NISSAN Pathfinder 2005 - 2007

История Nissan Pathfinder началась еще в 1986 году, когда было выпущено первое поколение.
В 2005 году Pathfinder претерпел третью серьезную модернизацию со значительными улучшениями, включая внутреннее пространство и мощность.

Pathfinder 2005 года вернулся к исходной конфигурации «кузов на раме» из конфигурации «единичный кузов».

Авантюрный настрой внедорожника легко заметить, глядя на внешний вид. Угловатые линии, выдающиеся расширители крыльев, стандартный багажник на крыше и смелая передняя часть вместе с выступающим задним бампером придавали Pathfinder суровый вид.

Доступный в версиях XE, SE, SE Off-Road и LE, с приводом на 2 или 4 колеса, Pathfinder удовлетворил большинство потребностей пользователей.

Уровень отделки салона SE Off-Road был оснащен системой помощи при спуске и трогании с горы, другими колесами и подвеской, а также амортизаторами Rancho.
Все уровни отделки салона имели общий 4,0-литровый двигатель V6, развивающий 270 л.с. и 291 фунт-фут крутящего момента.

Интерьер Pathfinder был хорошо отделан и хорошо оборудован даже для базовой модели. В комплекте кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема с 6 динамиками, дистанционный вход без ключа и защитное стекло.

Внутреннее пространство было значительно увеличено, и появился третий ряд сидений, таким образом, Pathfinder мог вместить до 7 человек.

Pathfinder был одним из роскошных внедорожников с серьезными внедорожными способностями.

NISSAN Pathfinder 2007 - 2012

Nissan представил обновленную версию третьего поколения Pathfinder на автосалоне в Чикаго в 2007 году и, наконец, представил вариант двигателя V8 для внедорожника среднего размера.
В 2007 году мало кто мог предсказать мировой финансовый кризис, а цветущая экономика заставила некоторых автопроизводителей мечтать о большем. Nissan, например, надеялся увеличить свои продажи благодаря переработанному Pathfinder, внедорожнику, который, наконец, мог конкурировать с хорошо зарекомендовавшим себя Grand Cherokee. Но потом все рухнуло.

Поскольку Pathfinder был автомобилем с кузовом на раме, покупатели ожидали, что он сможет буксировать лодки или трейлеры на большие расстояния, не вспотев. Более того, они хотели, чтобы их внедорожник выглядел способным на это, и Nissan попытался воплотить это в дизайне кузова. С его квадратной формой и грубой передней панелью он был на правильном пути. Однако с расширенными колесными арками и скрытыми ручками задних дверей он больше походил на пикап с топпером.

С другой стороны, интерьер должен был быть максимально цивилизованным. Похоже, он сделал это с возможностью трехрядных сидений и удобной посадкой за рулем. Кроме того, в обновленной версии появилась обновленная приборная панель с 7-дюймовым цветным дисплеем и возможностью подключения по Bluetooth. Опция обогрева рулевого колеса была высоко оценена в условиях холодного климата. Пассажиры могли расслабиться в дальних поездках благодаря наклоняемому среднему ряду. мест, но третий ряд не подходил для взрослых.

Nissan решил установить 5,6-литровый V8 под капот Pathfinder и сочетать его с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что было самым значительным обновлением. На других рынках автопроизводитель предлагал на выбор две турбодизельные силовые установки, включая 3,0-литровый V6. Мощность шла на заднюю часть или на все повороты через двухступенчатую раздаточную коробку, а блокируемый задний дифференциал был в списке опций.