NISSAN Micra 2005 - 2007

После трех лет на рынке третье поколение Micra нуждалось в обновлении и подготовке к нормам выбросов Евро-5, что коснулось как трех-, так и пятидверной версии.
Столкнувшись с серьезным вызовом со стороны других европейских автопроизводителей, Nissan действовал быстро и модернизировал Micra. Тем не менее, он не был таким успешным, отчасти из-за скучного дизайна, из-за которого многие покупатели ушли к другим производителям. Но японский автопроизводитель не был готов сдаться.

С формой, которая могла вписаться в тенденцию биодизайна, которая уже исчезла, Micra попыталась заполучить тех клиентов, которые не оценили новое направление дизайна. Его общий вид был ближе к пузырю, чем к острому ножу. Передняя панель имела решетку радиатора, разделенную планкой на две части, и две овальные фары, установленные достаточно высоко, чтобы защитить их от мелких царапин. Его профиль показал те же округлые формы, которые придали автомобилю уникальный стиль. В его пятидверной версии окна задних дверей были разделены на две части.

Внутри Nissan оставил тот же интерьер серого цвета с изогнутой приборной панелью, на которой было установлено радио между центральными вентиляционными отверстиями. Его передние ковшеобразные сиденья были тонкими и не очень удобными в дальних поездках. Но так как машина проектировалась и строилась для городских условий, то все было в порядке. По крайней мере, они не занимали слишком много места, добавляя немного места для ног задних пассажиров.

Поскольку японский автопроизводитель уже участвовал в альянсе Renault-Nissan, он мог взять двигатели у своего французского партнера. Таким образом, ей не пришлось тратить так много, чтобы привести свои двигатели в соответствие с требованиями стандарта Евро-5.

NISSAN Micra 2007 - 2010

В 2007 году компания Nissan представила обновленную версию линейки Micra, что сделало ее автомобили малого сегмента более привлекательными.
Рестайлинг 2007 года был более важным, чем тот, который был сделан Nissan для K12 Micra в 2005 году. Он даже получил новое внутреннее кодовое обозначение K12C. Обычно, когда автопроизводитель делал фейслифтинг, это не менялось. Но японский производитель внес улучшения во всех областях, особенно в части безопасности.

Но, как и любой другой улучшенный автомобиль, покупатели должны были увидеть некоторые внешние изменения. Это включало новую решетку радиатора с хромированной окантовкой и свежие, четкие поворотники вместо оранжевых. Передний бампер отличался более узкой решеткой, оставляя место для противотуманных фар, установленных с внешней стороны. С боков автомобиля виднелись черные средние стойки.

Nissan предлагал Micra в четырех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Active Luxury. Это привело к новой внутренней отделке и вариантам обивки. В то время как базовые уровни включали только простые аудиосистемы, верхний уровень отделки салона получил возможность подключения Bluetooth, чейнджер на 6 компакт-дисков в приборной панели и дополнительный разъем 3,5 мм для внешних источников звука. Это была эра портативных MP3-плееров. Набор боковых подушек безопасности повысил безопасность автомобиля с возможностью установки шторок безопасности для задних пассажиров.

Под капотом автопроизводитель установил 1,2-литровый двигатель мощностью 65 л.с. только для комплектации Visia. На других 1,2-литровый двигатель мощностью 80 л.с. был базовым силовым агрегатом, а также выигрывал от 1,4-литрового агрегата. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с., который Nissan ранее предлагал только для трехдверного кузова, стал доступен для комплектации Active Luxury.