Запчастини на Ford Ka - 1.2, 1.3, 1.6, 1.0

FORD Ka 1997-2008

Ford зумів побудувати три автомобілі на одній платформі, і всі вони були успішними в своїх категоріях: Fiesta, Puma і Ka.
Це був спосіб їхньої маркетингової команди сказати: «Місія виконана».

У 1996 році Ford представив Ka як невеликий міський автомобіль. Він пропонувався в одній комплектації, з одним двигуном і темою дизайну, схожою на бульбашку, яка викликала посмішку клієнтів, коли вони керували ним: Ka. Принаймні, автовиробник не запропонував їх лише в одному кольорі.

«Запитайте у мене будь-який колір, але він повинен бути чорним», — сказав Генрі Форд, коли його компанія представила на ринку Model-T, оскільки чорний колір був найшвидше висихаючим. Це був один із його способів прискорити виробничу лінію. Наприкінці 90-х Ford побудував автомобіль з кількома опціями, щоб зробити автомобілі швидшими та легшими для доставки своїм клієнтам. Він не фарбував бампери і залишив їх чорними. Таким чином, витрати на ремонт були меншими, і вони були відносно безпечними від торгівлі фарбою з іншими транспортними засобами або сусідами з паркуванням.

Дизайнери продовжили нову мову всередині автомобіля. Вони поєднали вигнуті лінії та гострі кути на комбінації приладів і приладовій панелі. Таким чином, екстер’єр поєднувався з інтер’єром. Було лише кілька варіантів на вибір, але кондиціонер, склопідйомники, стереокасета та гідропідсилювач керма були встановлені в стандартній комплектації.

Єдиною помилкою був двигун, який базувався на агрегаті Endura-E, створеному з 50-х років на Ford Anglia. Цю помилку було виправлено в 2002 році, коли Ford представив нову версію з подібним робочим об’ємом, але абсолютно нового дизайну.

FORD Ka 2008-2015

Ford розробив Ka в рамках спільного проекту разом з італійським автовиробником Fiat.
Але результат був далекий від очікуваного.

Ka був побудований в Польщі на заводі Fiat на тій же конвеєрі з моделями 500, Panda і Lancia Ypsilon. У жовтні 2008 року на Паризькому автосалоні Ford представив його в той час, коли світова фінансова криза потрясла автомобільну промисловість. Ford потребував автомобіль, який міг би продаватися у великій кількості, щоб компенсувати фінансові втрати інших синьо-овальних брендів. Він залишався на ринку майже вісім років, але пізніше його було припинено на європейському континенті.

Дизайн був поєднанням вигнутих ліній, об’єднаних під кутами, завдяки чому автомобіль виглядав більше. Капюшон був короткий, а оранжерея була високою, щоб звільнити місце для чотирьох дорослих. Важко було приховати, що автомобіль мав довжину менше 12 футів (3,6 м). Тридверний хетчбек був придатний для переповнених міст, а високі бампери були розроблені, щоб зменшити витрати на ремонт через легкі подряпини від паркування.

Дизайнери Ford встановили двоколірну приладову панель, щоб підвищити привабливість автомобіля перед клієнтами. Завдяки зручній приладовій панелі та високому стику коробки передач Ford адресував автомобіль тим, кому потрібна була машина для міських поїздок. У задній частині ледве було місця для трьох дорослих. Задня спинка сидіння складалася, щоб розширити, інакше, маленький багажник.

У той час як Fiat встановив свій 1,4-літровий бензиновий агрегат, Ford залишив 1,2-літрову версію і взяв 1,3-літровий турбодизель італійської компанії. Ka пропонувався виключно з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

FORD Ka 2015-2018

Ford має довгу історію виробництва доступних і практичних автомобілів, і в 2016 році він додав Ka+ до своєї лінійки.
Він був розроблений в Бразилії і використовував платформу Fiesta.

У той час як перші два покоління Ka були побудовані з двома дверима, третє покоління отримало знак «+» і було доступне лише як 5-дверний автомобіль. Він був створений для прямої конкуренції з іншими малобюджетними автомобілями і почав своє життя на південноамериканському континенті.

У дизайні нового Ka+ була фірмова решітка радіатора, яка була знайдена на Fiesta, Focus або Mondeo. Зміщені фари намагалися пом’якшити вигляд автомобіля. На відміну від інших автомобілів інших сегментів, Ka+ не хотів виглядати агресивно. Щоб витрати на виробництво були низькими, двері були прості, без будь-яких скульптур на них. Залежно від комплектації автомобіль пропонувався зі сталевими або легкосплавними дисками. Бампери, дверні ручки та дзеркала були пофарбовані в колір кузова.

Інтер’єр був розроблений так, щоб запропонувати місце для п’яти дорослих пасажирів. Незважаючи на невеликі розміри, Ka+ був розроблений для розміщення пасажира довжиною 2 м (6,56 фута) позаду водія такого ж розміру. На приладовій панелі була центральна консоль між двома кутовими вентиляційними отворами, центральна консоль з ручкою перемикання передач і відсік для речей. Комбінація приладів мала три циферблати зі спідометром, тахометром і дуже великим датчиком рівня палива.

Під капотом Ka+ був представлений 1,2-літровий двигун з двома вихідними потужностями 70 і 85 к.с. відповідно. Він був у стандартній комплектації з 5-ступінчастою механічною коробкою, і це був єдиний варіант.

FORD Ka 2018-

KA+ можна вважати дешевшою версією Fiesta.
Насправді KA+ мав основи Fiesta і був такого ж розміру.

Дизайн приладової панелі всередині KA+ був схожий на дизайн Fiesta, і хоча він виглядав добре, якість пластику була не такою високою.

У салоні були пристойні приміщення для зберігання разом із гарним ящиком для рукавичок. 4 підстаканники також були добре розміщені.

З сидіннями, що регулюються по висоті, а також з регульованим кермом (лише вгору і вниз) було нескладно влаштуватися в KA+.

KA+ був у двох комплектаціях: Studio та Zetec.

Комплектація Studio пропонує всі необхідні основи, такі як електросклопідйомники, кондиціонер, підключення Bluetooth, порт USB і роз’єм AUX, а також електродзеркала, передні протитуманні фари та сигналізацію.

Верхній рівень комплектації пропонував легкосплавні диски, шкіряне кермо та синхронізоване розпізнавання голосу.

KA+ був доступний лише з 5-дверною формою кузова і в основному був розроблений для сімей з маленькими дітьми. Місце на задніх сидіннях було пристойне, але не найкраще для дорослих.

Задні двері відкривалися широко, тому встановити або зняти дитяче крісло було нескладно.

Багажник не мав зовнішньої ручки, і його потрібно було відкрити, натиснувши кнопку на центральній консолі або кнопку на брелоку.

Розмір багажника був хорошим для міського автомобіля в своєму класі, лише на 10 літрів менше, ніж у Fiesta. Вантажний простір також можна було розширити, склавши задні сидіння.

Єдиним двигуном, доступним для KA+, був 1,2-літровий бензиновий двигун – один із 69 к.с. для студійної версії та 84 к.с. для Zetec.