NISSAN Micra 2005 - 2007

Після трьох років на ринку третє покоління Micra потрібно було оновити та підготувати до стандартів викидів Euro 5, і це торкнулося як трьох, так і п’ятидверних версій.
Зіткнувшись із важким викликом з боку інших європейських автовиробників, Nissan діяв швидко та модернізував Micra. Однак він не був таким успішним, частково через його ненатхненний дизайн, який змусив багатьох клієнтів звернутись до інших виробників. Але японський автовиробник не був готовий опустити м'яч.

З формою, яка могла б вписатися в тенденцію біодизайну, яка вже пішла, Micra намагалася залучити тих клієнтів, які не оцінили новий напрямок дизайну. Його зовнішній вигляд був більше схожий на бульбашку, ніж на гострий ніж. Передня панель мала решітку радіатора, розділену на дві частини планкою, і дві фари овальної форми, встановлені досить високо, щоб захистити їх від дрібних подряпин. Його профіль показав ті самі округлі форми, які надали автомобілю унікального стилю. У п'ятидверній версії вікна задніх дверей були розділені на дві частини.

Всередині Nissan залишив той самий сірий інтер’єр із вигнутою приладовою панеллю, яка показала радіо, встановлене між центральними вентиляційними отворами. Його передні ковшеподібні сидіння були тонкими і не дуже зручними під час довгих подорожей. Але оскільки автомобіль був розроблений і виготовлений для міського середовища, це було добре. Принаймні вони не зайняли надто багато місця, додавши трохи місця для ніг пасажирів на задніх сидіннях.

Оскільки японський автовиробник уже брав участь в альянсі Renault-Nissan, він міг взяти двигуни у свого французького партнера. Таким чином, йому не потрібно було витрачати стільки, щоб зробити свої двигуни сумісними з Євро-5.

NISSAN Micra 2007 - 2010

В 2007 году компания Nissan представила обновленную версию линейки Micra, что сделало ее автомобили малого сегмента более привлекательными.
Рестайлинг 2007 года был более важным, чем тот, который был сделан Nissan для K12 Micra в 2005 году. Он даже получил новое внутреннее кодовое обозначение K12C. Обычно, когда автопроизводитель делал фейслифтинг, это не менялось. Но японский производитель внес улучшения во всех областях, особенно в части безопасности.

Но, как и любой другой улучшенный автомобиль, покупатели должны были увидеть некоторые внешние изменения. Это включало новую решетку радиатора с хромированной окантовкой и свежие, четкие поворотники вместо оранжевых. Передний бампер отличался более узкой решеткой, оставляя место для противотуманных фар, установленных с внешней стороны. С боков автомобиля виднелись черные средние стойки.

Nissan предлагал Micra в четырех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Active Luxury. Это привело к новой внутренней отделке и вариантам обивки. В то время как базовые уровни включали только простые аудиосистемы, верхний уровень отделки салона получил возможность подключения Bluetooth, чейнджер на 6 компакт-дисков в приборной панели и дополнительный разъем 3,5 мм для внешних источников звука. Это была эра портативных MP3-плееров. Набор боковых подушек безопасности повысил безопасность автомобиля с возможностью установки шторок безопасности для задних пассажиров.

Под капотом автопроизводитель установил 1,2-литровый двигатель мощностью 65 л.с. только для комплектации Visia. На других 1,2-литровый двигатель мощностью 80 л.с. был базовым силовым агрегатом, а также выигрывал от 1,4-литрового агрегата. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с., который Nissan ранее предлагал только для трехдверного кузова, стал доступен для комплектации Active Luxury.