NISSAN Pathfinder 2005 - 2007

Історія Nissan Pathfinder почалася ще в 1986 році, коли було випущено перше покоління.
У 2005 році Pathfinder пережив третій значний редизайн із суттєвими вдосконаленнями, включаючи внутрішній простір і потужність.

Pathfinder 2005 року повернувся до оригінальної конфігурації кузов-на-рамі.

Авантюрний настрій позашляховика легко помітити, дивлячись на зовнішній дизайн. Кутасті лінії, помітні розширювачі крил, стандартний багажник на даху та смілива передня частина разом із виступаючим заднім бампером надавали Pathfinder грубого вигляду.

Доступний у версіях XE, SE, SE Off-Road і LE, із системою приводу на 2 або 4 колеса, Pathfinder задовольнив більшість потреб користувачів.

Рівень комплектації SE Off-Road був оснащений системою допомоги при спуску та старті, іншими колесами та підвіскою та амортизаторами Rancho.
Усі рівні комплектації мали 4,0-літровий двигун V6, який розвивав 270 к.с. і 291 фунт-фут крутного моменту.

Інтер’єр Pathfinder був гарно оброблений і добре обладнаний, навіть для базової моделі. У комплект входять кондиціонер, круїз-контроль, аудіосистема з 6 динаміками, дистанційний доступ без ключа та закрите скло.

Було значно збільшено внутрішній простір і з’явився 3-й ряд сидінь, завдяки чому в Pathfinder могли розміститися до 7 осіб.

Pathfinder був одним із розкішних позашляховиків із серйозними позашляховими можливостями.

NISSAN Pathfinder 2007 - 2012

Компанія Nissan представила оновлену версію третього покоління Pathfinder на Чиказькому автосалоні 2007 року та, нарешті, представила опцію двигуна V8 для позашляховика середнього розміру.
У 2007 році мало хто міг передбачити світову фінансову кризу, яка послідувала, а економіка, що процвітала, змусила деяких автовиробників мріяти про великі мрії. Nissan, наприклад, сподівався збільшити свої продажі завдяки оновленому Pathfinder, позашляховику, який нарешті міг би конкурувати з добре зарекомендував себе Grand Cherokee. Але потім все завалилося.

Оскільки Pathfinder був транспортним засобом з кузовом на рамі, клієнти очікували, що він зможе буксирувати човни чи причепи на великі відстані без жодних потовиділень. Крім того, вони хотіли, щоб їхній позашляховик виглядав здатним на це, і Nissan спробував втілити це в дизайні кузова. Завдяки своїй прямокутній формі та грубій передній панелі він був на правильному шляху. Однак із розширеними колісними арками та прихованими дверними ручками для задніх дверей, він більше нагадував пікап з верхом.

З іншого боку, інтер'єр мав бути максимально цивілізованим. Схоже, це було зроблено з опцією трирядного сидіння та зручною позицією за кермом. Крім того, оновлена ​​версія мала оновлену панель приладів, оснащену 7-дюймовим кольоровим дисплеєм і підключенням Bluetooth. Опція підігріву керма була дуже оцінена в умовах холодного клімату. Пасажири могли розслабитися під час довгих подорожей завдяки відкинутому середньому ряду. сидіння, але третій ряд був недостатнім для дорослих дорослих.

Nissan вирішив встановити 5,6-літровий V8 під капот Pathfinder і поєднав його з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, що стало найбільш значним оновленням. На інших ринках автовиробник пропонував на вибір дві турбодизельні силові установки, включаючи 3,0-літровий V6. Потужність надходила на задню частину або на всі повороти через двошвидкісну роздавальну коробку, а в списку опцій був задній диференціал із блокуванням.