PORSCHE 911 Carrera (996) 1997 - 2001

В 1998 году Porsche Carrera, задуманный как гранд-турист, стал базовой версией линейки 911.
Он предлагал достаточно комфорта, чтобы его можно было использовать в качестве ежедневного водителя.

Porsche 996 был представлен в 1997 году. Carrera был самым быстрым безнаддувным Porsche 911 своего времени, за исключением версий GT3, которые были ориентированы на треки. Главным преимуществом 911 было то, что это был настоящий спортивный автомобиль для повседневной езды. Это был первый 911 с водяным охлаждением.

Снаружи большие фары имели странную форму, что вызвало много критики со стороны поклонников Porsche по всему миру. Основное отличие Carrera 1998 года от обновленной версии заключалось в том, что на этой модели указатели поворота располагались в нижней части фар. Сбоку ровный кузов без каких-либо расширений колесных арок создавал аккуратный вид.

Внутри автомобиль стандартно оснащался стереосистемой и кондиционером. Так как это была базовая модель в конюшне, в ней не было слишком много предметов роскоши, но они были в списке опций. Стандартные сиденья можно было заменить кожаными сиденьями с электроприводом. Это был первый Porsche 911 с центральной консолью. В 911 сзади было два сиденья, но они были очень тесными. Они были установлены в основном для целей налогообложения и страхования.

Под крышкой двигателя находился недавно разработанный оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. Стандартно он сочетался с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В списке опций был 5-ступенчатый автомат (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Carrera 2 была заднеприводной.

PORSCHE 911 Carrera 4 (996) 2001 - 2005

Porsche 911 Carrera 4 подвергся фейслифтингу вместе с остальной частью модельного ряда в 2002 году.
Он принес несколько опций и новую пару фар. Он был оснащен более мощными двигателями.

Carrera 4 2001 года появилась на рынке, чтобы привлечь еще больше покупателей. Он уже зарекомендовал себя как настоящий спортивный автомобиль и великолепный туристический автомобиль. Его заднеприводная и полноприводная конфигурация были высоко оценены покупателями, особенно теми, кому приходилось ездить по скользкому покрытию.

Со стороны трудно было заметить разницу между версией 1998 года и моделью с фейслифтингом. Основное отличие было в фарах. Модель 2002 года имела прозрачную линзу для всей лампы, а ее предшественница имела желтую линзу для указателей поворота. Разница была еще более разительной для автомобилей, продаваемых в Северной Америке.

Внутри основным отличием была стереосистема, получившая цифровое AM/FM-стерео и CD-проигрыватель. В остальном это был тот же четырехместный спортивный автомобиль, рассчитанный на двоих взрослых для дальних поездок. В купе 911 спинки задних сидений можно было сложить, чтобы получился ровный пол грузового отсека. Это был хороший автомобиль для повседневного вождения, который еще больше расслаблял в дальних поездках.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который стал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.