Subaru Impreza (1992-2020)

Всего через два года после запуска автомобиля Subaru изменила переднюю панель, чтобы успокоить дух. Благодаря этому удалось создать более привлекательный автомобиль. Но казалось, что он может больше. На этот раз у конструкторского отдела было больше времени на разработку.

Так называемая версия «соколиный глаз» имела полностью переработанную переднюю часть. Автопроизводитель представил новую решетку радиатора, отдав дань уважения своей бывшей материнской компании Nakajima Aircraft. Его решетка напоминала первый самолет с реактивным двигателем, построенный в Японии, со средней частью, напоминающей фюзеляж, и двумя реактивными двигателями по бокам. Его фары имели изогнутые линии, объединенные острыми углами, похожие на ястребиный глаз. Сзади Subaru изменила задние фонари и переместила фонари заднего хода с прозрачными линзами в нижнюю часть, а не в верхнюю часть, как в версиях 2000 и 2002 годов.

Внутри автопроизводитель сохранил большую часть деталей интерьера от модели 2000 года, но добавил новые материалы и несколько изменений. Subaru поменяла кнопки блока климат-контроля на центральной консоли и, в зависимости от опции, поменяла аудиосистему на более качественную CD-стереосистему.

Под капотом Subaru изменилась линейка двигателей. Был новый 1,5-литровый двигатель, который заменил старый, и новый 2,5-литровый агрегат для некоторых рынков. Оба были без наддува и имели пониженную передачу, чтобы помочь водителю при буксировке прицепа. Для версии WRX с турбонаддувом автопроизводитель использовал 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель и увеличил мощность по сравнению с предшественником.

Subaru, наконец, решила дать больше денег отделу дизайна, когда он начал работать над Impreza третьего поколения. Исчезли жучки и странный язык дизайна, который никто не понимал. Но у хэтчбека были и свои недостатки, самым известным из которых было то, что это было необычно для Impreza. Для фанатов Subaru это был шок.

Дизайн был, очевидно, самым большим шагом вперед. Спереди фары в форме ястребиного глаза и узкая решетка радиатора с хромированными накладками по бокам выглядели намного лучше, чем мягкий стиль его предшественника. Но он выглядел таким прирученным, не агрессивным, как раньше. По бокам изогнутая линия верхних окон переходила в заднюю стойку в ниспадающую форму, что напоминало Mazda3. Но самым большим недостатком были новые двери с обычными рамами для окон. Subaru заявила, что сделала это ради безопасности.

Внутри салон отличался изогнутыми линиями на приборной панели и встроенной информационно-развлекательной системой на центральной консоли. В зависимости от версии центральную консоль занимали рычаг КПП, рычаг понижающей передачи и ручной тормоз. Одним из преимуществ хэтчбека было складывающееся заднее сиденье, которое увеличивало багажник с 11,3 кубических футов (320 литров) до 44,4 кубических футов (1257 литров).

Под капотом, кроме версии STI, автопроизводитель установил на выбор четыре двигателя. Самой большой новинкой стал 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый турбодизель. Для безнаддувных двигателей Subaru предусмотрела двухступенчатую раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном.

Четвертое поколение Impreza было на рынке всего пять лет, прежде чем Subaru заменила его. Для автопроизводителя было необычно вносить такие быстрые изменения. Стоит отметить, что Impreza 2011 года была обновлена в 2014 году, и два года спустя она не выглядела устаревшей. Но у японского автопроизводителя были другие идеи.

Версия седана разделила переднюю панель со своим братом-хэтчбеком. Импреза 2016 года со своими обтекаемыми фарами, загнутыми назад, и черной сетчатой решеткой радиатора продемонстрировала четкое представление о других спортивных седанах на рынке. Версии с турбонаддувом имели ковш на капоте, чтобы показать его мускулы, особенно для версий WRX и WRX STI. Поскольку это был седан с тремя коробками, он был длиннее своего собрата-хэтчбека, но имел ту же колесную базу.

В салоне Subaru установлены спортивные ковшеобразные сиденья спереди с высокой поддержкой. Приборная панель показала большее внимание к деталям, уделенное дизайнерами Subaru, и информационно-развлекательный блок поверх центральной консоли. Над ним автопроизводитель установил дополнительный экран бортового компьютера для некоторых моделей. Но все Imprezza получили центральную консоль с центральным отделением для хранения вещей под передним подлокотником. Сзади Subaru установила раскладывающуюся в пропорции 60/40 скамью для троих. Его отдельный багажник вмещал 348 литров (12,3 кубических фута), что было довольно мало по сравнению с остальными его конкурентами.

Под капотом Subaru установили только один двигатель для обычной версии седана. Другими вариантами были WRX.