PORSCHE Cayenne (955) 2002 - 2007

Бренд Porsche мав значні фінансові проблеми.
З невеликою лінійкою транспортних засобів йому потрібно було щось, щоб вийти прямо на ринок. І це був Cayenne 2002 року. Позашляховик, який врятував компанію спортивних автомобілів.

По-перше, це був шок для фанів 911. Як їхній улюблений бренд міг випустити сімейний позашляховик із логотипом Porsche? Крім того, як вони могли це зробити, поділяючи платформу з Volkswagen? Ну, все це сталося, і це сталося, щоб врятувати бренд. І перше покоління Cayenne було найпродаванішим Porsche усіх часів до кінця свого виробництва.

Дизайн Cayenne черпав натхнення від свого знаменитого брата 911. Фари нагадували фари моделі Porsche 911-996. Деяка частина переднього бампера також була схожа на 911-й. Але решта автомобіля була далеко не будь-яким Porsche будь-якого часу. Він був побудований з вигнутими поверхнями та похилими дверима багажника. Задні ліхтарі були великими та високими порівняно з тими, що були у 911. До речі, їхня форма була іншою.

Всередині автомобіля були деякі деталі Porsche, такі як панель приладів і ключ з лівого боку. Важіль перемикання передач був таким же, як і в 911, але посадка сидінь була вище. Як плюс, однак, було достатньо місця для трьох дорослих ззаду та пари дверей для доступу до них.

Під капотом було кілька варіантів двигуна. Він почався з 3,2-літрового V6 і пішов до V8 з турбонаддувом. Пізніше була додана дизельна версія.

PORSCHE Cayenne (955) 2007 - 2009

На порозі світової рецесії у 2007 році компанія Porsche випустила модель Cayenne 2008 року.
Хоча деякі називали його другим поколінням, це було скоріше оновлення, з кращими технологіями та інтер’єром.

Коли у 2002 році компанія Porsche випустила свою першу позашляхову модель Cayenne, увесь світ був шокований. Ніхто не міг повірити, що таке можливо. Але вони зробили це правильно. І, незважаючи на всі труднощі, Cayenne був чудовим позашляховиком із справжніми позашляховими здібностями та потужними характеристиками.

Але зовнішній вигляд, навіть якщо він нагадував деякі інші моделі 911, його не повністю прийняли. Для підтяжки обличчя обтічні фари покращили зовнішній вигляд автомобіля. На бампері були такі ж великі повітрозабірники для охолодження двигуна та гальм. DRL були розміщені під фарами та всередині бічних ковшів. Встановлено новий комплект дзеркал заднього виду.

Всередині салон отримав важливе оновлення. Комбінація приладів мала п’ять круглих циферблатів з аналоговими та цифровими датчиками всередині. Інформаційно-розважальний блок отримав заслужене оновлення порівняно з попередньою версією.

Під капотом з'явилися нові вдосконалені двигуни, з безпосереднім уприскуванням бензину і, звичайно, більшою потужністю. 6-ступінчаста Tiptronic S була стандартною для Cayenne S і Cayenne Turbo, тоді як версії V6 мали 6-ступінчасту механічну коробку передач. Потужність надсилалася на всі чотири колеса через систему Porsche Traction Management (PTM), яка за потреби могла передавати всю потужність на передні або задні колеса.