LEXUS GS 1993 - 1997

Lexus був на порозі завоювання ринку США і представив модельний ряд GS у 1993 році на базі Toyota Aristo 1991 року.

Toyota не хотіла ризикувати, замовила розробку в Italdesign і представила Aristo на своєму домашньому ринку, щоб перевірити, чи є якісь дизайнерські чи інженерні недоліки. Через два роки компанія представила на північноамериканському ринку версію автомобіля під маркою Lexus GS. Це був хіт.

Розроблений, щоб конкурувати з відомими BMW 5-Series і Mercedes-Benz E-Class, GS мав європейський стиль із вузькими прямокутними фарами та скошеною передньою панеллю. Його бампер мав нижню решітку радіатора з однією горизонтальною планкою, обведеною парою протитуманних фар. Хромована окантовка навколо головної чорної решітки на капоті надала автомобілю вишуканого вигляду. Зі свого боку дизайн кабіни та короткий багажник створювали спортивний образ.

Всередині автовиробник розробив панель приладів і центральну консоль, зосереджену навколо водія, а потім прикрасив салон шкіряною оббивкою та дерев’яним шпоном. Але Toyota наполягла на тому, щоб контролювати клімат-контроль над аудіоблоком, хоча більшість клієнтів використовували ручку гучності та попередньо встановлені радіостанції частіше, ніж кнопки вентиляції. Основною причиною цього була надійність, оскільки аудіосистема була захищена від спеки та холодного повітря, якщо вона була встановлена ​​нижче на центральній панелі. GS пропонує чудовий внутрішній простір для водія та більш ніж достатній для задніх пасажирів.

Під капотом Toyota встановила 3,0-літровий двигун V-6, який вже зарекомендував себе на інших автомобілях. У стандартній комплектації він поєднувався з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передавала потужність на задні колеса.

LEXUS GS 1997 - 2000

Друге покоління GS було націлено безпосередньо на BMW 5-Series, і воно мало свої плюси та мінуси.
Lexus намагався створити преміальний седан GS з чіткою ціллю: моделі BMW і Mercedes-Benz. У той час як німці пропонували більш широкий вибір двигунів, включаючи версії продуктивності, Lexus був стурбований створенням розкішного, тихого салону.

Джорджетто Джуджаро уявляв базову лінію зовнішнього вигляду, і, як не дивно, він використовував для нього переважно вигнуті лінії. Lexus зберіг пропорції та загальний стиль від першого покоління та перевів їх у свого молодшого брата. Спереду була помічена цікава тема з дизайном чотирьох фар. Велика хромована решітка радіатора зі значком Lexus посередині мала місію приваблювати погляди, як мед бджіл. Короткий багажник зробив автомобіль більш динамічним, але він був меншим, ніж більшість інших транспортних засобів у своєму сегменті.

Всередині Lexus доповнив це ексклюзивним дизайнерським трендом. Глибоко в панелі приладів були закопані три циферблати. Їх міг побачити лише водій. Для інших пасажирів автовиробник встановив інформаційно-розважальну систему з великим екраном (пропонується як опція) на центральній панелі. Завдяки своїй довгій колісній базі GS забезпечив достатньо місця для задніх пасажирів.

Під капотом Lexus встановили на вибір два двигуни. Базова версія мала 3,0-літровий двигун V6, а повна версія — 4,0-літровий V8. Обидва працювали в парі з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

LEXUS GS 2000 - 2005

Lexus випустив друге покоління GS у 1997 році, а через три роки він представив оновлену версію з дещо новим дизайном і більшим двигуном.
Повільно, але впевнено Lexus почав підніматися на ринок автомобілів преміум-класу, привертаючи все більше уваги. Його лідерство в індексі надійності зробило автомобіль більш привабливим, ніж раніше. Незважаючи на те, що йому не вистачало деяких сфер порівняно з Mercedes-Benz і BMW, японський бренд почав отримувати тягу.

Джуджаро розробив перше покоління GS, а Акіхіро Нагая накреслив лінії другого. Він уявив чотирифарну передню панель, яка збереглася після рестайлінгу, але трохи затемнена. Японський дизайнер удосконалив решітку радіатора вертикальними хромованими планками замість темної. Ззаду трохи видозмінили задні ліхтарі, ліхтар заднього ходу розмістили внизу замість середньої частини ліхтарів.

Усередині Lexus встановив більше дерева на приладовій панелі, дверних панелях і центральній консолі. Він дотримувався ідеї, що дерево та шкіра зроблять автомобіль більш престижним. Дерево було на кермі і на селекторі передач також.

Під капотом Lexus встановив на вибір два двигуни: шестициліндровий 3,0-літровий і 4,3-літровий V8. У той час як перша була перенесена з неоновленої версії, остання розвинулася з колишнього 4,0-літрового агрегату свого попередника. Обидві версії комплектувалися 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Для окремих ринків GS430 оснащувався стандартними ксеноновими фарами.

LEXUS GS 2005 - 2008

Lexus представив третє покоління свого середньорозмірного седана GS у 2005 році, і на відміну від своїх попередників, він був доступний з гібридною трансмісією, що зробило його більш екологічним, ніж раніше.
Хоча це не змогло врятувати льодовики чи природу, це був важливий крок вперед у розвитку автомобільних технологій. У 2005 році більшість виробників автомобілів не надто дбали про гібридні силові агрегати, але Toyota та її преміальний бренд Lexus наполегливо просувалися в цьому напрямку. Можливо, команда дизайнерів була не з найкращих натхнень, але вона створила унікальну форму для преміального японського седана.

Як і його попередник, модель 2005 року поділилася платформою з Toyota Crown і представила філософію дизайну L-finesse для японського бренду. Його передня панель мала розділену систему фар: зовнішні фари мали вказівники повороту та ближнє світло, а внутрішні — для функції дальнього світла. Дизайн кабіни, спрямованої назад, із товстими С-стійками та широкими вигнутими панелями кузова створював м’язистий вигляд. Ззаду на короткій кришці багажника був спойлер.

У салоні автовиробник створив відчуття преміум-класу. Дерев’яне покриття та зручні передні сидіння з низькою опорою підтверджують це. Але водієві доводилося справлятися з безліччю кнопок, розкиданих або прихованих на панелі приладів, що ускладнювало його роботу. Автомобілебудівник встановив ззаду профільовану лавку для двох з високим трансмісійним тунелем, який перетинав автомобіль спереду назад.

Під капотом GS був доступний з трьома двигунами на вибір від 231 до 283 к.с., залежно від ринку. Гібридна версія забезпечувала 296 к.с. на будь-якому ринку. Стандартна шестиступінчаста автоматична коробка передач передає потужність на задні колеса.

LEXUS GS 2008 - 2011

Lexus представив оновлене третє покоління лінійки GS у 2007 році для 2008 модельного року та покращив пакет безпеки та оновив двигуни.
Toyota намагалася зберегти надходження грошей під час світової фінансової кризи 2007 року, і для цього їй потрібно було запропонувати щось краще, ніж її конкуренти. Таким чином, він оновив лінійку GS і надав їй більше потужності та більше обладнання в усіх комплектаціях.

Зовні не було найкращого часу, щоб серйозно оновлювати автомобіль, але все ж були незначні зміни на передній панелі. Таким чином, хромоване оздоблення решітки та змінений нижній бампер допомогли відрізнити оновлену версію від її попередника. Нижня панель інтегрувала протитуманні фари та мінімізувала коефіцієнт лобового опору до 0,27, що призвело до кращої ефективності палива.

Всередині автовиробник поєднав дорогу дерев’яну обробку та акценти з полірованого металу по всій кабіні, посилюючи елегантність автомобіля. Для комфортнішого досвіду Lexus додав систему доступу Smart-Access без ключа з функцією push-to-start, яка дозволяла водієві тримати ключ у кишені. Залежно від опцій, GS також мав покращену супутникову навігаційну систему, яка відображала інформацію на РК-дисплеї, розміщеному на центральній панелі.

Під капотом Lexus збільшив потужність для лінійки двигунів. Крім того, він приніс 4,6-літровий V8 як заміну колишній 4,3-літровій силовій установці. І останнє, але не менш важливе: гібридна версія була ще кращою та виробляла майже на 60 к.с. більше, ніж попередня гібридна модель.

LEXUS GS 2012 - 2015

У квітні 2011 року компанія Lexus показала концепт-кар LF-Gh на автосалоні в Нью-Йорку.
Це було четверте покоління седана середнього класу GS. Світова прем'єра серійної версії відбулася на Pebble Beach Concours d'Elegance у Каліфорнії в серпні 2011 року.

Його вигляд дуже складний, з великою кількістю ліній і країв на передньому бампері. Схоже, що його надрукували на 3D, а не відлили. До четвертого покоління Lexus вже зарекомендував себе як ім’я найвищої якості в США, і найбільше питання було щодо трансмісії.


На своєму дебюті модель четвертого покоління була показана в задньопривідному GS 350, оснащеному двигуном V6, поєднаним з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Далі з’явилися різні варіанти двигунів, включаючи системи повного приводу, системи повного рульового керування та дві гібридні версії. Оскільки це автомобіль класу люкс, механічна коробка передач не пропонувалася.

У салоні нова інформаційно-розважальна система з режимом Siri Eyes Free від Apple та іншими високотехнологічними функціями, встановленими в GS. Аудіосистема підписана Марком Левінсоном і обіцяє перетворити кабіну в концертний зал.

Сидіння оснащені електроприводом у 10 напрямках у стандартній комплектації та у 18 напрямках як опція. Інші додаткові функції також включають систему попередження зіткнень, дисплей Heads-Up, монітор сліпих зон, систему підтримки смуги руху та систему моніторингу водія.

LEXUS GS 2015 - 2020

Після чотирьох років після запуску четвертого покоління GS, Lexus представив оновлену версію, яка покращила автомобіль у багатьох сферах.
Оновлений GS був не просто красивим обличчям на тій же старій упаковці. Це був ще один крок вперед у технологічних досягненнях, і коли він з'явився на ринку, це був єдиний преміальний спортивний седан, який мав дві гібридні силові установки. Він також запропонував унікальний, безпомилковий дизайн.

Все почалося спереду з «Лексус-шпинделя». Хоча це виглядало як вертикальна краватка-метелик, задушена посередині, воно виглядало агресивно, як на дорозі. Нові ДХО підкреслили його трисвітлодіодні фари. Lexus додав новий дизайн бампера та нові 19-дюймові легкосплавні диски для версії F Sport.

У салоні Lexus встановив спереду ковшеподібні сидіння зі стандартною оббивкою зі штучної шкіри. Вуглецеві та алюмінієві накладки створили спортивний, але елегантний інтер’єр. Це було як автомобіль GT, але з чотирма дверима. Ззаду Lexus запропонував на вибір лавку для трьох або двох окремих сидінь, розділених відкидним підлокітником. Ззаду вистачило місця для трьох пасажирів, але з незручним положенням для середнього.

Під капотом Lexus пропонував щось для кожного. Базовим двигуном був новий чотирирядний агрегат з турбонаддувом. На топовій версії модель F-Sport мала гібридну силову установку потужністю 345 к.с.

LEXUS GS F 2015

На Північноамериканському міжнародному автосалоні 2015 року Lexus представив ще одну модель F – продуктивний седан GS F.
Зовнішні зміни включають новий комплект дисків, передню частину, натхненну RC F, інший задній бампер, розташовані похилі наконечники вихлопної труби, бічні вентиляційні отвори, а також спеціальний значок F.

Зміни в інтер’єрі не такі значні, зокрема спортивні сидіння та оздоблення з вуглецевого волокна, але найбільші модифікації можна знайти під шкірою автомобіля. У RC F ви отримуєте той самий двигун V8 разом зі спортивною підвіскою, диференціалом обмеженого тертя та налаштованим рульовим керуванням, щоб забезпечити найкращу продуктивність на трасі та достатній комфорт для подорожі додому.