2012 Volkswagen up

Volkswagen представив up! модельний ряд як рішення для багатолюдних міст і крихітних паркувальних місць, і зробили автомобіль доступним у трьох- або п’ятидверному кузові.

Розроблений як практичний міський автомобіль, up! зробив свій шлях у сегмент, де домінують французькі та італійські автовиробники. Незважаючи на те, що він не вирізнявся дизайном, він був твердженням дизайну, що відповідає функції. Крім того, завдяки своїм паливно-ефективним двигунам це був бюджетний автомобіль.

Незважаючи на те, що up! Замінивши модельний ряд Lupo, автовиробник вирішив зробити його у п’ятидверній версії, щоб зробити його більш практичним для тих, хто регулярно відвідує школу. З точки зору дизайну автомобіль не був схожий ні на один Volkswagen на ринку. Це була просто коробка з капотом спереду та парою ліхтарів, коротка кабіна з затемненими середніми стійками та вертикальним перепадом ззаду для дверей багажника.

У салоні автомобіля достатньо місця для чотирьох дорослих. Завдяки цій версії up! Став дуже привабливим для тих, кому щодня були потрібні задні сидіння. Для передніх пасажирів Volkswagen встановив електричні склопідйомники та блок змінного струму, тоді як ті, хто сидів ззаду, мали справу з системою висувних вікон, встановлених на задніх дверях. Знімна навігаційна система була доступна як опція, і її можна було встановити на спеціальну підставку у верхній частині центральної панелі.

Під капотом знаходився трициліндровий двигун в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Він був створений, щоб бути доступним і мати дуже низьку вартість володіння. Будучи першим у галузі, up! Пропонується система екстреного гальмування в місті, яка автоматично зупиняє автомобіль на швидкості від 5 до 30 км/год (3–19 миль/год).

VOLKSWAGEN up 2016

У 2016 році Volkswagen представив оновлену версію up! на Женевському автосалоні та пообіцяв своїм клієнтам, що вони зможуть адаптувати свої автомобілі відповідно до своїх потреб.

Доступний із три- чи п’ятидверним кузовом, up! Суперміні був найменшим Volkswagen у продажу. Він поділив свою платформу з Seat mii та Skoda CitiGo, але зберіг свою візуальну ідентичність бренду. Це полягало в тому, щоб зберегти дисципліну «форма-слідування-функція», яка допомогла німецькому автовиробнику продавати практичні транспортні засоби, але без особливої привабливості. Такі як up!

З виглядом, який міг би підкорити серця любителя геометрії, up! показали нову передню панель зі світлодіодними денними ходовими вогнями. Решітка радіатора була лише тонкою лінією між краєм капота та загорнутим пластиковим бампером. Додаткова зона охолодження знайшла своє місце під зоною номерного знака, оточена парою додаткових протитуманних фар. З п’ятидверною версією автовиробник додав більшої практичності транспортному засобу, допомагаючи клієнтам, яким потрібні були легкодоступні задні сидіння для дітей або дорослих. Оранжерея виглядала як куб із скошеним лобовим склом спереду та вертикальним спадом ззаду. Завдяки колесам, зсунутим до кутів, вгору! виглядав підготовленим для невеликих паркувальних місць і автостоянок торгових центрів.

У салоні з’явився новий дизайн панелі приладів, яка була доступна в шести різних кольорах. Що стосується центральної панелі, автовиробник покладався на смартфони клієнтів майже для всього, від музичного плеєра до навігації. Спеціальна люлька сиділа на верхній частині радіо автомобіля. Перед водієм Volkswagen встановив комбінацію приладів округлої форми. Що стосується місць для сидіння, автовиробник підтвердив, що в найкращому випадку це був чотиримісний автомобіль. Він пропонував достатньо місця для ніг і голови на двомісній лавці.

Під капотом Volkswagen встановив рядний трициліндр, атмосферний або з турбонаддувом.