LAND ROVER Range Rover 2002 - 2005

Land Rover Range Rover 2002 года был самым роскошным, эксклюзивным внедорожником на рынке, и это был автомобиль, который мог хорошо управляться перед универсалом за миллион долларов и в грязи.
В то время как Range Rover был разработан под руководством BMW, именно Ford получил реальные выгоды от продажи автомобиля по всему миру. Range Rover был достойным образом для Ее Величества и других правителей страны, но также вполне уместным перед роскошным штаб-квартирой крупной корпорации. Некоторые говорили, что это настоящий конкурент Mercedes-Benz S-Classe. И, в некотором роде, так оно и было.

Величественный внешний вид, прямая передняя панель «в лицо», не очень наклонное лобовое стекло и большие боковые окна делали автомобиль похожим на британский замок на колесах. Сзади наклоненное вперед ветровое стекло открывалось отдельно нижней панелью, которая открывалась вниз, образуя скамейку, на которой можно было сидеть в кемпинге.

Внутри было ощущение британской роскоши с его кожаным салоном и приборной панелью, сшитым вручную. Деревянная отделка не была сделана из пластика, а металлические дверные ручки и рычаг переключения передач были сделаны из металла, а не из пластика. В нем также было достаточно места для пятерых взрослых людей. При необходимости заднее сиденье можно было сложить, чтобы увеличить размер багажника.

Под капотом BMW установили 3,0-литровый дизельный двигатель до того, как продали компанию Land Rover компании Ford. Бренд с синим овалом оставался с немецкими двигателями до 2006 года, когда он заменил его своим 3,6-литровым дизельным двигателем V-8. Что касается бензиновых версий, Range Rover начал с 4,4-литрового V-8 BMW, который использовался на X5, но после 2006 года Ford установил 4,2-литровые агрегаты Jaguar.

LAND ROVER Range Rover 2005 - 2009

Хотя разработка Range Rover третьего поколения началась еще в эпоху BMW, автомобиль появился на рынке только в 2005 году, когда Ford уже купил британского автопроизводителя.
К 2005 году Land Rover Range Rover уже был признанным символом богатства и внедорожным эквивалентом Mercedes-Benz S-класса. Ford пытался извлечь из этого максимальную пользу, но также должен был создать платформу, которая позволила бы британскому бренду продавать этот роскошный внедорожник по высоким ценам.

Идея заключалась в том, чтобы создать скорее эволюцию, чем революцию с точки зрения дизайна. Таким образом, модель 2005 года по-прежнему напоминала своего предшественника благодаря большим прямоугольным фарам. Они были размещены на плоской передней панели, которая также носила решетку радиатора с тремя планками. В то время как овальный значок Land Rover был небольшим и располагался на одной из горизонтальных планок, надпись Range Rover украшала алюминиевый капот. Благодаря своему профилю высокая теплица гарантировала своим клиентам превосходный обзор вокруг, а наклоненная вперед задняя дверь придавала автомобилю динамичный вид.

Несмотря на большие размеры, внутри было довольно тесно. Передние ковшеобразные сиденья были разделены высокой и широкой центральной консолью, на которой располагались рычаг переключения передач, два подстаканника и вместительный отсек для хранения вещей. Комбинация приборов напоминала некоторые из тех, что устанавливались на несколько моделей Ford, а опытный глаз мог заметить некоторые дополнительные детали, относящиеся к Foed. У задних пассажиров было достаточно места для ног, а места над головой было достаточно даже для тех, кто носил высокую шляпу.

Под капотом автопроизводитель не мог выбрать двигатель BMW, поэтому ему пришлось полагаться на то, что Ford считал подходящим, включая некоторые силовые установки Jaguar.

LAND ROVER Range Rover 2009 - 2012

Представленный на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году Range Rover был слегка обновлен и оснащен новым 5,0-литровым бензиновым двигателем LR-V8 с наддувом. Внешний вид претерпел небольшой рестайлинг: передняя решетка и бампер были изменены, светодиодные передние и задние фонари — черты, сохранившие традиционные линии внедорожника, но придавшие ему свежий и современный вид. Интерьер также был модернизирован, центральная консоль была переставлена, а на центральной панели был установлен сенсорный дисплей с технологией двойного обзора. Приборная панель водителя была заменена полностью настраиваемым 12-дюймовым TFT-экраном с виртуальными циферблатами и информационными дисплеями. Что касается двигателей, то 3,6-литровый дизельный двигатель LR-TDV8 был сохранен, а новый 5,0-литровый бензиновый агрегат с наддувом был впервые представлен с номинальной мощностью 510 л.с. и снижением расхода топлива на 7,3%. Этот роскошный внедорожник теперь доступен с системой мониторинга слепых зон и камерой объемного звучания, а современная технология Adaptive Dynamics обеспечивает высочайшее качество езды.