PORSCHE Cayenne (955) 2002 - 2007

У бренда Porsche были серьезные финансовые проблемы.
Имея небольшой модельный ряд автомобилей, ему нужно было что-то, чтобы выйти на рынок. И это был Кайен 2002 года. Внедорожник, который спас компанию по производству спортивных автомобилей.

Во-первых, это был шок для фанатов 911. Как их любимый бренд мог запустить семейный внедорожник с логотипом Porsche? Более того, как они могли это сделать, разделив платформу с Volkswagen? Что ж, все, что случилось и случилось, чтобы спасти бренд. А первое поколение Cayenne было самым продаваемым Porsche всех времен до конца своего производства.

Дизайн Cayenne был вдохновлен своим знаменитым братом 911. Фары напоминали фары модели Porsche 911-996. Часть переднего бампера тоже чем-то напоминала 911. Но в остальном машина и близко не стояла ни с одним Porsche любого времени. Он был построен с изогнутыми поверхностями и наклонной задней дверью. Задние фонари были большими и высокими по сравнению с 911-м. Правда, их форма была другой.

Внутри автомобиля были некоторые детали Porsche, такие как комбинация приборов и ключ с левой стороны. Рычаг переключения передач был таким же, как и в 911, но посадка была выше. Однако в качестве плюса сзади было достаточно места для трех взрослых и пара дверей для доступа к ним.

Под капотом было несколько вариантов двигателей. Он начался с 3,2-литрового V6, а затем перешел к V8 с турбонаддувом. Дизельная версия была добавлена ​​позже.

PORSCHE Cayenne (955) 2007 - 2009

На пороге глобальной рецессии в 2007 году компания Porsche выпустила модель Cayenne 2008 года.
Хотя некоторые называли его вторым поколением, это было скорее обновление, с лучшими технологиями и интерьером.

Когда в 2002 году компания Porsche выпустила свою первую внедорожную модель Cayenne, весь мир был потрясен. Никто не мог поверить, что такое возможно. Но они сделали это правильно. И, несмотря ни на что, Cayenne был отличным внедорожником с настоящими внедорожными способностями и высокими характеристиками.

Но внешний вид, пусть и напоминавший некоторые другие модели 911, не был полностью принят. Для фейслифтинга обтекаемые фары улучшили внешний вид автомобиля. В бампере были такие же большие воздухозаборники для охлаждения двигателя и тормозов. ДХО были размещены под фарами и внутри боковых воздухозаборников. Установлен новый комплект зеркал заднего вида.

Внутри интерьер получил важное обновление. На комбинации приборов было пять круглых циферблатов с аналоговыми и цифровыми датчиками внутри. Информационно-развлекательный блок получил заслуженное обновление по сравнению с предыдущей версией.

Под капотом были новые и усовершенствованные двигатели, с непосредственным впрыском бензина и, конечно же, большей мощности. 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic S входила в стандартную комплектацию Cayenne S и Cayenne Turbo, а версии V6 имели 6-ступенчатую механическую коробку передач. Мощность передавалась на все четыре колеса через Porsche Traction Management (PTM), которая при необходимости могла передавать всю мощность вперед или назад.