HYUNDAI Sonata 1998-2001
К 1998 году Hyundai уже начала понимать, как строить свои автомобили и чего хотят клиенты от определенного сегмента, и Sonata была в основном хорошим ответом.
Hyundai потребовалось всего 13 лет между первым и четвертым поколением Sonata, включая фейслифтинг третьего поколения. Корейский автопроизводитель работал в две или три смены, чтобы догнать крупных игроков автомобильной промышленности. В 1998 году они все еще отставали, но сокращали отставание во многих областях. Их автомобили больше не были лимонами, и, несмотря на использование недорогих материалов, результаты были намного лучше, чем раньше.
Единственным недостатком четвертого поколения Sonata был дизайн. Hyundai все еще не знал, как объединить панели, линии и стеклянные поверхности, чтобы создать красивый автомобиль. С другой стороны, его автомобили также не возглавляли рейтинги уродства. Sonata была довольно пресной, с линиями и огнями, которые выглядели так, как будто они расплавились. Между фонарями заднего хода гордо возвышалась широкая хромированная планка с надписью Sonata. Это было заявление, показывающее название машины на дороге; может быть, не самый приятный.
Помимо разбросанного тут и там некачественного пластика, Sonata подходила для семей, владельцев автопарков и менеджеров среднего звена. Велюровая обивка была стандартной, а версия с полным набором опций баловала своих пользователей кожаными сиденьями, (пластиковой) деревянной отделкой, люком на крыше, автоматической коробкой передач и высококачественной аудиосистемой.
Под капотом Hyundai установлено два варианта двигателей, оба бензиновые. В то время как стандартная версия имела 2,0-литровый двигатель, в верхнем уровне отделки салона был установлен 2,5-литровый V-6 собственной разработки. Обе версии работали в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
HYUNDAI Sonata 2001-2004
Hyundai выглядел очень полным решимости расширить свой модельный ряд и занять свое место в лучших мировых чартах, и обновленное четвертое поколение Sonata было убедительным доказательством.
Корейский автопроизводитель начал строить свое имя медленно, методом «испытаний огнем». Он не встал на колени с первыми поколениями Elantra или Pony. Его партнерство с Mitsubishi помогло корейским инженерам построить лучший автомобиль, а их маркетинговому отделу – что предложить на рынке. Сначала Hyundai улучшила качество, а затем начала улучшать свою продукцию. Хотя Sonata 2001 года не была лучшей в своем классе, она продемонстрировала явный признак понимания кривой обучения.
После фейслифтинга Sonata утратила часть своего безвкусного дизайна, но теперь в ней появилось вдохновение от европейских автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz или Jaguar. Фары напоминали по форме четырехугольные фары от E-Class, а задняя часть автомобиля напоминала Jaguar S-Type. Плавные линии автомобиля были в той же тенденции, что и в эпоху биодизайна.
Внутри Sonata были стандартные удобства, которые были доступны только за дополнительную плату у ее конкурентов. Корейский автопроизводитель понял, что продавать автомобиль тем, кто ищет автомобиль премиум-класса. Он должен предложить кожаный салон, деревянную отделку и множество стандартного оборудования. В Sonata было все, включая автоматический климат-контроль, CD-стереосистему и сиденья с электроприводом. Люк был в списке опций.
Под капотом Hyundai установил свой 2,7-литровый двигатель Delta, разработанный совместно с Bosch. Он предлагал достаточно мощности для автомобиля. Для европейского рынка самой продаваемой версией была 2,0-литровая версия. Все версии были доступны либо с 5-ступенчатой механической, либо с автоматической коробкой передач.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
