Запчастини на Ford Fusion USA - 2.0, 3.0, 2.5, 3.5, 2.3

FORD Fusion USA 2005-2008

Ford Fusion стояв між Taurus і Focus, і був заснований на тій же платформі, що і Mazda 6 і Lincoln Zephyr.
Fusion 2006 року був значним відходом від звичайних седанів Ford. Він не тільки виглядав інакше, але й був створений для конкуренції зі спортивними седанами, такими як Honda Accord, Toyota Camry або Hyundai Sonata.

Спереду Fusion демонстрував нову мову дизайну Ford із трьома планками на решітці радіатора. Його квадратні фари та відкинуті назад над капотом фари відрізнялися від будь-якого іншого седана Ford на ринку США. Його спортивний профіль із викривленим лобовим склом та похилим заднім вікном показав інший погляд на американського автовиробника. У задній частині Ford встановив трикутні задні ліхтарі, схожі на ті, що встановлюються на європейському Mondeo або на чотиридверному Focus.

Навіть якщо він мав ту саму платформу, що й Mazda 6, він мав подовжену колісну базу, щоб забезпечити більше простору салону, особливо для тих, хто сидить ззаду. Його передні ковшеві сидіння були широкими, але лише злегка підкріпленими і не виявляли жодних тенденцій утримувати пасажирів на місці під час жорстких поворотів. Його приладова панель нагадувала європейський Mondeo, який не імпортували та не випускали для ринку США. Усередині приладової панелі автовиробник встановив великі циферблати для спідометра і тахометра і менші покажчики рівня палива і температури. Дизайнери оточили всі вони срібними обідками, щоб створити елітний образ.

Fusion мав два варіанти двигунів. У той час як базова версія була оснащена 2,3-літровим двигуном, який використовується спільно з Mazda, повні опції отримали 3,0-літровий V-6. Обидва вони працювали в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

FORD Fusion USA 2008-2012

Ford поєднав сміливий зовнішній вигляд зі спортивною платформою, перенесеною з Mazda6, і результатом став Fusion 2006 року, а потім додав кілька оновлень для моделі 2008 року.
Незважаючи на світову фінансову кризу, Ford вирішив просувати седан середнього розміру, намагаючись випередити своїх конкурентів, які намагалися зберегти свої ресурси, щоб протистояти важким часам, і його стратегія спрацювала добре. Він не хотів бути американською версією Camry чи Accord, але зумів дати своїм клієнтам седан середнього розміру, який виглядав більш висококласним та інноваційним.

Модель 2008 року мала оновлену передню частину з більш товстими горизонтальними хромованими планками над решіткою. Його фари, відкинуті назад на верхній стороні, нагадували його європейського брата, який поділяв назву Fusion, хоча це був маленький хетчбек. Його передній бампер був різним, залежно від комплектації, і мав або широкий отвір внизу з хромованим оточенням, або двохромовану решітку радіатора.

Всередині Ford встановив вибір комбінацій приладів в залежності від комплектації. Це було незвичним для будь-якого автовиробника в ті часи. Він був доступний або з компоновкою з чотирма циферблатами, натхненною європейським Mondeo, з трьома циферблатами, або з дуже сучасним дизайном зі спідометром посередині, обрамлений з обох боків РК-дисплеями.

Оскільки він поділяв свої основи з Mazda 6, Fusion отримав V-6 і систему повного приводу, які завершили пропозицію силового агрегату. У базовій версії зберігся рядний чотирикутник від моделі 2006 року. Він також поставлявся з економною гібридною версією, яка довела, що він може працювати з нижчою ціною за милю, ніж його основні конкуренти, Camry та Accord.

FORD Fusion USA 2012-2016

Коли перше покоління Mondeo було переведено на землю США, воно не завоювало надто багато покупців. Але в 2012 році компанія Blue-oval повторила спробу, представивши Fusion.

Автомобільна компанія завжди хоче продати якомога більше автомобілів однієї моделі, щоб витрати на розробку окупилися швидше. У той час як витрати на розробку першого покоління Mondeo склали 1 мільярд доларів США, автомобіль провалився на американському ринку, коли було продано менше 300 000 одиниць від Ford Contour і Mercury Mystique (назви американської версії Mondeo).. У Європі він миттєво став хітом і став лідером класу 1994 року.

У 2012 році Fusion взяв той самий дизайн від європейського Mondeo. Цього разу відбулася співпраця між американськими та європейськими дизайнерськими командами, що призвело до іншого підходу до ринку. Його продажі зашкалювали, коли на піку було понад 300 000 одиниць. Широка шестикутна решітка радіатора, динамічний зовнішній вигляд і зміщений кузов підкорили покупців.

Усередині Ford представив останню версію відзначеної нагородами системи зв’язку та розваг SYNC, яка дозволила голосовий зв’язок через мобільний телефон водія та взаємодія з аудіосистемою автомобіля. Зручні сидіння та просторий салон були іншими важливими ключовими факторами.

Для моторного відділу Ford представив економічні двигуни, гібридну і гібридну версію, яка, як виявилося, принесла важкі часи для гібридних автомобілів Toyota.

FORD Fusion USA 2016-2018

У 2016 році Ford представив оновлення Fusion в середині життєвого циклу і представив більше, ніж просто нові диски, бампери та фари.
Хоча він поділяв платформу та форму з європейським Ford Mondeo, Fusion запропонував більше, ніж будь-який з його європейських братів і сестер міг сподіватися. Для 2017 модельного року автовиробник випустив спортивний седан у повній комплектації, яка могла б задовольнити як екологів, так і любителів бензину.

У звичайних версіях зовні були деякі незначні зміни, які включали новий бампер і протитуманні фари. Автомобіль мав стільникову решітку спереду та A-подібний нижній фартух для спортивної версії. У задній частині, для спортивної версії, Ford встановив чотири вихлопні труби. Ford зробив сміливий крок у своїй лінійці сімейних седанів.

Всередині автовиробник представив інформаційно-розважальну систему SYNC3, яка намагалася конкурувати з рештою Android-сумісних пристроїв, які пропонують інші виробники автомобілів. Але найбільш значущою новинкою став поворотний селектор передач, розміщений на центральній консолі для всього асортименту. Для гібридної версії Fusion 2017 року пропонував менше місця в багажнику, ніж його побратими, але він показав значне збільшення паливної ефективності автомобіля, а завдяки системі, що підключається, він забезпечив понад 20 миль (32 км) чистої електричної енергії. діапазон.

Найважливішою новинкою для трансмісії став двигун V-6 з подвійним турбонаддувом. Він забезпечував 325 к.с. і розсилав потужність у всі кути. Ця версія помістила Fusion Sport в абсолютно нову категорію спортивних седанів, конкуруючи безпосередньо з Subarus та іншими повнопривідними транспортними засобами.

FORD Fusion USA 2018-

У 2019 році 5-місний седан середнього розміру був доступний у 5 комплектаціях: S, SE, SEL, Titanium і V6 Sport.

Ми виявили, що базовий рівень комплектації був добре оснащений, а Fusion оснащений 2,5-літровим 4-циліндровим двигуном потужністю 173 к.с. Передньопривідна система була стандартною, а силовий агрегат поєднувався з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Стандартні характеристики включали 16-дюймові сталеві диски, автоматичні фари, круїз-контроль, кондиціонер, камеру заднього огляду, підключення Bluetooth, 4,2-дюймовий дисплей і USB-порт. Пакет Co-Pilot360 Protect додає моніторинг сліпих зон із сповіщенням про перехресний рух ззаду, пом’якшення передніх зіткнень і систему підтримки утримання в смузі.

2,5-літровий агрегат був трохи недостатньо потужним, і для тих, хто шукав потужний двигун, кращим вибором були б верхні комплектації чи навіть найвищий рівень.

Перейшовши до верхнього рівня комплектації SEL, Fusion отримав світлодіодні фари, адаптивний круїз-контроль і навігаційну систему. Починаючи з цієї комплектації, стала доступна система повного приводу. Також стандартними були автоматична система стоп-старт, 17-дюймові легкосплавні диски, задні тепловоди, 8-дюймовий сенсорний екран, Apply CarPlay і Android Auto, навігаційна система, а також два USB-порти.

Пакет зовнішнього вигляду SE був необов'язковим і додав 18-дюймові чорні колеса та шкіряне кермо.

Комплектація SEL була орієнтована на комфорт і практичність, тоді як Titanium був оснащений потужнішим 2,0-літровим двигуном з турбонаддувом, 19-дюймовими легкосплавними дисками та більш розкішними функціями.

Як і очікувалося, V6 Sport запропонував найпотужніший двигун в лінійці, 2,7-літровий двигун V6 з турбонаддувом і потужністю 325 к.с. Окрім дещо іншого зовнішнього вигляду, топ-офіс пропонує регульовану підвіску та навіть автоматизовану систему паркування для паралельного та перпендикулярного паркування.