MITSUBISHI Eclipse 1990 - 1994

Затмение означает алхимический процесс превращения лошади в автомобиль.
Помимо шуток, он был назван в честь английской скаковой лошади, которая выиграла рекордные 26 скачек в 18 веке. Естественно, автомобиль был оформлен в стиле купе и оснащен различными мощными двигателями, чтобы лучше выразить его оборотистый характер. Разделив платформу с Eagle Talon и Plymouth Laser, Eclipse поставлялся с тремя бензиновыми двигателями мощностью от 92 до 195 л.с. Двигатели сочетались с выбором переднеприводных систем для базовой и средней комплектации, в то время как высококлассные уровни оборудования были доступны с полным приводом.

MITSUBISHI Eclipse 1995 - 1999

Второе поколение Eclipse было совместным проектом, разработанным Mitsubishi и Chrysler, и это было беспроигрышной ситуацией.
Eclipse снялся в первом фильме франшизы «Форсаж» и был хорошо настроенным автомобилем, но даже стандартная модель не была шуткой на рынке компактных спорткаров. Это было единственное полноприводное купе с турбонаддувом на американском рынке. Его трансмиссия была разработана Mitsubishi, имевшей большой опыт участия в ралли. Японский автопроизводитель продавал автомобиль в четырех комплектациях, в зависимости от опций и характеристик. В то время как двигатели Dodge Neon приводили в действие базовые модели, версии с турбонаддувом приводились в движение известным двигателем 4G63, используемым в Mitsubishi Lancer Evolution.

В 1995 году тенденция биодизайна была на пике своего развития, и Eclipse был одним из лучших ее примеров. В эту тенденцию вписываются узкие, но округлые фары, пришедшие на смену всплывающим, использовавшимся на его предшественнике, плавные линии кузова и наклонная задняя дверь. Он анонсировал следующую тенденцию дизайна, новую кромку с ее острыми углами на задних боковых окнах и задних фонарях.

Внутри автопроизводитель установил спортивные ковшеобразные сиденья для всего модельного ряда. Его закругленная приборная панель имела центральную консоль, слегка наклоненную к водителю. Приборная панель была очень четкой, с большими циферблатами спидометра и тахометра и меньшими датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что Mitsubishi установила задние сиденья, они подходили только для маленьких собак и детских кресел без ребенка внутри.

Chrysler производил базовые 2,0-литровые безнаддувные двигатели. Они предлагали достойные характеристики, но звездой была полноприводная версия с турбонаддувом, которая могла разогнаться до 0–97 км/ч менее чем за семь секунд, в то время как переднеприводная версия с турбонаддувом была даже лучше. быстрее.

MITSUBISHI Eclipse 2000 - 2005

Кроме того, он не был доступен с системой полного привода.

Mitsubishi понимала, что времена спортивных купе в основном прошли, но у нее все еще были некоторые шильдики, которые могли бы пригодиться. Затмение, например, уже было известно. Чтобы заработать на этом больше денег, японский автопроизводитель попытался перевести спортивный автомобиль Eclipse в более дорогой сегмент, отказавшись от борьбы с Honda Civic. Третье поколение Eclipse поделилось своей платформой и сборочными линиями с купе Chrysler Sebring Coupe и Dodge Stratus. Это был японский кузен облачных автомобилей.

Таким образом, третье поколение Eclipse имело другой стиль. Спереди фары уже не были такими агрессивными. Они больше походили на разбросанные по углам, обрамляющие изогнутый капот, который больше не имел выпуклостей, как его предшественники. Бампер по-прежнему напоминал о своем спортивном характере и имел трапециевидную решетку радиатора в фартуке. С боков Eclipse показал слегка восходящую поясную линию и изогнутую теплицу.

Внутри автопроизводитель утратил привлекательность спортивной атмосферы, но тут и там оставил некоторые штрихи, такие как усиленные сиденья и возможность механической коробки передач. Кроме того, в комбинации приборов автопроизводитель сохранил большие спидометр и тахометр перед водителем. С другой стороны, Eclipse-3 предоставил больше места для задних пассажиров.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор два двигателя: четырехцилиндровый 2,4-литровый и 3,0-литровый V6. Все версии были доступны с механической или автоматической коробкой передач.

MITSUBISHI Eclipse 2005 - 2009

Mitsubishi Eclipse дебютировал еще в 1990 году как спортивное купе с мощными двигателями и даже системой полного привода.
Достигнув своего четвертого поколения в 2005 году, новый Eclipse получил обновленный спортивный вид и выбор только из двух двигателей. 2-дверный 4-местный автомобиль производился исключительно для рынков США и Канады.

Модели были доступны в трех комплектациях: GS, GT и GTS. Каждый уровень отделки салона поставлялся со стандартными электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и электрическими замками, кондиционером, легкосплавными дисками, задним спойлером и круиз-контролем.
В комплектации GT Mitsubishi Eclipse отличался более крупными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированным наконечником выхлопной трубы и противотуманными фарами.
Топовая комплектация GTS включала в себя люк на крыше, кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом и премиальную аудиосистему Infiniti с 7 динамиками.
Многие опции, доступные в верхних уровнях отделки салона, можно было добавить в базовый GS через пакет REMIX. Кроме того, Remix Edition оборудовали кабину характерной ручкой переключения передач и рулевым колесом.
Внутри Eclipse имел симметричную кабину. Несмотря на функциональность, дизайн интерьера был довольно скучным и отделанным материалами низкого качества.
В то время как передние сиденья были удобны и подходили для длительных поездок, они не обеспечивали достаточной боковой поддержки для спортивного вождения.
Стандартные функции безопасности включали антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности и противобуксовочную систему.

MITSUBISHI Eclipse 2009 - 2012

Mitsubishi представила последнее обновление для Eclipse четвертого поколения в 2009 году, но у нее явно не было денег, чтобы сделать его таким, каким он мог бы быть.
В линейке Eclipse раньше было несколько серьезных спортивных версий, таких как полноприводная версия с турбонаддувом первых двух поколений. Между тем, четвертое поколение, появившееся на рынке в 2005 году, создавалось как спортивный автомобиль, но в основном это был автомобиль для спокойного вождения.

С обновлением 2009 года Eclipse получил некоторые функции, которые сделали его привлекательным для тех, кто просто хотел показать себя в спортивном автомобиле, а не в настоящем спортивном купе. Спереди бампер выглядел более агрессивно, с затемненной центральной частью, напоминающей переднюю часть Mitsubishi Evolution. Кроме того, круглые противотуманки заполнили боковые ковши переднего бампера. Сзади, в зависимости от версии, автопроизводитель попытал счастья с хромированным задним спойлером.

Внутри Mitsubishi сохранили те же жесткие пластиковые элементы, благодаря которым он хорошо выглядел только на картинках, но не в реальной жизни. Стандартные сиденья были удобными, что мало мешало их пассажирам скользить. В качестве опции комплект ковшеобразных сидений с высокой боковой поддержкой предлагал желаемую боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости. В зависимости от уровня отделки салона Eclipse оснащался звуковой системой Rockford-Fosgate, оснащенной громоздким сабвуфером в багажнике и встроенным в приборную панель проигрывателем с шестью компакт-дисками.

Под капотом 2,4-литровый силовой агрегат мало чем мог впечатлить водителя или кого-либо еще, особенно если он работал в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С другой стороны, 3,8-литровый V6 получил на две лошадиные силы больше, но по-прежнему не был настоящим спортивным автомобилем. Что касается безопасности, автопроизводитель добавил активный контроль устойчивости (ASC), входящий в стандартную комплектацию GT.