PEUGEOT 607 2000 - 2005

Peugeot 607 був флагманською моделлю французького виробника протягом приблизно 10 років, модель випускалася з 1999 по 2010 рік.
607 був розроблений для заміни старішого 605, однак вони все ще мали те саме шасі.

Однією з причин, чому нова модель не отримала назву 606, були проблеми, з якими 605 зіткнувся ще з моменту запуску, таким чином Peugeot хотів припустити, що нова модель не має нічого спільного з ненадійністю попередньої.

607 був представлений на автосалоні у Франкфурті у вересні 1999 року, а продажі почалися в 2000 році.

І зовнішній вигляд, і інтер’єр були оновлені, щоб оновити автомобіль.

Лінії 607 нагадували концепт-кар Nautilus, представлений у 1997 році.

Більш сучасний 607 мав аеродинамічний вигляд і мав довжину майже 4,90 метра, що на 14 см довше за 605.

Інтер’єр отримав покращену якість матеріалів із новою панеллю приладів, покритою шкіряним пластиком.

607 був містким як для передніх, так і для задніх пасажирів, а багажник становив чудових 481 літрів, легко розширюваних на 30 літрів при складеному задньому сидінні.

Великий седан запропонував чудовий комфорт і високий рівень безпеки, включаючи ABS, подвійну подушку безпеки водія і пасажира, бічні подушки безпеки, ESP, автоматичний кондиціонер, 4 електричні склопідйомники та опціональну шкіряну оббивку салону та люк у даху.

PEUGEOT 607 2005 - 2010

Peugeot намагався продовжити свою історію великого представницького седана з 607, який з'явився в 2005 році.
Це сталося через чотири роки після звільнення його попередника, 605.

У той час як 605 був «убитий» меншим 406, 607 прийшов, щоб вирішити цю проблему та відвоювати свою територію від німецьких конкурентів. Незважаючи на те, що йому не вистачало заднього або повного приводу, він намагався переконати покупців плавною мовою дизайну. На жаль, вона не змогла задовольнити потреби ринку, а також була змушена впоратися зі світовою фінансовою кризою 2007 року.

Розроблений з нуля автомобіль більше не був розроблений Pininfarina, як його попередник. Його загнуті назад котячі фари оточували решітку радіатора з однією планкою, яка підтримувала збільшений хромований значок компанії. Інші блискучі акценти були поширені на бамперах, дверях і навколо віконної лінії. У фартусі автовиробник розмістив дві круглі протитуманні фари, з’єднані хромованою планкою. Ззаду теплиця мала похиле вітрове скло та підняту вигнуту палубу.

Всередині, завдяки винесеній вперед кабіні, автовиробнику вдалося встановити просторий салон. Залежно від комплектації, він пропонував тканинні або шкіряні сидіння з електроприводом спереду. Ззаду, хоч лава була достатньою для трьох дорослих, вона була профільована для двох.

Під капотом Peugeot встановив широкий вибір двигунів, як бензинових, так і турбодизельних. Топова версія оснащена оновленою 3,0-літровою силовою установкою V6 1997 року, розробленою спільно з Renault. Але найбільш продуманими агрегатами були турбодизельні версії, потужність яких коливалася від 110 до 204 к.с.