вищою центральною стороною. У профіль виднілася його незвичайна форма, особливо Volvo. Нахилені вперед задні стійки та задні вікна продемонстрували свіжу дизайнерську ідею з високими задніми ліхтарями, встановленими ліворуч та праворуч від заднього вітрового скла.

Всередині Volvo встановила конструкцію, що плаває, центральної консолі з відсіком для зберігання позаду нього. C30 перейняв ідею SCC від SCC, а згодом вона була реалізована на інших автомобілях Volvo. Хорбері сказав, що це машина для тих, хто не має дітей, хто веде активний спосіб життя і хоче спробувати щось інше. У C30 було багато місця для передніх пасажирів та дуже мало місця для задніх.

VOLVO C30 2009-2013

Відсутня на ринку хетчбеків-купе з останньою моделлю, випущеною в 70-х роках, Volvo розробила C30, 2-дверний хетчбек з ретро-акцентами, запозиченими у 1800ES, такими як великий трапецієподібний скляний.

Квадратний ніс та решітка радіатора також були збережені та перероблені для надання більш сучасного вигляду.

Основою C30 послужили S40 із тією ж колісною базою. C30 був коротшим від седана Volvo S40.

Під капотом C30 встановлювався 2,5-літровий двигун, що розвивав щонайменше 227 к.с.

Потужність передавалася на передні колеса через 6-ступінчасту механічну або 5-ступінчасту автоматичну коробку передач.

Пропонувалися два рівні обробки салону: C30, T5 та T5 R-design.

Базовий рівень обробки салону пропонував 17-дюймові легкосплавні диски, телескопічне кермо з елементами управління аудіосистемою та аудіосистему з 8 динаміками та роз'ємом AUX.

R-Design поставлявся з більшими 18-дюймовими легкосплавними дисками та спортивно налаштованою підвіскою, круїз-контролем, покращеною аудіосистемою з 10 динаміками та спеціальними зовнішніми акцентами.

Як і очікувалося, C30 оснащений безліччю систем безпеки для захисту пасажирів. C30 поставлявся з антиблокувальною системою гальм, контролем стійкості, контролем тяги, бічними подушками безпеки передніх сидінь та бічними подушками безпеки. Була доступна додаткова інформаційна система сліпих зон.