FORD Ka 1997-2008
Ford смог построить три автомобиля на одной платформе, и все они были успешными в своих категориях: Fiesta, Puma и Ka.
Это был способ их маркетинговой команды сказать: «Миссия выполнена».
В 1996 году Форд представил Ka как небольшой городской автомобиль. Он предлагался в одной комплектации, с одним двигателем и темой дизайна, похожей на пузырь, который вызвал улыбку клиентов, когда они управляли им: Ka. По крайней мере, автопроизводитель не предложил их только в одном цвете.
"Спросите у меня любой цвет, но он должен быть черным", - сказал Генри Форд, когда его компания представила на рынке Model-T, поскольку черный цвет был быстрее всего высыхающим. Это был один из способов ускорить производственную линию. В конце 90-х Ford построил автомобиль с несколькими опциями, чтобы сделать автомобили более быстрыми и легкими для доставки своим клиентам. Он не окрашивал бамперы и оставил их черными. Таким образом, затраты на ремонт были меньше, и они были относительно безопасны от торговли краской с другими транспортными средствами или соседями с парковкой.
Дизайнеры продолжили новый язык внутри автомобиля. Они соединили изогнутые линии и острые углы комбинации приборов и приборной панели. Таким образом, экстерьер совмещался с интерьером. Было лишь несколько вариантов по выбору, но кондиционер, стеклоподъемники, стереокассета и гидроусилитель руля были установлены в стандартной комплектации.
Единственной ошибкой был двигатель, базировавшийся на агрегате Endura-E, созданном с 50-х годов на Ford Anglia. Эта ошибка была исправлена в 2002 году, когда Ford представил новую версию с подобным рабочим объемом, но совершенно нового дизайна.
FORD Ka 2008-2015
Ford разработал Ka в рамках совместного проекта вместе с итальянским автопроизводителем Fiat.
Но результат был далек от ожидаемого.
Ka был построен в Польше на заводе Fiat на том же конвейере с моделями 500, Panda и Lancia Ypsilon. В октябре 2008 года на Парижском автосалоне Ford представил его в то время, когда мировой финансовый кризис потряс автомобильную промышленность. Ford нуждался в автомобиле, который мог бы продаваться в большом количестве, чтобы компенсировать финансовые потери других сине-овальных брендов. Он оставался на рынке почти восемь лет, но позже был прекращен на европейском континенте.
Дизайн был сочетанием изогнутых линий, объединенных под углами, благодаря чему автомобиль смотрелся больше. Капюшон был коротким, а оранжерея была высокой, чтобы освободить место для четырех взрослых. Трудно было скрыть, что автомобиль имел длину менее 12 футов (3,6 м). Трехдверный хэтчбек был пригоден для переполненных городов, а высокие бамперы были разработаны, чтобы уменьшить затраты на ремонт из-за легких царапин от парковки.
Дизайнеры Ford установили двухцветную приборную панель, чтобы повысить привлекательность автомобиля перед клиентами. Благодаря удобной приборной панели и высокому стыку коробки Ford адресовал автомобиль тем, кому нужна была машина для городских поездок. В задней части едва было места для троих взрослых. Задняя спинка сиденья складывалась, чтоб расширить, по другому, небольшой багажник.
В то время как Fiat установил свой 1,4-литровый бензиновый агрегат, Ford оставил 1,2-литровую версию и взял 1,3-литровый турбодизель итальянской компании. Ka предлагалась исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
FORD Ka 2015-2018
Ford имеет длинную историю производства доступных и практичных автомобилей, и в 2016 году он добавил Ka+ в свою линейку.
Он был разработан в Бразилии и использовал Fiesta платформу.
В то время как первые два поколения Ka были построены с двумя дверями, третье поколение получило знак "+" и было доступно только как 5-дверный автомобиль. Он был создан для прямой конкуренции с другими малобюджетными автомобилями и начал свою жизнь на американском континенте.
В дизайне нового Ka+ была фирменная решетка радиатора, найденная на Fiesta, Focus или Mondeo. Смещенные фары пытались смягчить облик автомобиля. В отличие от других автомобилей других сегментов, Ka+ не хотела выглядеть агрессивно. Чтобы затраты на производство были низкими, двери были просты, без каких-либо скульптур на них. В зависимости от комплектации автомобиль предлагался со стальными или легкосплавными дисками. Бамперы, дверные ручки и зеркала были выкрашены в цвет кузова.
Интерьер был разработан так, чтобы предложить место пяти взрослым пассажирам. Несмотря на небольшие размеры, Ka+ была разработана для размещения пассажира длиной 2 м (6,56 фута) позади водителя такого же размера. На приборной панели находилась центральная консоль между двумя угловыми вентиляционными отверстиями, центральная консоль с ручкой переключения передач и отсек для вещей. Комбинация приборов имела три циферблата со спидометром, тахометром и очень большим датчиком уровня топлива.
Под капотом Ka+ был представлен 1,2-литровый двигатель с двумя выходными мощностями 70 и 85 л. соответственно. Он был в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой, и это был единственный вариант.
FORD Ka 2018-
KA+ можно считать более дешевой версией Fiesta.
На самом деле KA+ имела основы Fiesta и был такого же размера.
Дизайн приборной панели внутри KA+ походил на дизайн Fiesta, и хотя он выглядел хорошо, качество пластика было не столь высоким.
В салоне были приличные помещения для хранения вместе с хорошим перчатоящиком. 4 подстаканника также были хорошо размещены.
С регулируемыми по высоте сиденьями, а также с регулируемым рулем (только вверх и вниз) было несложно устроиться в KA+.
KA+ находился в двух комплектациях: Studio и Zetec.
Комплектация Studio предлагает все необходимые основы, такие как электростеклоподъемники, кондиционер, Bluetooth, порт USB и разъем AUX, а также электрозеркала, передние противотуманные фары и сигнализацию.
Верхний уровень комплектации предлагал легкосплавные диски, кожаный руль и синхронизированное распознавание голоса.
KA+ был доступен только с 5-дверной формой кузова и в основном разработан для семей с маленькими детьми. Место на задних сиденьях было приличное, но не самое лучшее для взрослых.
Задняя дверь открывалась широко, поэтому установить или снять детское кресло было несложно.
Багажник не имел наружной ручки, и его нужно было открыть, нажав кнопку на центральной консоли или кнопку на брелоке.
Размер багажника был хорошим для городского автомобиля в своем классе, всего на 10 литров меньше, чем у Fiesta. Грузовое пространство также можно было расширить, сложив задние сиденья.
Единственным двигателем, доступным для KA+, был 1,2-литровый бензиновый двигатель – один из 69 л. для студийной версии и 84 л. для Zetec.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
