RENAULT Modus 2005-2008

Renault Modus був розроблений для користувачів, які шукають практичність та універсальність без необхідності володіти великим автомобілем, як Scenic.

Modus був скоріше комбінацією між Clio та Scenic, будучи вищим та коротшим за Clio.

Щоб переконатися, що практичність Modus була на висоті, Renault оснастив автомобіль системою сидінь Triptic - задні сидіння були встановлені на розсувних рейках. Задні сидіння могли пропонувати великий комфорт або збільшену вантажопідйомність.

Інноваційно, переднє пасажирське сидіння мало відкидну подушку, щоб запропонувати більше місця для зберігання та запобігти перекиданню предметів.

Щоб додати ще більшої універсальності, користувачі могли отримати доступ до вантажного відсіку навіть у ситуації, коли Modus був припаркований дуже близько до носа іншого автомобіля. Система Boot Chute складається з висувного отвору під заднім склом задніх дверей.

Modus отримав 5-зірковий рейтинг на тестах Euro-NCAP, завдяки 6 подушкам безпеки та точкам кріплення дитячих крісел ISOFIX.

Modus пропонувався з різними варіантами двигунів: 1,2-літровий потужністю від 65 до 74 к.с., 1,4-літровий потужністю 97 к.с., 1,6-літровий потужністю 111 к.с. і дизельний двигун, 1,5 dCi Common Rail потужністю від 85 до 106 к.с.

RENAULT Modus 2008-2012

Як провідний французький виробник мікроавтобусів, Renault не захотіла викидати рушник і оновила Modus у 2008 році, вдосконаливши його дизайн та трансмісію.

У 2008 році на європейському автомобільному ринку було лише кілька малогабаритних MPV, і Modus скористався досвідом Renault у їх створенні. Крім того, Nissan трохи допоміг своїм досвідом в японському сегменті кей-карів. Але цього виявилося недостатньо для того, щоб двигуни Modus працювали в другому поколінні, але він пережив фейсліфтинг і світову фінансову кризу.

З появою нового Clio компанія Renault спробувала передати Modus впізнаваність бренду свого хетчбека малого сегмента і встановила схожу пару фар на передній панелі. А ось короткий і крутий капот не надто допоміг. Для охолодження двигуна в передку встановили широку решітку радіатора, оскільки невеликих вентиляційних отворів над бампером було недостатньо. Ззаду автомобіль залишився колишньої форми з плоскими вертикальними підйомними дверима.

Усередині автовиробник зберіг той самий чистий дизайн, що і в Modus Phase I (до фейсліфтингу), але з поліпшеною якістю. Панель приладів оснащена рідкокристалічним дисплеєм з оранжево-чорним дизайном для спідометра, на відміну від його попередника, який використовував чорно-білий дисплей. Оскільки Renault побудував його на базі платформи Clio, він переніс з неї частину кнопок, важеля перемикання передач і перемикачів.

Під капотом Renault оновила моторну гамму і відмовилася від 1,4-літрового двигуна, який не відповідав нормам Євро-5.