Запчастини на Hyundai Sonata EF - 2.4, 2.7, 2.2, 2.0, 2.5, 1.8

HYUNDAI Sonata 1998-2001

До 1998 року Hyundai вже почала розуміти, як будувати свої автомобілі і чого хочуть клієнти від певного сегменту, і Sonata була переважно гарною відповіддю.

Hyundai знадобилося лише 13 років між першим та четвертим поколінням Sonata, включаючи фейсліфтинг третього покоління. Корейський автовиробник працював у дві чи три зміни, щоб наздогнати великих гравців автомобільної промисловості. 1998 року вони все ще відставали, але скорочували відставання у багатьох областях. Їхні автомобілі більше не були лимонами, і, незважаючи на використання недорогих матеріалів, результати були набагато кращими, ніж раніше.

Єдиним недоліком четвертого покоління Sonata був дизайн. Hyundai досі не знав, як об'єднати панелі, лінії та скляні поверхні, щоб створити гарний автомобіль. З іншого боку, його автомобілі також не очолювали рейтинги каліцтва. Sonata була досить прісною, з лініями та вогнями, які виглядали так, ніби вони розплавилися. Між ліхтарями заднього ходу гордо височіла широка хромована планка з написом Sonata. Це була заява, яка показувала назву машини на дорозі; можливо, не найприємніший.

Крім розкиданого тут і там неякісного пластику, Sonata підходила для сімей, власників автопарків та менеджерів середньої ланки. Велюрова оббивка була стандартною, а версія з повним набором опцій балувала своїх користувачів шкіряними сидіннями, (пластиковим) дерев'яним оздобленням, люком на даху, автоматичною коробкою передач та високоякісною аудіосистемою.

Під капотом Hyundai встановлено два варіанти двигунів, обидва бензинові. В той час, як стандартна версія мала 2,0-літровий двигун, у верхньому рівні обробки салону було встановлено 2,5-літровий V-6 власної розробки. Обидві версії працювали в парі з п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач.

HYUNDAI Sonata 2001-2004

Hyundai виглядав дуже повним рішучості розширити свій модельний ряд і зайняти своє місце у кращих світових чартах, і оновлене четверте покоління Sonata було переконливим доказом.

Корейський автовиробник почав будувати своє ім'я повільно, методом випробувань вогнем. Він не став навколішки з першими поколіннями Elantra чи Pony. Його партнерство з Mitsubishi допомогло корейським інженерам побудувати найкращий автомобіль, а їхньому маркетинговому відділу – що запропонувати на ринку. Спочатку Hyundai покращила якість, а потім почала покращувати свою продукцію. Хоча Sonata 2001 року не була найкращою у своєму класі, вона продемонструвала явну ознаку розуміння кривої навчання.

Після фейсліфтінга Sonata втратила частину свого безсмачного дизайну, але тепер у ній з'явилося натхнення від європейських автовиробників, таких як Mercedes-Benz чи Jaguar. Фари нагадували за формою чотирикутні фари від E-Class, а задня частина автомобіля нагадувала Jaguar S-Type. p align="justify"> Плавні лінії автомобіля були в тій же тенденції, що і в епоху біодизайну.

Всередині Sonata були стандартні зручності, які були доступні лише за додаткову плату конкурентів. Корейський автовиробник зрозумів, що продаватиме автомобіль тим, хто шукає автомобіль преміум-класу. Він повинен запропонувати шкіряний салон, дерев'яне оздоблення та безліч стандартного обладнання. У Sonata було все, включаючи автоматичний клімат-контроль, CD-стереосистему та сидіння з електроприводом. Люк був у списку опцій.

Під капотом Hyundai встановив свій 2,7-літровий двигун Delta, розроблений разом із Bosch. Він пропонував достатньо потужності для автомобіля. Для європейського ринку найбільш продаваною версією була 2,0-літрова версія. Всі версії були доступні або з 5-ступінчастою механічною, або з автоматичною коробкою передач.