Запчасти на Hyundai Terracan - 2.9, 2.5, 3.5

HYUNDAI Terracan 2001-2004

Hyundai расширила свой модельный ряд, представив в 1991 году Galloper, а спустя десять лет представила преемника Terracan.
Корейский автопроизводитель развивался с огромной помощью Mitsubishi, которая поставляла двигатели, трансмиссии, коробки передач и даже целые автомобили, продаваемые Hyundai под новым брендом. Galloper был Pajero/Montero/Shogun второго поколения, а Terracan использовал такое же шасси. Но у Hyundai не было достаточного опыта создания нового кузова с нуля, поэтому он просто немного изменился кое-где.

Поскольку это был автомобиль с кузовом на раме, Hyundai мог бы сделать Terracan похожим на что угодно, но они решили этого не делать. Они следовали тем же линиям, что и Pajero/Montero/Shogun, но с более мягкими краями и новыми пластиковыми формами по бокам. Его каплевидные фары и решетка радиатора с семью ламелями были новыми, но было легко угадать его предка. В отличие от Galloper, Hyundai предлагал Terracan только как пятидверный автомобиль.

Дизайнеры Hyundai постарались внести существенные изменения в салон, где они устроили элитный салон, по крайней мере, для топовой комплектации. В базовой версии были тканевые сиденья, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, а также блок переменного тока, а также приличная стереосистема на центральной консоли. В моделях с полным набором опций повсюду были добавлены кожаные сиденья, люк на крыше и деревянный шпон.

Под капотом Hyundai установили двигатели на выбор в зависимости от рынка сбыта. Европейские и австралийские клиенты получили 2,9-литровый турбодизель, а другие страны получили 3,5-литровый бензиновый V-6 или даже 2,4-литровую рядную четверку.

HYUNDAI Terracan 2004-2007

В 2002 году Hyundai представила Terracan в качестве замены модельного ряда Galloper на базе первого поколения Mitsubishi Pajero/Montero.
Имея мало знаний о разработке автомобиля 4x4 с нуля, Hyundai решил, что может разобрать шасси Galloper и придать ему новый кузов. Также заменили двигатели и улучшили трансмиссию, но в основном это был более-менее освеженный Pajero/Montero. К счастью, это шасси было отличным для своего времени и продолжало оставаться очень хорошим даже спустя два десятилетия.

Корейские дизайнеры попытались скрыть связь с японской моделью, внедрив более плавные линии и смягченные края. Вместе с фейслифтингом Terracan получил прямоугольные противотуманки вместо предлагавшихся ранее круглых. Сзади Hyundai представила новый дизайн задних фонарей.

Внутри Terracan уже признали просторным транспортным средством, в основном для четырех пассажиров. Трем людям сзади могло быть тесно из-за тоннеля трансмиссии и ширины салона автомобиля; небольшая дань уважения старому шасси. В его огромный багажник можно было легко попасть сзади через широкую заднюю дверь или внутри автомобиля благодаря складному заднему сиденью 60/40. В зависимости от уровня отделки салона и опций руль получил несколько кнопок аудиосистемы. Автопроизводитель усердно работал над тем, чтобы интегрировать стереокассету и проигрыватель компакт-дисков в центральную консоль, заменив внешний вид старой стереосистемы.

Под капотом Hyundai предложил на выбор два двигателя: 3,5-литровый бензиновый V-6 и 2,9-литровый турбодизель. Оба были соединены с системой 4x4 и раздаточной коробкой с высоким-низким диапазоном.