MERCEDES BENZ ML-Klasse (W163) 1997 - 2001

Після майже двох десятиліть продажу позашляховика як розкішного позашляховика Mercedes-Benz вирішив створити справжній позашляховик і в 1997 році випустив перше покоління ML-Class.


Mercedes-Benz зробив сміливий крок, випустивши автомобіль у сегмент, де його не було раніше, і з жорсткою конкуренцією в основному з боку американських автовиробників.

Стиль автомобіля був новим для ринку позашляховиків. ML не мав вигляду міцного позашляховика. Його вигнуті лінії були далекі від дизайну квадратного Jeep Grand Cherokee. Але Mercedes-Benz створив автомобіль, щоб залучити покупців автомобіля на ринок позашляховиків. Традиційне шасі було традиційним способом побудови позашляховика, але задня незалежна підвіска була чимось новим.

Усередині на передніх сидіннях було більше місця, ніж у будь-якому іншому автомобілі Mercedes-Benz, включаючи S-Class. На задніх сидіннях вистачило місця для трьох пасажирів. Багажник був досить великим і, як і очікувалося, мав складні задні сидіння. Для базового рівня комплектації він мав штучні сидіння з вуглецевого волокна та тканини, тоді як у верхньому рівні комплектації Elegance він мав сидіння з натурального дерева та шкіри.

У 1997 році ML представив 3,2-літровий бензиновий двигун V6. Він замінив стару рядну шістку завдяки своїй компактності. Для дизельної версії він мав рядну п’ятірку об’ємом 2,7 л. Трансмісія була постійною повнопривідною з електронним керуванням, яке могло гальмувати колеса, що обертаються, і передавати крутний момент на колесо, яке мало більше тяги.

MERCEDES BENZ ML-Klasse (W163) 2001 - 2005

Перше покоління Mercedes-Benz ML було оновлено у 2001 році та отримало важливі оновлення, щоб не відставати від конкурентів.
Він отримав нові двигуни та нові функції.

Для моделі 2002 року, показаної в 2001 році, було використано 1100 повністю нових або модифікованих компонентів для підтяжки обличчя. Справа не в тому, що автомобіль більше не був придатним для ринку, але з новими правилами щодо забруднення навколишнього середовища деякі двигуни потрібно було вдосконалити, а інші — повністю змінити.

Зовні модель ML-класу 2002 року мала нову передню панель із прозорими лінзами над фарами. Покажчики повороту перенесли з передніх крил на корпуси бічних дзеркал. Для повної зміни зовнішнього вигляду в список були включені нові легкосплавні диски. У задній частині автомобіля встановили інший бампер.

Більше покращень було зроблено всередині автомобіля. Встановили нове кермо та нову центральну консоль. Кнопки для вікон були перенесені з центральної панелі на центральну консоль, поруч із важелем коробки передач, незалежно від того, була машина механічною чи автоматичною.

Під капотом були більш важливі оновлення. Для дизельних двигунів був встановлений новий 4,0-літровий дизель V8 з турбонаддувом. Він стандартно поєднувався з автоматичною коробкою передач. 3,2-літровий бензиновий V6 був замінений на новий 3,8-літровий агрегат, а 4,3-літровий V8 замінений на 5,0-літровий V8. Топовий ML55 AMG мав кращі характеристики, навіть якщо потужність двигуна залишилася незмінною. Більшість моделей були доступні з 5-ступінчастою механічною або 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач, але деякі дуже рідкісні агрегати були оснащені 6-ступінчастою механічною коробкою передач.