PEUGEOT 607 2000 - 2005

Peugeot 607 был флагманской моделью французского производителя около 10 лет, причем модель выпускалась с 1999 по 2010 год.
Модель 607 была разработана для замены более старой модели 605, однако они по-прежнему использовали одно и то же шасси.

Одной из причин, по которой новая модель не получила название 606, были проблемы, с которыми модель 605 столкнулась еще при запуске, поэтому Peugeot хотел предположить, что новая модель не имеет ничего общего с ненадежностью, обеспечиваемой предыдущей.

Модель 607 была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1999 года, а продажи начались в 2000 году.

И экстерьер, и интерьер подверглись рестайлингу, чтобы привести автомобиль в соответствие с современными требованиями.

Линии 607 напоминали концепт-кар Nautilus, представленный в 1997 году.

Более современный 607-й имел аэродинамический вид и был почти 4,90 метра в длину, что на 14 см больше, чем у 605-го.

Интерьер был выполнен из материалов более высокого качества, с новой приборной панелью, покрытой пластиком под кожу.

В 607 было просторно как для передних, так и для задних пассажиров, а грузовой отсек составлял 481 литр, легко увеличиваемый на 30 литров при сложенном заднем сиденье.

Большой седан предлагал большой комфорт и хороший уровень безопасности, включая ABS, двойную подушку безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, ESP, автоматический кондиционер, 4 электрических стеклоподъемника и дополнительную кожаную обивку и люк на крыше.

PEUGEOT 607 2005 - 2010

Peugeot попытался продолжить свою историю больших представительских седанов с моделью 607, появившейся в 2005 году.
Это произошло через четыре года после увольнения его предшественника, модели 605.

В то время как 605-й был «убит» меньшим 406-м, 607-й решил исправить эту проблему и отвоевать свою территорию у немецких конкурентов. Несмотря на то, что в нем не было ни заднего, ни полноприводного привода, он пытался убедить клиентов с помощью плавного языка дизайна. К сожалению, она не могла удовлетворить потребности рынка, а также должна была справиться с мировым финансовым кризисом 2007 года.

Разработанный с нуля, автомобиль больше не был разработан Pininfarina, как его предшественник. Его стреловидные кошачьи фары обрамляли решетку с одной планкой, которая поддерживала увеличенный хромированный значок компании. Другие блестящие акценты были разбросаны по бамперам, дверям и по линии окон. В фартуке автопроизводитель разместил две круглые противотуманные фары, соединенные хромированной планкой. В задней части теплицы было наклонное ветровое стекло и приподнятая изогнутая крышка багажника.

Внутри, благодаря выдвинутой вперед кабине, автопроизводителю удалось установить просторный салон. В зависимости от уровня отделки салона передние сиденья с электроприводом обтягивались тканью или кожей. Сзади, хотя скамья была достаточно широкой для трех взрослых, она была профилирована для двоих.

Под капотом Peugeot устанавливался широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных. Топовая версия оснащалась обновленной версией 3,0-литрового силового агрегата V6 1997 года, разработанного совместно с Renault. Но самые продуманные агрегаты были оснащены турбодизельными версиями мощностью от 110 до 204 л.с.