LAND ROVER Defender 1991 - 2007

Land Rover начал давать имена своим автомобилям, поэтому в 1990 году бывшая Series III стала Defender.
Defender — один из самых знаковых автомобилей на Земле, и его первый шаг в этот мир произошел в 1948 году, когда он был назван Land Rover Series I. В 1990 году британский автопроизводитель уже выпускал Series III в трех размерах: 90, 110., и 130, в зависимости от колесной базы автомобиля. Таким образом, когда он изменил шильдик, это привело к Defender 90, 110 и 130 соответственно.

С квадратным кузовом и короткой колесной базой Defender 90 явно создавался скорее как машина для работы, чем как роскошная. С его круглыми фарами, плоской передней панелью и крошечным свесом Defender 90 выглядел готовым покорить отдаленные уголки Земли. С боков форма «коробка на коробке» отличалась плоскими панелями и слегка наклоненным ветровым стеклом. За дверями, по бокам, задние окна имели сдвижную систему для проветривания салона. Сзади для Defender был характерен плоский вертикальный спуск, а дверь с боковыми петлями была единственным вариантом. Необычно для внедорожника, дверь была окружена двумя меньшими окнами, установленными на задней панели кузова.

Внутри на плоской приборной панели была отдельная панель для приборов, установленных перед рулевым колесом. Передние сиденья с высокой посадкой не имели боковой поддержки или областей поддержки, а их разделял высокий трансмиссионный туннель. Сзади Land Rover предлагал либо боковые скамейки, обращенные внутрь, для четырех человек, либо обычную скамью для трех человек.

Под капотом Land Rover предлагался выбор из трех двигателей: 3,5-литровый V8 производства Rover или 2,5-литровый турбодизель мощностью 112 л.с. или 121 л.с. (112 л.с. или 122 л.с.). В стандартной комплектации он сочетался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

LAND ROVER Defender 2007 - 2012

В 2007 году Land Rover обновил своего прочного внедорожника Defender, улучшив силовые установки и электронные системы автомобиля.
Его история началась в 1948 году, и Defender был, по сути, основой бренда Land Rover. Но то, что начиналось как временное прочное транспортное средство, стало статусным автомобилем. В 2007 году Ford уже владел Land Rover и попытался улучшить автомобиль с помощью некоторых его компонентов, чтобы сократить расходы.

Общий вид автомобиля по-прежнему напоминал коробку на колесах с двумя фарами, прикрепленными к передней панели. Его плоская передняя часть и короткий свес позволили Defender 90 достичь выдающихся углов въезда по сравнению с другими внедорожниками. Его решетка была немного выдвинута наружу, чтобы освободить место для более толстого радиатора за ней. Что касается бампера, то он по-прежнему был металлическим с некоторыми резиновыми окончаниями. По бокам дверные ручки были сделаны так, чтобы водитель мог пользоваться ими в перчатках. Сзади у Defender была дверца с боковыми петлями, поддерживающая запасное колесо.

Внутри было такое же тесное и неумолимое водительское сиденье рядом с дверью. Новая модульная приборная панель позволила автопроизводителю быстро перейти на производство автомобилей с левым или правым рулем. Между передними сиденьями автопроизводитель добавил вариант для большого вещевого отсека с крышкой и рычагами трансмиссии: один для коробки передач, другой для раздаточной коробки. Сзади для двоих взрослых было мало места.

Под капотом Ford установил новый 2,4-литровый двигатель, заимствованный и перенастроенный от легкого коммерческого автомобиля Ford Transit. Единственным вариантом была шестиступенчатая механическая коробка передач. Единственным недостатком Defender 2007 года было отсутствие системы блокировки заднего дифференциала. Инженеры Ford думали, что электронная система на основе ESP может делать то же самое.

LAND ROVER Defender 2012 - 2016

Land Rover представил последнее обновление модельного ряда Defender в 2012 году, а затем полностью снял его с производства в 2106 году, когда автомобиль больше не мог соответствовать стандартам Euro6.
Родившийся из-за необходимости в конце 40-х, Land Rover был универсальным/семейным транспортным средством, которое постоянно обновлялось в последующие годы несколько раз. После того, как он был назван Series I, II и III, автомобиль получил название 90/110 в зависимости от колесной базы версии. Наступил 1990 год, и машина получила новое имя: Defender. Эта версия постоянно обновлялась.

В 2012 модельном году Defender получил слегка рестайлинговую переднюю панель с черной окантовкой вокруг фар. Решетчатая решетка осталась прежней и по-прежнему сделана из пластика. Бампер, правда, по-прежнему был из цельного металла. Но зеркала заднего вида были по-прежнему черными и регулировались только вручную, покачивая их снаружи.

Внутри Defender 2012 года нельзя было слишком сильно модернизировать. В качестве опции он имел своего рода информационно-развлекательную систему с экраном, прикрепленным болтами к центральной консоли. Кондиционер дул холодным воздухом только через средние вентиляционные отверстия. На комбинации приборов старые циферблаты имели серебристую окантовку и зеленую подсветку.

Самое важное обновление было под капотом, где Defender 90 получил 2,2-литровый турбодизель производства Ford. Это была эволюция силовой установки, установленной на внедорожнике Ford Transit, модернизированная до стандартов выбросов Евро 5. Единственной доступной трансмиссией была шестиступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка, которая передавала мощность во всех поворотах.

LAND ROVER Defender Works V8 2018 - 2019

Это была лебединая песня для Defender старой школы.
Автомобиль, который был снят с конвейера в 2016 году, а два года спустя был перестроен на заводе еще в 150 единиц. Это был Defender Works V8.

Defender был одним из самых культовых внедорожников в мире. Он был разработан после Второй мировой войны для обработки земли и вездехода. В 1948 году он был назван Land Rover Series I, а в 1990 году сменил название на Defender. Если хотите, это был британский Willy's. Но даже если это не привело к слишком большому количеству войн, оно было там, когда был подписан мир. После 67 лет производства и продажи более двух миллионов единиц Defender был снят с производства. Это не соответствовало новым правилам техники безопасности. Но команда R&D начала работать над неожиданным реваншем с 2014 года, когда они построили первый прототип Defender Works V8.

Для начала инженеры взяли уже построенный Defender, разобрали его и внедрили в него новые технологии. Для экстерьера установили 18-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна и более высокие внедорожные шины. Запасное колесо хранилось сзади, снаружи автомобиля, на задней двери. Спереди добавили новую пару фар для лучшего освещения дороги.

Внутри модели 70th Anniversary были установлены спортивные ковшеобразные сиденья Recaro для передних пассажиров. Задние скамьи с боковыми петлями были сохранены на случай, если кому-то понадобится остаться там. На центральной консоли появился новый информационно-развлекательный блок с навигацией и улучшенной звуковой системой.

Технический отдел был улучшен имплантацией 5,0-литрового бензинового агрегата V8, взятого от Jaguar. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на все четыре колеса. Все 150 единиц Defender были переработаны.

LAND ROVER Defender 2019

За исключением длины, количества дверей и внутреннего пространства, Defender 90 практически идентичен своему старшему брату Defender 110.
Другими словами, это просто Defender с короткой колесной базой, уже не с кузовом на раме, как у его предшественников, а построенный на совершенно новой архитектуре, характерной для других современных Land Rover. Переработанный с нуля, между старым Defender 90 и новым не так уж много общего, но это следует возражать.

Часть товарных знаков Defender, по-прежнему есть вертикальное ветровое стекло, задняя дверь с боковыми петлями и запасное колесо, которое было установлено снаружи, но кроме названия, на этом сходство заканчивается. Благодаря облегченной алюминиевой несущей конструкции шасси Defender значительно жестче, а дорожный просвет достигает 291 мм. Внутри могут разместиться до шести пассажиров, при этом шестое сиденье становится либо центральной консолью, когда оно не используется, либо огромной слепой зоной посередине, когда оно используется. Короткие передний и задний свесы обеспечивают угол въезда 38 градусов, угол отрыва 31 градус и угол съезда 40 градусов.