VOLVO C30 2006-2009
C30 был одним из самых смелых проектов Volvo под управлением Ford, и это был впечатляющий хэтчбек, который предлагался только в одной форме кузова.
В 2001 году Volvo продемонстрировала концепт-кар безопасности, или SCC, на автосалоне в Детройте, который отличался революционной концепцией прозрачных передних стоек и салоном, разработанным для женщин, с выделенным местом для хранения сумочки. Питер Хорбери, главный дизайнер Volvo, заявил, что «Концептуальные автомобили - отличный способ заглянуть в будущее, не ограничиваясь конкретным дизайном. Они помогают нам принимать мудрые решения в нашей работе по развитию». Пять лет спустя шведский автопроизводитель представил C30 как готовую к производству модель на Парижском автосалоне.
Компактный хэтчбек имел переднюю часть, аналогичную той, что есть на других моделях Volvo, но его основным элементом было заднее ветровое стекло. Это был единственный автомобиль на рынке, у которого не было задней двери. Открывалось только большое остекление, напоминающее былую славу Volvo P1800SE. Его скульптурный капот отличался V-образной более высокой центральной стороной. В профиль виднелась его необычная форма, особенно для Volvo. Наклоненные вперед задние стойки и задние окна продемонстрировали свежую дизайнерскую идею с высокими задними фонарями, установленными слева и справа от заднего ветрового стекла.
Внутри Volvo установила плавающую конструкцию центральной консоли с отсеком для хранения позади него. C30 перенял идею SCC от SCC, а позже она была реализована на других автомобилях Volvo. Хорбери сказал, что это машина для тех, у кого нет детей, кто ведет активный образ жизни и хочет попробовать что-то другое. В C30 было много места для передних пассажиров и очень мало места для задних.
VOLVO C30 2009-2013
Отсутствуя на рынке хэтчбеков-купе с последней моделью, выпущенной в 70-х годах, Volvo разработала C30, 2-дверный хэтчбек с ретро-акцентами, позаимствованными у 1800ES, такими как большой трапециевидный стеклянный люк.
Квадратный нос и решетка радиатора также были сохранены и переработаны для придания более современного вида.
Основой C30 послужили S40 с той же колесной базой. C30 был короче седана Volvo S40.
Под капотом C30 устанавливался 2,5-литровый двигатель, развивавший не менее 227 л.с.
Мощность передавалась на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Предлагались два уровня отделки салона: C30, T5 и T5 R-design.
Базовый уровень отделки салона предлагал 17-дюймовые легкосплавные диски, телескопическое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой и аудиосистему с 8 динамиками и разъемом AUX.
R-Design поставлялся с более крупными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивно настроенной подвеской, круиз-контролем, улучшенной аудиосистемой с 10 динамиками и специальными внешними акцентами.
Как и ожидалось, C30 оснащен множеством систем безопасности для обеспечения защиты пассажиров. C30 поставлялся с антиблокировочной системой тормозов, контролем устойчивости, контролем тяги, боковыми подушками безопасности передних сидений и боковыми подушками безопасности. Была доступна дополнительная информационная система слепых зон.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
