MITSUBISHI Eclipse 1990 - 1994

Eclipse означає алхімічний процес, за допомогою якого з коня перетворюють автомобіль.
Жарти вбік, але його назвали на честь англійського скакового коня, який виграв рекордні 26 перегонів протягом 18 століття. Природно, що автомобіль був оформлений як купе та оснащений різними потужними двигунами, щоб краще виразити його динамічний характер. Поділившись платформою з Eagle Talon і Plymouth Laser, Eclipse поставлявся з трьома бензиновими двигунами потужністю від 92 до 195 к.с. Двигуни були в комплекті з можливістю вибору систем переднього приводу для базової та середньої комплектації, тоді як високоякісні рівні обладнання були доступні для 4-колісного приводу.

MITSUBISHI Eclipse 1995 - 1999

Друге покоління Eclipse було спільним проектом, розробленим Mitsubishi та Chrysler, і це була безпрограшна ситуація.
Eclipse зіграв головну роль у першому фільмі франшизи «Форсаж», і це був добре налаштований автомобіль, але навіть стандартна модель була не жартом на ринку спортивних компактних автомобілів. Це було єдине повнопривідне купе з турбонаддувом на американському ринку. Його трансмісія була розроблена компанією Mitsubishi, яка мала величезний досвід у ралі. Японський автовиробник продавав автомобіль у чотирьох комплектаціях, залежно від опцій та характеристик. У той час як двигуни Dodge Neon використовувалися в базових моделях, версії з турбонаддувом оснащувалися відомим блоком 4G63, який використовувався на Mitsubishi Lancer Evolution.

У 1995 році тенденція біодизайну досягла найвищого рівня, і Eclipse був одним із найкращих прикладів цього. Вузькі, але округлі фари, які замінили висувні фари, що використовувалися на попереднику, плавні лінії кузова та похилі двері багажника вписуються в цю тенденцію. Він оголосив про наступну дизайнерську тенденцію, новий край, з гострими кутами на задніх бічних вікнах і на задніх ліхтарях.

У салоні автовиробник встановив спортивні ковшеподібні сидіння для всієї лінійки. Його округла панель приладів мала центральну панель, трохи нахилену до водія. Комбінація приладів була дуже чіткою, з великими циферблатами спідометра та тахометра та меншими покажчиками рівня палива та температури охолоджуючої рідини. Незважаючи на те, що Mitsubishi встановив задні сидіння, вони підходили лише для маленьких собак і дитячих сидінь без дитини всередині.

Chrysler випускав базові 2,0-літрові двигуни без наддуву. Вони запропонували гідні показники, але зіркою була повнопривідна версія з турбонаддувом, яка могла розганятися до 60 миль/год (0-97 км/год) менш ніж за сім секунд, тоді як передньопривідна версія з турбонаддувом була рівною. швидше.

MITSUBISHI Eclipse 2000 - 2005

Крім того, він не був доступний з системою повного приводу.

Mitsubishi розуміла, що часи спортивних купе в основному минули, але в її інвентарі все ще були деякі таблички, які могли б бути корисними. Eclipse, наприклад, уже був відомий. Щоб заробити на цьому більше грошей, японський автовиробник спробував перемістити спорткар Eclipse у дорожчий сегмент, відмовившись від боротьби з Honda Civic. Третє покоління Eclipse поділилося платформою і конвеєрами з Chrysler Sebring Coupe і Dodge Stratus Coupe. Це був японський двоюрідний брат хмарних автомобілів.

Таким чином, третє покоління Eclipse прийшло в іншому стилі. Спереду фари вже не були такими агресивними. Вони більше нагадували вигнутий капот, який більше не мав опуклості, як його попередники. Бампер все ще залишався спортивним характером і мав трапецієподібну решітку радіатора. З боків Eclipse виднілася злегка висхідна поясна лінія та вигнута теплиця.

Всередині автомобільний виробник втратив привабливість для спортивної атмосфери, але залишив деякі штрихи тут і там, наприклад, укріплені сидіння та можливість ручної коробки передач. Крім того, на панелі приладів автовиробник залишив великий спідометр і тахометр перед водієм. Позитивним моментом є те, що в Eclipse-3 було більше місця для задніх пасажирів.

Під капотом автовиробник встановив два двигуни на вибір: чотиримісний 2,4-літровий і 3,0-літровий V6. Всі версії були доступні з механічною або автоматичною коробкою передач.

MITSUBISHI Eclipse 2005 - 2009

Mitsubishi Eclipse дебютував ще в 1990 році як спортивне купе з потужними двигунами і навіть системою повного приводу.
Досягнувши свого четвертого покоління в 2005 році, новий Eclipse отримав оновлений спортивний вигляд і вибір лише з двох двигунів. 2-дверний 4-місний випускався виключно для ринків США та Канади.
Моделі випускалися в трьох комплектаціях: GS, GT і GTS. Кожен рівень комплектації стандартно включав електричні склопідйомники, електропривод дзеркал і електрозамки, кондиціонер, легкосплавні диски, задній спойлер і круїз-контроль.
У комплектації GT Mitsubishi Eclipse мав більші 17-дюймові легкосплавні диски, хромований наконечник вихлопної системи та протитуманні фари.
Найвищий рівень комплектації GTS включає люк, шкіряну оббивку, водійське сидіння з електроприводом і преміальну аудіосистему Infiniti з 7 динаміками.
Багато опцій, доступних у верхніх комплектаціях, можна було додати до базової моделі GS через пакет REMIX. Крім того, Remix Edition оснастили салон характерною ручкою перемикання передач і кермом.
Всередині Eclipse мав симетричну кабіну. Незважаючи на функціональність, дизайн інтер’єру був досить нудним і оздоблений матеріалами низької якості.
Хоча передні сидіння були зручними та достатніми для довгих поїздок, вони не забезпечували достатньої бічної підтримки для спортивної їзди.
Стандартні засоби безпеки включали антиблокувальні гальма, бічні подушки безпеки та контроль тяги.

MITSUBISHI Eclipse 2009 - 2012

Mitsubishi представила останнє оновлення для Eclipse четвертого покоління в 2009 році, але у нього явно не було грошей, щоб зробити його таким, яким він міг.
Раніше в лінійці Eclipse були серйозні спортивні версії, такі як повнопривідна версія з турбонаддувом перших двох поколінь. Між тим, четверте покоління, яке з’явилося на ринку в 2005 році, виглядало як спортивний автомобіль, але в основному це був автомобіль для спокійного водіння.

З оновленням 2009 року Eclipse отримав деякі функції, які зробили його привабливим для тих, хто просто хотів з’явитися в автомобілі спортивного вигляду, а не в справжньому спортивному купе. Спереду бампер виглядав більш агресивно, із затемненою центральною частиною, яка нагадувала передню частину Mitsubishi Evolution. Крім того, круглі протитуманні фари заповнили бічні виступи переднього фартуха. Ззаду, залежно від версії, автовиробник спробував щастя з хромованим заднім спойлером.

Всередині Mitsubishi зберіг ті самі жорсткі пластикові елементи, які зробили його гарним лише на фотографіях, але не в реальному житті. Стандартні сидіння були зручними, що мало заважало їхнім пасажирам ковзати. В якості опції набір ковшоподібних сидінь з високою опорою забезпечував бажану бічну підтримку під час проходження поворотів на високій швидкості. Залежно від комплектації, Eclipse оснащувався аудіосистемою Rockford-Fosgate, оснащеною громіздким сабвуфером у багажнику та програвачем шести компакт-дисків у приладовій панелі.

Під капотом 2,4-літровий силовий агрегат мало чим вразив свого водія чи будь-кого іншого, особливо якщо він працював у парі з чотириступінчастим автоматом. 3,8-літровий V6, з іншого боку, отримав ще дві кінські сили, але все ще не був справжнім спортивним автомобілем. Що стосується безпеки, автовиробник додав систему активного контролю курсової стійкості (ASC), яка є стандартною для комплектації GT.