Запчастини на Hyundai Terracan - 2.9, 2.5, 3.5

HYUNDAI Terracan 2001-2004

Hyundai розширила свій модельний ряд, представивши в 1991 Galloper, а через десять років представила наступника Terracan.

Корейський автовиробник розвивався з величезною допомогою Mitsubishi, яка постачала двигуни, трансмісії, коробки і навіть цілі автомобілі, що продаються Hyundai під новим брендом. Galloper був Pajero/Montero/Shogun другого покоління, а Terracan використав таке ж шасі. Але Hyundai не мав достатнього досвіду створення нового кузова з нуля, тому він просто трохи змінився подекуди.

Оскільки це був автомобіль з кузовом на рамі, Hyundai міг би зробити Terracan схожим на будь що, але вони вирішили цього не робити. Вони слідували тим же лініям, що і Pajero/Montero/Shogun, але з м'якшими краями та новими пластиковими формами з боків. Його краплеподібні фари і грати радіатора з сімома ламелями були новими, але було легко вгадати його предка. На відміну від Galloper, Hyundai пропонував Terracan тільки як п'ятидверний автомобіль.

Дизайнери Hyundai постаралися внести суттєві зміни до салону, де вони влаштували елітний салон, принаймні для топової комплектації. У базовій версії були тканинні сидіння, електричні склопідйомники, замки та дзеркала, а також блок змінного струму, а також пристойна стереосистема на центральній консолі. У моделях з повним набором опцій всюди були додані шкіряні сидіння, люк на даху та дерев'яний шпон.

Під капотом Hyundai встановили двигуни на вибір, залежно від ринку збуту. Європейські та австралійські клієнти отримали 2,9-літровий турбодизель, а інші країни отримали 3,5-літровий бензиновий V-6 або навіть 2,4-літрову рядну четвірку.

HYUNDAI Terracan 2004-2007

У 2002 році Hyundai представила Terracan як заміну модельного ряду Galloper на базі першого покоління Mitsubishi Pajero/Montero.

Маючи мало знань про створення автомобіля 4x4 з нуля, Hyundai вирішив, що може розібрати шасі Galloper і додати йому новий кузов. Також замінили двигуни та покращили трансмісію, але в основному це був більш-менш освіжений Pajero/Montero. На щастя, це шасі було чудовим для свого часу і продовжувало залишатися дуже гарним навіть через два десятиліття.

Корейські дизайнери спробували приховати зв'язок з японською моделлю, впровадивши плавніші лінії та пом'якшені краї. Разом з фейсліфтингом Terracan отримав прямокутні протитуманки замість круглих, що пропонувалися раніше. Позаду Hyundai представила новий дизайн задніх ліхтарів.

Усередині Terracan вже визнали просторим транспортним засобом, переважно для чотирьох пасажирів. Трьом людям ззаду могло бути тісно через тунель трансмісії та ширини салону автомобіля; невелика данина поваги до старого шасі. У його величезний багажник можна було легко потрапити ззаду через широкі задні двері або всередині автомобіля завдяки складному задньому сидінню 60/40. Залежно від рівня обробки салону та опцій кермо отримало кілька кнопок аудіосистеми. Автовиробник старанно працював над тим, щоб інтегрувати стереокасету та програвач компакт-дисків у центральну консоль, замінивши зовнішній вигляд старої стереосистеми.

Під капотом Hyundai запропонував на вибір два двигуни: 3,5-літровий бензиновий V-6 і 2,9-літровий турбодизель. Обидва були з'єднані з системою 4x4 та роздатковою коробкою з високим-низьким діапазоном.