RENAULT Vel Satis 2002-2005

Renault представила Vel Satis як свою флагманську модель у 2002 році, замінивши застарілий модельний ряд Safran і зробивши крок у преміум-сегмент.

До Другої світової війни Renault була на передовій технологій і виробником автомобілів преміум-класу, і з тих пір намагалася повернутися в цей сегмент. Але цього не сталося, а поява лінійки eVel Satis лише погіршила ситуацію.

Французький автовиробник вважав це новим підходом до ринку преміальних автомобілів. Так, Vel Satis продемонстрував унікальну для цього сегмента зовнішність, схожу на MPV, з нахиленою передньою частиною, продовженою широким лобовим склом. На передній панелі розмістилася пара вертикальних трикутних фар, а на решітці радіатора - широка центральна планка, на якій автовиробник розмістив свій хромований значок. Завдяки профілю у формі мінівена, теплиця була високою, а великі вікна забезпечували просторість салону. Ззаду лобове скло, зсунуте вперед, закривало верхню частину задніх дверей.

Інтер'єр відрізнявся цікавими штрихами з кількома елементами приладової панелі, які демонстрували подібні форми та кольори, знайдені на екстер'єрі автомобіля. У приладовій панелі Renault також розмістив інформаційно-розважальний екран, на якому була розміщена навігаційна система, в той час як в нижній частині центральної стійки автовиробник розмістив блок управління системою обігріву та вентиляції салону. Два передніх ковшових сидіння були розділені високою центральною консоллю. Ззаду на лавці було достатньо місця для трьох пасажирів.

Незважаючи на те, що дизайн автомобіля був дуже суперечливим, технічне оснащення не було на тому ж рівні, що пропонували інші автовиробники преміум-класу. Двигун варіювався між економічним, але млявим 2,2-літровим турбодизелем і 3,5-літровим бензиновим агрегатом V6, який не забезпечував пристойної для тих часів паливної економічності. І останнє, але не менш важливе - напівнезалежна задня підвіска не забезпечувала належного комфорту для задніх пасажирів.

RENAULT Vel Satis 2005-2009

У 2005 році Renault оновив свою найбільшу розкішну модель VelSatis.

Модель, яка повинна була ознаменувати повернення в преміум-сегмент з автомобілем, схожим на MPV.

До Другої світової війни компанія Renault виробляла високоякісні автомобілі, і її ім'я було одним з найвідоміших в індустрії розкішних авто до Другої світової війни. Її продукція була добре прийнята преміум-клієнтами по всій Європі, і їй навіть вдалося вийти на американський ринок з оновленими моделями, такими як Eagle Premier.

У 2002 році VelSatis прийшов на зміну старій моделі Safrane в сегменті розкоші. Незвичайний автомобіль з високим дахом забезпечив щедрий внутрішній простір для передніх і, що особливо важливо, задніх пасажирів. Модель 2005 року принесла нову модифікацію передньої решітки радіатора, щоб мати той же почерк, що і решта модельного ряду. Особливістю дизайну автомобіля стало те, що деякі акценти зовнішнього дизайну були перенесені і на приладову панель.

Салон VelSatis був особливо просторим, з високим розташуванням сидінь завдяки концепції високого даху. Були запропоновані нові функції, такі як адаптивний круїз-контроль. Але інженерна сторона була одним з його слабких місць.

Під капотом Renault пропонував два бензинових і три дизельних агрегати. Всі вони були передньопривідними, а автоматична коробка передач - з чотирма передачами. Задня підвіска була балочною, унікальною для преміум-сегмента. Всі інші конкуренти пропонували незалежну задню підвіску.