LAND ROVER Defender 1991 - 2007

Land Rover почав давати назви своїм автомобілям, тому колишня Series III стала Defender у 1990 році.
Defender є одним із найвідоміших автомобілів на Землі, і його перший крок у цей світ відбувся в 1948 році, коли він отримав назву Land Rover Series I. У 1990 році британський автовиробник уже виробляв Series III у трьох розмірах: 90, 110., і 130, відповідно до колісної бази автомобіля. Таким чином, коли він змінив табличку, це призвело до Defender 90, 110 і 130 відповідно.

Завдяки прямокутному вигляду кузова та короткій колісній базі Defender 90, очевидно, створювався більше як транспортний засіб для працьовитої роботи, ніж як розкішний. З його круглими фарами, плоскою передньою панеллю та крихітним звисом Defender 90 виглядав готовим підкорити віддалені місця на Землі. З боків форма «коробка на коробці» мала плоскі панелі та злегка нахилене лобове скло. За дверима, з боків, на задніх вікнах була розсувна система вентиляції кабіни. Ззаду плоска вертикальна низька частина була типовою для Defender, а двері з боковими петлями були єдиним варіантом. Незвично для SUV, двері були фланковані двома меншими вікнами, встановленими на задній панелі кузова.

Усередині плоска панель приладів мала окрему панель для приладів, встановлену перед кермом. Передні високо встановлені сидіння не мали бокової підтримки чи зон зміцнення, а високий тунель трансмісії розділяв їх. Ззаду Land Rover запропонував встановлені збоку лавки, спрямовані всередину, для чотирьох осіб або звичайну лавку для трьох осіб.

Під капотом Land Rover запропонував на вибір три двигуни: 3,5-літровий V8 від Rover або 2,5-літровий турбодизель із потужністю 112 або 121 к.с. (112 або 122 к.с.). У стандартній комплектації він поєднувався з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач і двошвидкісною роздавальною коробкою.

LAND ROVER Defender 2007 - 2012

У 2007 році компанія Land Rover оновила свого суперника Defender, що займається бездоріжжям, покращивши силові установки та електронні системи автомобіля.
Його історія почалася в 1948 році, і Defender був, по суті, основою бренду Land Rover. Але те, що починалося як тимчасовий надійний автомобіль, стало автомобілем статусу. У 2007 році Ford вже володів Land Rover і намагався вдосконалити автомобіль за допомогою деяких його компонентів, щоб скоротити витрати.

Загальний вигляд автомобіля все ще був схожий на ящик на колесах з двома фарами, прикріпленими до передньої панелі. Його плоский нос і короткий звис дозволили Defender 90 досягти чудових кутів під’їзду порівняно з іншими позашляховиками. Його решітку трохи висунули назовні, щоб звільнити місце для товстого радіатора позаду. Що стосується бампера, то він залишився металевим з деякими гумовими насадками. З боків були вбудовані дверні ручки, щоб водій міг користуватися ними в рукавичках. Ззаду Defender мав двері з боковими петлями, які підтримували запасне колесо.

Всередині було те саме тісне й невблаганне водійське сидіння біля дверей. Нова модульна приладова панель дозволила автовиробнику швидко адаптувати виробництво з лівим або правим кермом. Між передніми сидіннями автовиробник додав опцію для великого відділення для речей з кришкою та важелями трансмісії: один для коробки передач, інший для роздавальної коробки. Ззаду було мало місця для двох дорослих.

Під капотом Форд встановив новий 2,4-літровий двигун, перенесений і переналаштований від легкого комерційного автомобіля Ford Transit. Шестиступінчаста механічна коробка була єдиним варіантом. Єдиним недоліком Defender 2007 року була відсутність системи блокування заднього диференціала. Інженери Ford вважали, що електронна система на основі ESP може зробити те саме.

LAND ROVER Defender 2012 - 2016

Land Rover представив останнє оновлення лінійки Defender у 2012 році, перш ніж повністю вилучити його з експлуатації в 2106 році, коли автомобіль більше не міг відповідати стандартам Euro6.
Land Rover, народжений у зв’язку з необхідністю наприкінці 40-х років, був службовим/сімейним транспортним засобом, який постійно оновлювався протягом наступних років кілька разів. Після того, як він отримав назву Series I, II і III, автомобіль отримав назву 90/110, відповідно до колісної бази версії. Настав 1990 рік, і автомобіль отримав нову назву: Defender. Ця версія постійно оновлювалася.

У 2012 модельному році Defender отримав дещо оновлену передню панель із чорними вставками навколо фар. Решітка з решіткою була такою ж і все ще зроблена з пластику. Бампер, правда, залишився з цільного металу. Але дзеркала заднього виду були все ще чорними і регулювалися лише вручну, погойдуючи їх ззовні.

Всередині Defender 2012 року не можна було надто оновити. В якості опції він мав на кшталт інформаційно-розважальної системи з екраном, закріпленим на центральній панелі. Блок змінного струму задував холодне повітря лише через середні вентиляційні отвори. На панелі приладів старі циферблати мали сріблясте оточення та зелене підсвічування.

Найважливіше оновлення було під капотом, де Defender 90 отримав 2,2-літровий турбодизель від Ford. Це була еволюція силової установки, встановленої на позашляховику Ford Transit, оновленої до стандартів викидів Euro 5. Єдиною доступною трансмісією була шестиступінчаста механічна та двошвидкісна роздавальна коробка, яка передавала потужність у всі повороти.

LAND ROVER Defender Works V8 2018 - 2019

Це була лебедина пісня для Захисника старої школи.
Автомобіль, який був знятий з конвеєра в 2016 році, а через два роки на заводі було перероблено ще 150 одиниць. Це був Defender Works V8.

Defender був одним із найвідоміших позашляховиків у світі. Він був розроблений після Другої світової війни, щоб обробляти землю та їздити всюди. У 1948 році він отримав назву Land Rover Series I, а в 1990 році він змінив назву на Defender. Якщо хочете, це був британський Willy's. Але навіть якщо це не призвело до занадто багатьох війн, це було там, коли було підписано мир. Після 67 років виробництва та понад двох мільйонів проданих одиниць Defender пішов на пенсію. Він не відповідав новим правилам безпеки. Але команда дослідників і розробників почала працювати над несподіваною помстою з 2014 року, коли вони створили перший прототип Defender Works V8.

Для початку інженери взяли вже виготовлений Defender, розібрали його та встановили нові технології. Для екстер’єру вони встановили 18-дюймові легкосплавні диски спеціального дизайну та вищі позашляхові шини. Запасне колесо трималося позаду автомобіля, на задніх дверях. Спереду додали нову пару фар для кращого освітлення дороги.

Всередині моделі 70th Anniversary були встановлені спортивні ковшеподібні сидіння Recaro для передніх пасажирів. Задні лавки з боковими шарнірами залишилися на той випадок, якщо комусь доведеться там залишитися. На центральній панелі з’явився новий інформаційно-розважальний блок із навігацією та кращою звуковою системою.

Технічний відділ був вдосконалений за допомогою імплантату 5,0-літрового бензинового агрегату V8, взятого від Jaguar. 8-ступінчаста автоматична трансмісія передає свою потужність на всі чотири колеса. Всі 150 одиниць були перероблені Defender.

LAND ROVER Defender 2019

За винятком довжини, кількості дверей і внутрішнього простору, Defender 90 майже ідентичний своєму старшому брату Defender 110.
Іншими словами, це просто Defender з короткою колісною базою, який більше не має кузова на рамі, як його попередники, а побудований на абсолютно новій архітектурі, що схожа з іншими сучасними Land Rover. Перероблений з нуля, між старим Defender 90 і новим не так багато спільного, але цьому слід заперечити.

Частиною товарних знаків Defender є вертикальне лобове скло, задні двері з бічними петлями та запасне колесо, яке встановлено зовні, але, окрім назви, на цьому схожість закінчується. Завдяки легкій алюмінієвій монококовій конструкції шасі Defender значно жорсткіший, а дорожній просвіт становить до 291 мм. Всередині можуть розміститися до шести пасажирів, причому шосте сидіння стає центральною консоллю, коли не використовується, або величезною середньою сліпою зоною, коли використовується. Короткі передній і задній звиси перетворюються на кут наїзду 38 градусів, кут розриву 31 градус і кут з’їзду 40 градусів.