PORSCHE 911 Carrera (996) 1997 - 2001

Розроблений як Grand Tourer, Porsche Carrera був базовою версією для модельного ряду 911 у 1998 році.
Він пропонував достатньо комфорту для щоденного використання.

996 Porsche був представлений у 1997 році. Carrera був найшвидшим атмосферним Porsche 911 свого часу, за винятком версій GT3, які були орієнтованими на трек. Головною перевагою 911 було те, що це був справжній спортивний автомобіль для щоденного водіння. Це був перший 911 з водяним охолодженням.

Зовні великі фари мали дивну форму, що викликало багато критики з боку шанувальників Porsche у всьому світі. Основна відмінність Carrera 1998 року від оновленої версії полягала в тому, що на цій моделі покажчики повороту були розташовані в нижній частині фар. Збоку кузов без будь-яких розширень для колісних арок виглядав чистим.

У салоні автомобіль стандартно оснащувався стереосистемою та кондиціонером. Оскільки це була базова модель у стайні, вона не мала надто багато предметів розкоші, але вони були в списку опцій. Стандартні сидіння можна було модернізувати до шкіряних сидінь з електроприводом регулювання. Це був перший Porsche 911 із центральною коробкою. 911 мав два сидіння ззаду, але дуже тісно. Їх встановлювали переважно з метою оподаткування та страхування.

Під кришкою двигуна знаходився нещодавно розроблений шестициліндровий двигун потужністю 300 к.с. У стандартній комплектації він поєднувався з шестиступінчастою механічною коробкою передач. 5-ступінчастий автомат (Tiptronic) з ручним керуванням для перемикання передач був у списку опцій. Carrera 2 був задньопривідним.

PORSCHE 911 Carrera 4 (996) 2001 - 2005

Porsche 911 Carrera 4 отримав фейсліфтинг разом з рештою модельного ряду в 2002 році.
Він приніс кілька опцій і нову пару фар. Він був оснащений більш потужними двигунами.

Carrera 4 2001 року вийшла на ринок, щоб залучити ще більше клієнтів. Він уже був визнаний справжнім спортивним автомобілем і чудовим транспортним засобом великого туру. Його задньомоторна і повнопривідна конфігурація була високо оцінена клієнтами, особливо тими, кому доводилося їздити по слизькій поверхні.

Зовні було важко помітити різницю між версією 1998 року та оновленою моделлю. Головна відмінність була в фарах. Модель 2002 року мала прозору лінзу для всієї лампи, тоді як її попередниця мала жовту лінзу для покажчиків повороту. Різниця була ще більш разючою для автомобілів, що продаються в Північній Америці.

Всередині основною відмінністю стала стереосистема, яка отримала цифрову AM/FM стереосистему та CD-плеєр. Крім цього, це був той же чотиримісний спортивний автомобіль, створений для двох дорослих для далеких подорожей. У купе 911 спинки задніх сидінь можна було скласти, щоб створити рівну вантажну підлогу. Це був хороший транспортний засіб для щоденного водія та ще більше розслабляв у довгих подорожах.

Трансмісія отримала новий 3,6-літровий двигун, який отримав на 20 к.с. більше, ніж у неоновленої версії. Він був оснащений стандартною 6-ступінчастою механічною коробкою передач. У списку опцій була 5-ступінчаста автоматична коробка передач (Tiptronic) з ручним перемиканням передач. Завдяки своїй системі повного приводу він міг справлятися з поганою погодою краще, ніж більшість спортивних автомобілів тієї епохи.