Запчастини на Hyundai I 30 - 2.0, 1.0, 1.4, 1.6, 1.8

HYUNDAI i30 2007-2011

Перше покоління i30 з'явилося у потрібний час та у потрібний момент.

Це був один із найкращих автомобілів компактного сегменту, представлений у 2007 році.

Незадовго до того, як світова фінансова криза розірвала автомобільну промисловість, автовиробник Hyundai-Kia представив на ринку дует i30-cee'd. Вони обидва використовували ту саму платформу, і клієнти компактного сегмента оцінили новий дизайн.

Незважаючи на те, що він нагадував деякі елементи хетчбека Mazda 3 (задній бік) або фари з фейсліфтингом Ford Focus, зовнішній вигляд підходив для його клієнтів. Його вузька решітка радіатора була меншою, ніж у його рідного брата Kia cee'd. Автомобіль був розроблений у дизайн-центрі Hyundai у Рюссельсхаймі, Німеччина, і показав свій реальний намір завоювати європейський ринок. У задній частині високі задні ліхтарі були розширені від задніх стояків до заднього бампера.

У салоні i30 показав гарний смак у виборі кольорів панелі приладів і дверних панелей, незважаючи на використання бюджетних матеріалів. На відміну від cee'd, який підсвічував панель приладів різними кольорами, i30 дотримувався світло-блакитних лампочок, що викликало розслаблений настрій у водія і пасажирів. Як і будь-який інший хетчбек тих часів, автомобіль відрізнявся заднім сидінням, що складається, де було місце для трьох пасажирів, але з обмеженим простором для плечей.

Під капотом Hyundai встановили на вибір дизельні та бензинові двигуни потужністю від 109 до 143 к.с. У той час як більшість версій були з'єднані з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, деякі версії були доступні з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Його незалежна підвіска на всіх поворотах була плюсом і поміщала i30 у зону комфорту порівняно з Renault Megane або Opel/Vauxhall Astra.

HYUNDAI i30 2012-

Представлений на Міжнародному автосалоні у Франкфурті в 2011 році, Hyundai i30 був невеликим сімейним хетчбеком з хорошим співвідношенням ціни та якості.

Як і очікувалося від невеликого міського автомобіля, підвіска була спроектована так, щоб бути зручною, проте кермо здавалося фальшивим і не дуже точним.

i30 пропонував широкий вибір двигунів, 4 агрегати із шістьма варіантами потужності. Усі силові установки мали низький рівень викидів CO2.

Однією із найсильніших сторін була кабіна i30. Він був виготовлений із високоякісних матеріалів, а кнопки були простими та добре продуманими.

Стандартні функції включали світлодіодні ходові вогні, кондиціонер, можливість підключення Bluetooth і навіть багатофункціональне кермо, навіть у найдешевших доступних версіях.

На передніх сидіннях було легко влаштуватися зручніше, і навіть задні пасажири не мали причин скаржитися, оскільки в просторому салоні було багато місця для ніг і над головою.

Розмір багажника був одним із найбільших у класі та пропонував багато місця для зберігання. Низька кришка робила його надзвичайно практичним для завантаження важчих предметів.

Безпека була одним із головних пріоритетів, оскільки i30 оснащувався ESP, системою стабілізації автомобіля, ABS, системою допомоги при гальмуванні, системою допомоги при підйомі на підйомі та сигналом аварійної зупинки.

І30, що сильно зарекомендував себе на ринку, пропонував стильний салон, багато місця і безліч технологій за конкурентоспроможною ціною.

HYUNDAI i30 2016-2018

Hyundai вибрав Паризький автосалон 2016 року, щоб представити третє покоління свого компактного конкурента i30 після п'яти років на ринку свого попередника.

Зміна поколінь, яка незабаром стала стратегією, яку японські автовиробники використовують наприкінці 80-х — на початку 90-х років, виявилася ефективною. Більше того, корейський автовиробник, схоже, засвоїв цей урок і успішно застосував його до свого модельного ряду. Таким чином, за дев'ять років Hyundai випустила три покоління свого компактного автомобіля, і внесені поліпшення були очевидні.

У цьому третьому поколінні i30 виглядав так, ніби це вже зрілий автомобіль із чіткою мовою дизайну. Він уже демонстрував незграбний стиль фар із загнутими назад сторонами, але з менш округлими лініями, ніж у його попередника. Грати, ширші вгорі і вужчі внизу, закривали центр передньої панелі і оточені двома бічними воздухозаборниками, у яких розміщувалися ДХО. Його профіль зберіг третє вікно за задніми дверима, але при цьому збільшив площу скління. І останнє, але не менш важливе: задні двері одержали, залежно від опцій, спойлер на даху.

Усередині еволюція була вражаючою. Незважаючи на те, що він чимось нагадував інші німецькі автомобілі, він демонстрував гідний рівень майстерності та матеріали вище за середню. Як опція автовиробник додав інформаційно-розважальну систему на центральну консоль, як це вже можна побачити на інших автомобілях, таких як Mercedes-Benz A-Class. У i30 ззаду була складна лава, яка збільшувала об'єм багажника з 391 літра (13,8 кубічних футів) до 1301 літра (45,9 кубічних футів).

Під капотом Hyundai представила нове покоління двигунів з турбонаддувом та прямим упорскуванням палива потужністю до 140 к.с. (138 к.с.) у парі з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою автоматичною коробкою передач.

HYUNDAI i30 2018-2020

Зайве говорити, що останні кілька років Hyundai пропонує досить хороші варіанти, зберігаючи низькі ціни.
i30 не став винятком, це був бюджетний автомобіль із збалансованою комплектацією.

У порівнянні зі старшими поколіннями i30, модель 2018 відрізняється зміненим дизайном ліній, якимось чином поміщаючи компактний автомобіль в елегантну категорію.

Навіть якщо i30 був невеликим компактом, місця для ніг та голови пасажирів ззаду було більш ніж достатньо, за винятком середнього сидіння, яке підходило лише для дитини.

Багажник з його 395 л не розчарував - гарний варіант для сім'ї з однією дитиною, без проблем вирушить у відпустку з i30. Недоліком був доступ до вантажного відсіку, трохи незручний через те, як він був розташований. Багажник також був обладнаний розеткою на 12 ст.

Для бюджетного автомобіля i30 був досить добре оснащений, топова версія включала систему допомоги при русі смугою, автономне гальмування, підігрів керма, камеру заднього виду і, що найприємніше, 7-ступінчасту автоматичну коробку передач.
Передні сидіння пропонували хорошу посадку за кермом і більш здорову, з поперековою опорою.

Що здавалося дивним, так це те, що i30 мав тихий двигун, і шум зовні майже не був чутний всередині автомобіля.

Цікаво, як Hyundai з роками підвищила якість своїх матеріалів і помітно приділяла все більше уваги деталям, як і раніше, примудряючись пропонувати свої автомобілі за відносно низькою ціною.

Якщо ви можете упокоритися з невеликими недоліками і взяти до уваги 5-річну гарантію без обмеження пробігу, i30 звучить як ідеальний вибір.

HYUNDAI i30 2020-

Після успішного старту в 2016 році компактний хетчбек Hyundai i30 у лютому 2020 року зазнав фейсліфтингу з новим дизайном, підписаним Пітером Шрейером.
Колишній дизайнер Audi-Volkswagen Пітер Шрейєр відповідав за дизайн всього модельного ряду Kia-Hyundai після його появи у корейській групі у 2006 році. Його ідеї повністю змінили зовнішній вигляд цих двох марок і, як наслідок, продаж злетів до небес. І він спробував свої сили, знову ж таки, з фейсліфтингом для i30.

На передній частині i30 2020 з'явився новий бампер з більш агресивним дизайном. Були представлені грати більшого розміру з новим дизайном сітки. Нова пара фар із вбудованими денними світлодіодними ходовими вогнями. Крім N-Line із чорною сіткою спереду, решта модельного ряду мала класичні хромовані елементи. Позаду нові задні ліхтарі одержали нову світлодіодну графіку.

Усередині i30 2020 отримав покращену інформаційно-розважальну систему з екраном 10,25 дюйма, яка була перенесена від Kona і Ioniq. Для комбінації приладів 7-дюймовий дисплей TFT замінив аналогові циферблати.

У той час, як естетика мало змінилася, моторний відсік отримав нові агрегати. Модель 2020 року отримала нову гібридну версію. Як трансмісію Hyundai пропонував 6-ступінчасту механічну коробку передач або 7-ступінчасту систему з подвійним зчепленням.