LAND ROVER Range Rover 2002 - 2005

Land Rover Range Rover 2002 року був найрозкішнішим, ексклюзивним позашляховим транспортним засобом на ринку, і це був автомобіль, який міг добре впоратися з універсалом вартістю мільйон доларів і на багнюці.
Незважаючи на те, що Range Rover був розроблений під керівництвом BMW, саме Ford отримав фактичні переваги від продажу автомобіля по всьому світу. Range Rover був придатний для Її Величності та для інших правителів країни, але також цілком достатній перед розкішною штаб-квартирою великої корпорації. Деякі говорили, що це справжній конкурент Mercedes-Benz S-Class. І в певному сенсі так і було.

Його величний зовнішній вигляд із прямою передньою панеллю, що дивиться на обличчя, не надто вигнутим лобовим склом і великими бічними вікнами зробили автомобіль схожим на британський замок на колесах. Ззаду лобове скло, яке нахилено вперед, відкривалося окремо за допомогою нижньої панелі, яка відкривалася вниз, щоб створити лавку, на якій можна сидіти під час перебування в кемпінгу.

У салоні панувала атмосфера британської розкоші завдяки обробленому вручну шкіряному салону та панелі приладів. Дерев’яна обробка не була зроблена з пластику, а металеві дверні ручки та селектор коробки передач були зроблені з металу, а не з пластику. У ньому також було достатньо місця для п’ятьох дорослих дорослих. За потреби заднє сидіння можна було скласти, щоб збільшити великий багажник.

Під капотом BMW встановив 3,0-літровий дизельний двигун перед продажем компанії Land Rover компанії Ford. Бренд синьо-овального типу застряг у німецьких двигунах до 2006 року, коли він замінив їх 3,6-літровим V-8 дизельним агрегатом. Для бензинових версій Range Rover почав використовувати 4,4-літровий V-8 BMW, який використовувався на X5, але після 2006 року Ford встановив 4,2-літрові агрегати Jaguar.

LAND ROVER Range Rover 2005 - 2009

Якщо розробка третього покоління Range Rover почалася ще за часів BMW, то автомобіль з'явився на ринку лише в 2005 році, коли Ford вже купив британського автовиробника.
У 2005 році Land Rover Range Rover вже був усталеним символом багатства та позашляховим еквівалентом Mercedes-Benz S-Class. Ford намагався отримати від цього максимальну користь, але також мав створити платформу, яка дозволила б британському бренду продавати цей розкішний позашляховик за високими цінами на наклейках.

Ідея полягала в тому, щоб створити більше еволюцію, ніж революцію з точки зору дизайну. Таким чином, модель 2005 року все ще нагадувала свого попередника завдяки великим прямокутним фарам. Вони були розміщені на плоскій передній панелі, яка також мала решітку з трьома планками. У той час як овальний значок Land Rover був маленьким, встановленим на одній із горизонтальних планок, напис Range Rover прикрашав алюмінієвий капот. Зі свого профілю висока теплиця забезпечувала своїм клієнтам чудовий огляд навколо, тоді як відхилені вперед двері багажника створювали динамічний вигляд автомобіля.

Незважаючи на великі розміри, всередині було досить тісно. Передні ковшеподібні сидіння були розділені високою і широкою центральною консоллю, на якій розміщувалися важіль коробки передач, два підстаканники та містке відділення для речей. Комбінація приладів нагадувала деякі з тих, що встановлені на кількох моделях Ford, тоді як навчене око могло помітити деякі додаткові деталі, пов’язані з Foed. Заднім пасажирам було достатньо місця для ніг, тоді як простору для голови було достатньо навіть для тих, хто носить високий капелюх.

Під капотом автовиробник не міг вибрати двигун BMW, тому йому довелося покладатися на те, що Ford вважав доречним, включаючи деякі силові установки Jaguar.

LAND ROVER Range Rover 2009 - 2012

Range Rover, представлений на автосалоні в Нью-Йорку в 2009 році, мав дещо оновлене обличчя та новий 5,0-літровий бензиновий двигун LR-V8 з наддувом. Зовнішній вигляд був дещо оновлений, із оновленими передньою решіткою радіатора та бампером, світлодіодними головними та задніми ліхтарями, елементами, які зберегли традиційні лінії позашляховика, але привнесли свіжість та сучасність у його присутність. Оновили і інтер’єр, змінили розташування центральної консолі, а на центральній панелі розмістили сенсорний дисплей з технологією подвійного перегляду. Комбінацію приладів водія було замінено повністю конфігурованим 12-дюймовим TFT-екраном з віртуальними циферблатами та інформаційними дисплеями. Що стосується двигунів, то 3,6-літровий дизельний двигун LR-TDV8 був збережений, а новий 5,0-літровий бензиновий двигун із наддувом був представлений з потужністю 510 к.с. і зниженням споживання палива на 7,3%. Цей розкішний позашляховик тепер доступний із системою моніторингу сліпих зон і камерою кругового огляду, а найсучасніша технологія Adaptive Dynamics забезпечує високу якість їзди.