LAND ROVER Range Rover Evoque 2011 - 2015

Коли Range Rover Evoque 2011 року вийшов на ринок, усі інші компактні позашляховики виглядали так, як вони були розроблені півстоліття тому.
Це зламало книги про дизайн про те, як має виглядати позашляховик.

Шарм був головною перевагою перед конкурентами, такими як Audi Q5, BMW X3 або Mercedes-Benz GLK. Навіть якби він не мав такої ж потужності,
шестициліндровими двигунами, він підкорив світ своїм виглядом.

Вузькі фари, великий передній бампер і невелика решітка радіатора були одними з його покращень стилю. Коротка теплиця візуально посилила купеподібний силует. Розширені колісні арки звільнили місце для більших коліс.

Усередині еволюція дизайну для сегмента позашляховиків продовжилася з укріпленими морськими накладками та панеллю приладів, натхненною спортивними автомобілями, з бінокулярними циферблатами для спідометра та тахометра, з РК-дисплеєм між ними. Це не було першим у галузі, але маленькі деталі мали значення. В якості опції він мав подвійний екран інформаційно-розважальної системи, на якому водій міг бачити одну річ, а пасажир міг переглядати фільм або щось інше, що могла показувати інформаційно-розважальна система. 5-дверна версія допомогла з доступом до задніх сидінь.

Для технічного відділу Evoque поставлявся тільки з 4-циліндровими двигунами з турбонаддувом. 2,2-літровий дизель був перенесеним з Freelander 2. Поворотний висувний поворотний селектор передач бачили раніше на Jaguar XF, і він все ще виглядав чудово. У стандартній комплектації він оснащувався додатковою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. І останнє, але не менш важливе, автомобіль мав амортизатори MagnaRide, які могли посилити підвіску для кращого зчеплення з дорогою або пом’якшити їх під час використання по бездоріжжю.

LAND ROVER Range Rover Evoque 2015 - 2018

Коли в 2011 році було представлено перше покоління Range Rover Evoque, воно мало найдосконаліший на той момент дизайн.
Підтяжка обличчя 2015 року прийшла, щоб зберегти цю перевагу.

Land Rover Range Rover Evoque (так його повна назва) пропонувався в трьох варіантах кузова: 3-дверний, 5-дверний і кабріолет. Це був не просто ще один компактний SUV на ринку, він отримав гламурний статус.

Зовні 3-дверний Evoque мав новий дизайн решітки радіатора та нові світлодіодні фари. Бампери також були перероблені. Evoque 2015 року випускався з трьома новими легкосплавними дисками. Для решітки радіатора в стандартній версії були дві горизонтальні планки, а в комплектації Dynamic встановлена ​​шестикутна сітка-решітка.

5-дверна версія пропонувала хороший простір для передніх пасажирів. Широко відкриті дверцята в задній частині відкривали лавку для трьох, але переважно для двох. Конструкція з низькою оранжереєю та похилим дахом не залишала занадто багато місця для голови дорослим пасажирам. Був встановлений новий 8-дюймовий інформаційно-розважальний блок з екраном подвійного перегляду та навігацією на основі жорсткого диска.

Evoque базувався на тій же платформі, що й Land Rover Freelander 2. Він був доступний з переднім або повним приводом. 3-дверна версія eD4 із переднім приводом показала найнижчий рівень викидів, який коли-небудь досягав Land Rover, лише 109 г/км. Усе сімейство двигунів під назвою Ingenium стало більш економічним, ніж раніше. Залежно від версії і двигуна він стандартно поєднувався з 6-ступінчастою механічною або 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

LAND ROVER Range Rover Evoque 2018 

Коли було випущено перше покоління Land Rover Range Rover Evoque, його дизайн зробив усі інші SUV застарілими.
Революційний дизайн на ринку компактних позашляховиків преміум-класу, здається, втратив свою силу. Щоб відрізнити друге покоління від попереднього, потрібен експертний погляд. Це так схоже.

У 2018 році Land Rover випустив другий Range Rover Evoque. Він збільшився в розмірах на кілька дюймів, але не через більші бампери, а через більшу колісну базу. Насправді це гарна новина, оскільки перший Evoque часто критикували за тісне місце на задніх сидіннях. Хоча він трохи довший і вищий, він вужчий, ніж раніше.

Новий інформаційно-розважальний блок дуже акуратно розташований на центральній консолі з сенсорним дисплеєм, що нахиляється. Приладова панель дуже чиста, без розкиданих кнопок і елементів керування. Залежно від комплектації, панель приладів може мати циферблати або повний TFT, який може відображати інформацію супутникової навігації та може бути налаштований.

Під капотом на вибір є 2,0-літрові двигуни, як турбодизель, так і бензин. Потужність варіюється від базової 150 к.с. до найвищої моделі потужністю 300 к.с. Для деяких моделей доступна 6-ступінчаста механічна коробка передач і 2WD, тоді як на верхній шкалі в стандартній комплектації пропонується 9-ступінчаста автоматична коробка передач і повний привід.