MERCEDES BENZ SL/SEL (R129) 1989 - 1995

Mercedes-Benz утримував SL R107 на ринку між 1971 і 1989 роками, таким чином зробивши його другою за довжиною серією в портфоліо автовиробника після G-Class.
Його наступник під кодовою назвою R129 став великим кроком вперед у сучасну еру родстерів і кабріолетів.

Коли SL 1989 року потрапив на обкладинки журналів, він виглядав приголомшливо. Він створював образ спортивного родстера, який також міг би служити як GT. Більше того, автомобіль можна було використовувати як щоденний водій у місті та залишати приємні враження.

SL позбувся повного божевілля з висувними фарами, які вплинули на дизайн європейських автомобілів у 80-х роках, і зберіг їх правильну, прямокутну форму, хоча вони були трохи нахилені назад для покращеного аеродинамічного профілю. Його решітчаста решітка радіатора та низький плаский капот були ключовими елементами дизайну німецького автовиробника та нагадували седан W124 середнього розміру та знамениту лінійку 190. З профілю SL показав його скошене лобове скло та коротку кабіну. Крім того, дизайнерам Mercedes-Benz вдалося повністю приховати висувний дах між сидіннями і коротку кришку багажника.

Завдяки кабіні, призначеній лише для двох, SL забезпечив враження від сидіння в спортивному автомобілі завдяки низько встановленим сидінням, розділеним високою центральною консоллю. Перед водієм автовиробник розмістив панель приладів кутастої форми з достатньою кількістю циферблатів і датчиків всередині панелі, щоб охопити всі важливі зони.

Під капотом SL пропонував широкий вибір двигунів, починаючи з економічного 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна і закінчуючи вражаючим 6,0-літровим V12 потужністю 389 к.с. (394 к.с.).

MERCEDES BENZ SL (R129) 1995 - 1998

Mercedes-Benz представив четверте покоління SL в 1989 році і планував утримати його на ринку досить довго за допомогою кількох модернізацій і підтяжок обличчя, а 1995 модельний рік став лише першим оновленням для знаменитого німецького родстера.
Після шести років на ринку R129, який приносив гроші, мав щось запропонувати своїм клієнтам, і це було в тій же формі, але з іншими функціями та зручностями, які зробили родстер ще привабливішим, ніж його неоновлений брат.

Перероблена передня панель із чіткими покажчиками повороту замість жовтих від вихідної моделі. Крім того, нижній бампер і фартух виглядали так, ніби побували в аеродинамічній трубі, і були доповнені додатковими повітрозабірниками. Крім того, бампери разом з бічними молдингами були пофарбовані в колір кузова. Ззаду також жовті покажчики повороту замінили на червоні.

У салоні автомобіля також було кілька інших модифікацій. Незважаючи на те, що позаду було два сидіння, вони підходили лише для невеликих сумок. З іншого боку, спереду панель приладів була суттєво модифікована та отримала нові вентиляційні отвори та елементи керування, нову звукову систему та, залежно від опцій, нове кермо. Сидіння також були вдосконалені за допомогою опції для більш високих підкладок.

Але з технічної точки зору Mercedes-Benz справді намагався отримати найкраще від свого інвентарю. Для початку була нова система рульового керування, яка виявилася більш комфортною, хоча й не забезпечувала найкращого відгуку на дорозі. Потім під капотом з’явився новий, більш економний двигун з робочим об’ємом 2,8 л.

MERCEDES BENZ SL (R129) 1998 - 2001

Це був останній випуск четвертого покоління Mercedes-Benz SL, який приніс останній набір нововведень знаменитому німецькому родстеру.
Mercedes-Benz SL вперше з'явився в 1954 році після того, як американський імпортер Макс Хоффман переконав німецького автовиробника побудувати двомісний родстер з відкритим верхом. Він дав ідею таблички автовиробнику. Так народився легендарний SL (Sport-Leicht або Sport-Light). У 1989 році четверте покоління було одним із найшвидших і найрозкішніших родстерів на ринку.

На відміну від будь-якого іншого Mercedes-Benz, SL був побудований як Grand Tourer, з місцем для двох, довгим капотом, короткою кабіною та ще коротшим багажником. Його товсті та скошені А-стійки служили дугою безпеки для захисту пасажирів у малоймовірній ситуації перекидання. У 1998 році автовиробник представив остаточну підтяжку обличчя SL, яка принесла дверні ручки в колір кузова та інші заокруглені задні ліхтарі. Бічні вентиляційні отвори за передніми колесами були іншими, з двома більш широкими вирізами замість трьох вужчих, як раніше.

Всередині Mercedes-Benz майже повністю змінив салон. Приладова панель виглядала подібно, але панель приладів мала срібні кільця навколо циферблатів. Залежно від версії, накладки на автомобіль були дерев'яними або алюмінієвими. Для звукової системи Mercedes-Benz перейшов на волоконно-оптичну мережу замість мідної проводки, тісно співпрацюючи з Bose для чудового звуку.

Під капотом Mercedes-Benz пропонував чотири варіанти бензинових двигунів потужністю від 204 до 394 к.с. Останній також був знайдений на S-Class. Ще одним удосконаленням стало впровадження автоматичної коробки передач 5G-Tronic.