MERCEDES BENZ SL/SEL (R129) 1989 - 1995

Mercedes-Benz сохранил SL R107 на рынке с 1971 по 1989 год, что сделало его второй по продолжительности серией в портфолио автопроизводителя после G-класса.
Его преемник под кодовым названием R129 стал важным шагом вперед в современную эру родстеров и кабриолетов.

Когда SL 1989 года сорвал обложки журналов, это был ошеломляющий вид. Он предлагал образ спортивного родстера, который также мог бы служить в качестве GT. Кроме того, автомобиль можно было бы использовать в качестве ежедневного водителя в городе и при этом получать приятные впечатления.

SL избавился от всего безумия выдвижных фар, которое повлияло на дизайн европейских автомобилей в 80-х, и сохранил их обычную квадратную форму, хотя они были слегка наклонены назад для улучшения аэродинамического профиля. Его решетчатая решетка и низкий плоский капот были ключевыми элементами дизайна немецкого автопроизводителя и напоминали среднеразмерный седан W124 и знаменитую линейку 190. В профиль у SL было видно наклонное лобовое стекло и короткая кабина. Более того, команде дизайнеров Mercedes-Benz удалось полностью скрыть убирающуюся крышу между сиденьями и короткой крышкой багажника.

С кабиной, рассчитанной только на двоих, SL создавал впечатление спортивного автомобиля благодаря низким сиденьям, разделенным высокой центральной консолью. Перед водителем автопроизводитель разместил приборную панель угловатой формы с достаточным количеством циферблатов и датчиков внутри панели, чтобы охватить все важные области.

Под капотом SL предлагался широкий выбор двигателей, начиная с экономичного 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя и заканчивая впечатляющим 389-сильным (394 л.с.) 6,0-литровым V12.

MERCEDES BENZ SL (R129) 1995 - 1998

Mercedes-Benz представил четвертое поколение SL в 1989 году и планировал достаточно долго удерживать его на рынке с несколькими модернизациями и фейслифтингом, а модель 1995 года стала лишь первым обновлением для знаменитого немецкого родстера.
После шести лет на рынке прибыльный R129 должен был предложить что-то своим клиентам, и это было в той же форме, но с другими функциями и удобствами, которые сделали родстер еще более привлекательным, чем его брат без фейслифтинга.

Модернизированная передняя панель с четкими указателями поворота вместо желтых, как у его стартовой модели. Более того, нижний бампер и фартук словно побывали в аэродинамической трубе и были усилены дополнительными воздухозаборниками. Кроме того, бамперы вместе с боковыми молдингами были окрашены в цвет кузова. Сзади также желтые поворотники заменили красными.

Внутри автомобиля также было несколько других модификаций. Несмотря на то, что сзади было два места, они подходили только для небольших сумок. С другой стороны, передняя панель была сильно изменена: появились новые вентиляционные отверстия и элементы управления, новая аудиосистема и, в зависимости от опций, новое рулевое колесо. Сиденья также были улучшены за счет возможности более высокой поддержки.

Но с технической точки зрения Mercedes-Benz действительно изо всех сил пытался выжать максимум из своего арсенала. Во-первых, появилась новая система рулевого управления, которая оказалась более удобной, хотя и не обеспечивала наилучшей обратной связи на дороге. Затем под капотом появился новый, более экономичный двигатель объемом 2,8 литра.

MERCEDES BENZ SL (R129) 1998 - 2001

Это был последний этап четвертого поколения Mercedes-Benz SL, который привнес последний набор инноваций в знаменитый немецкий родстер.
Mercedes-Benz SL впервые появился в 1954 году после того, как американский импортер Макс Хоффман убедил немецкого автопроизводителя построить двухместный роскошный родстер с открытым верхом. Он подал идею таблички автопроизводителю. Так родился легендарный SL (Sport-Leicht или Sport-Light). В 1989 году четвертое поколение было одним из самых быстрых и роскошных родстеров на рынке.

В отличие от любого другого доступного Mercedes-Benz, SL был построен как Grand Tourer с местом для двоих, длинным капотом, короткой кабиной и еще более коротким багажником. Его толстые и наклонные передние стойки служили дугой безопасности для защиты пассажиров в маловероятной ситуации опрокидывания. В 1998 году автопроизводитель представил окончательный фейслифтинг SL, в результате которого появились дверные ручки в цвет кузова и другие закругленные задние фонари. Боковые вентиляционные отверстия за передними колесными арками были другими, с двумя более широкими вырезами вместо трех более узких, как раньше.

Внутри Mercedes-Benz почти полностью изменил интерьер. Приборная панель выглядела похожей, но на комбинации приборов были серебряные кольца вокруг циферблатов. В зависимости от версии автомобиль имел отделку салона деревом или алюминием. Что касается звуковой системы, Mercedes-Benz перешел на оптоволоконную сеть вместо медной проводки, тесно сотрудничая с Bose для обеспечения превосходного качества звука.

Под капотом Mercedes-Benz предлагалось четыре варианта бензиновых двигателей мощностью от 204 до 394 л.с. Последний был найден и на S-классе. Еще одним улучшением стало внедрение автоматической коробки передач 5G-Tronic.