NISSAN Micra 1992 - 1998

Перша Nissan Micra була представлена ​​в 1982 році в Японії як відповідь Nissan на успішну Honda City.
Пізніше, у 1983 році, маленька Micra прибула до Європи та вразила всіх своєю практичністю та низьким споживанням палива.

У той час як перше покоління пропонувало опцію з одним двигуном, друге покоління, випущене в 1992 році, прийшло з двома новими алюмінієвими агрегатами об’ємом 1,0 і 1,3 літра. Силові установки розвивали 65 і 74 к.с. відповідно. Також була доступна дизельна версія з 1,5-літровим двигуном PSA TUD.

Окрім 5-дверної версії, Nissan також пропонував Micro з 5-дверним кузовом.

Маленьку Micra можна було б оснастити додатковими функціями безпеки, які не були звичайними для автомобілів цього класу: каркасом безпеки, дверними балками від бічного зіткнення, ременями безпеки з попереднім натягом і подушкою безпеки водія. Незважаючи на те, що Micra була оснащена згаданим обладнанням, вона не показала хороших результатів на тестуванні Euro NCAP, отримавши лише 2 зірки.

Залежно від ринку Micra постачалася зі стандартними або додатковими подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм, електричними вікнами, гідропідсилювачем керма, центральним замком і кондиціонером.

Nissan Micra став першим японським автомобілем, який виграв Європейський автомобіль року в 1993 році.

Незважаючи на те, що суперміні не мав найстильнішого зовнішнього дизайну, він виявився надійним і простим в обслуговуванні транспортним засобом, ідеальним для міського руху.

NISSAN Micra 1998 - 2000

Nissan представив оновлену версію Micra в 1998 році і вдосконалив її у всіх сенсах, починаючи від зовнішнього вигляду і закінчуючи силовими агрегатами.
Компанія Nissan побачила можливість у малих автомобілях, коли представила Micra, і намагалася зберегти свою перевагу протягом багатьох років. Але Renault, Peugeot-Citroen, Fiat, Opel і Volkswagen були там, щоб отримати шматочок ринку. Але Nissan не був ні новачком, ні недосвідченим автовиробником у цьому сегменті, і довів це, оновивши Micra.

Зовні Micra 1998 року виглядала дуже схожою на неоновлену версію. Він мав нову передню панель із парою решіток радіатора, схожих на листя, розділених вертикальною планкою, яка підтримувала логотип бренду. Задні двері були вузькими, але завдяки системі широкого відкривання дозволяли адекватний вхід і виїзд в автомобіль. Завдяки заокругленим кутам і м’якшим краям Micra 5-Doors вдалося вписатися в тенденцію біодизайну.

Всередині Nissan зробив кілька змін, особливо щодо якості матеріалів. Округла форма панелі приладів і овальна панель приладів вважалася шикарною і модною. Ззаду його цільна складна спинка сидіння збільшила площу багажника.

Під обшивкою Micra 1998 року була значно вдосконалена. Разом із оновленими бензиновими двигунами Nissan також встановив дизельний двигун, придбаний у Peugeot. Японський автовиробник запропонував коробку передач CVT, яка була доступна для деяких версій двигуна.

NISSAN Micra 2000 - 2003

Наприкінці 1999 року компанія Nissan вирішила запровадити остаточне оновлення модельного ряду Micra наприкінці 1999 року для 2000 модельного року, і, окрім зовнішніх оновлень, трансмісія також була покращена.
Із запровадженням стандартів викидів Euro 3 у Європі, які стали обов’язковими для всіх нових автомобілів із січня 2001 року, японському автовиробнику довелося вдосконалити Micra після рестайлінгу 1997 року.

Незважаючи на те, що ера біодизайну закінчилася, автовиробник не мав бажання повністю відмовлятися від цих ідей. Таким чином, двостулкова решітка радіатора з хромованим оздобленням прикрасила передню панель автомобіля. Його фари були злегка вигнуті та мали жовті покажчики повороту, вбудовані в фари, тоді як бампер містив, як опцію, пару змінених трикутних протитуманних фар, які оточували широку нижню решітку радіатора. З огляду на профіль малогабаритна Micra мала зовнішні дзеркала в колір кузова, тоді як дверні ручки залишалися чорними. Всього для автомобіля було доступно десять кольорів. І останнє, але не менш важливе, автовиробник встановив легкосплавні диски для спортивної комплектації.

Інтер’єр можна було б охарактеризувати як затишний, завдяки невеликим ковшеподібним сидінням спереду та вузькій лавці ззаду. Незважаючи на те, що пасажирам було легше підніматися ззаду, простір для ліктів і плечей був обмежений. Крім того, Nissan встановив лише два підголівника на розкладну (60/40) лавку.

Під капотом автовиробник встановив на вибір два двигуни об’ємом 1,0 та 1,3 літра в парі з п’ятиступінчастою механікою. Для більшого двигуна Nissan також запропонував опцію для CVT (безступінчатої коробки передач). Це був перший випадок, коли таку коробку передач можна було встановити на автомобіль з ABS.