Subaru Impreza (1992-2020)

Лише через два роки після запуску автомобіля Subaru змінила передню панель, щоб заспокоїти дух. Завдяки цьому вдалося створити кращий автомобіль. Але здавалося, що можна зробити більше. Цього разу у конструкторського відділу було більше часу для його розробки.

Версія так званого «соколиного ока» прийшла з повністю переробленим передком. Виробник автомобілів представив нову решітку радіатора, яка віддала належне своїй колишній материнській компанії Nakajima Aircraft. Його решітка нагадувала перший літак з реактивним двигуном, побудований у Японії, із середньою частиною, що нагадувала фюзеляж і оточена двома реактивними двигунами. Його фари мали вигнуті лінії, об’єднані гострими кутами, схожі на соколине око. Ззаду Subaru змінила задні ліхтарі та перемістила прозорі ліхтарі заднього ходу в нижню частину замість верхньої з версій 2000 та 2002 років.

Всередині автовиробник зберіг більшість внутрішніх деталей від моделі 2000 року, але додав нові матеріали та деякі зміни. Subaru змінив кнопки блоку клімат-контролю на центральній панелі та, залежно від опції, змінив звукову систему на кращу CD-стерео.

Під капотом Subaru змінила модельний ряд двигунів. Був новий 1,5-літровий двигун, який замінив старий, і новий 2,5-літровий агрегат для окремих ринків. Обидва були безнаддувними та оснащені низькочастотною передачею, яка допомагала водієві тягнути причіп. Для версії WRX з турбонаддувом автовиробник використав 2,5-літровий чотирицилиндровий двигун і збільшив потужність у порівнянні з попередником.

Subaru нарешті вирішила дати більше грошей відділу дизайну, коли почала працювати над третім поколінням Impreza. Зникли «жучок» і дивна мова дизайну, яку ніхто не розумів. Але бути хетчбеком також були свої недоліки, найвідомішим з яких є те, що це не було звично для Impreza. Для шанувальників Subaru це був шок.

Дизайн став, очевидно, найбільшим кроком вперед. Спереду фари в стилі «соколине око» та вузька решітка радіатора, оточена хромованими вставками, виглядали набагато краще, ніж лаконічний стиль його попередника. Але воно виглядало таким прирученим, не агресивним, як раніше. З боків вигнута верхня лінія вікон переходила в С-стійку в низхідну форму, чимось нагадуючи Mazda3. Але найбільшим недоліком були нові двері зі звичайними віконними рамами. Subaru стверджувала, що вона повинна була зробити це заради безпеки.

Всередині кабіна мала вигнуті лінії на приладовій панелі та вбудовану інформаційно-розважальну систему на центральній панелі. Залежно від модифікації центральну консоль займали важіль КПП, важіль нижнього діапазону і ручне ручне гальмо. Однією з переваг хетчбека було складне заднє сидіння, завдяки якому об’єм багажника збільшився з 320 літрів до 1257 літрів.

Під капотом, крім версії STI, автовиробник встановив на вибір чотири двигуни. Найбільшою новинкою став 2,0-літровий турбодизельний чотирицилиндровий двигун. Для атмосферних двигунів Subaru передбачила двошвидкісну роздавальну коробку з високим і низьким діапазоном.

Четверте покоління Impreza було на ринку лише п'ять років, перш ніж Subaru замінила його. Це було незвично для автовиробника робити такі швидкі зміни. Варто відзначити, що Impreza 2011 року випуску була оновлена в 2014 році, і через два роки вона не виглядала застарілою. Але японський автовиробник мав інші ідеї.

Версія седан поділила передню панель зі своїм братом хетчбеком. Завдяки обтічним загнутим назад фарам і чорній сітчастій решітці спереду Impreza 2016 року продемонструвала яскраве відображення інших спортивних седанів на ринку. Версії з турбонаддувом, особливо для версій WRX і WRX STI, мали капот-ковш, щоб продемонструвати його м’язи. Оскільки це був трикузовний седан, він був довшим за свого побратима хетчбека, але мав таку саму колісну базу.

У салоні Subaru встановили спереду спортивні ковшеподібні сидіння з високою підкладкою. Приладова панель показала більшу увагу до деталей, яку приділили дизайнери Subaru, і інформаційно-розважальний блок у верхній частині центральної панелі. Крім того, для окремих моделей автовиробник встановив додатковий екран для бортового комп’ютера. Але всі Imprezza отримали центральну консоль із центральним відділенням для речей під переднім підлокітником. Ззаду Subaru встановив розкладну лавку на трьох у співвідношенні 60/40. Його окремий багажник мав 348 літрів (12,3 куб. футів), що було трохи мало в порівнянні з рештою його конкурентів.

Під капотом Subaru встановили тільки один двигун для звичайної версії седан. Іншими варіантами були WRX.