Запчасти на Ford Fusion USA - 2.0, 3.0, 2.5, 3.5, 2.3

FORD Fusion USA 2005-2008

Ford Fusion стоял между Taurus и Focus, и был основан на той же платформе, что и Mazda 6 и Lincoln Zephyr.
Fusion 2006 года был значительным уходом от обычных седанов Ford. Он не только смотрелся иначе, но и был создан для конкуренции со спортивными седанами, такими как Honda Accord, Toyota Camry или Hyundai Sonata.

Впереди Fusion демонстрировал новый язык дизайна Ford с тремя планками на радиаторной решетке. Его квадратные фары и откинутые назад свыше капота фары отличались от любого другого седана Ford на рынке США. Его спортивный профиль с искривленным лобовым стеклом и наклонным задним окном показал другой взгляд американского автопроизводителя. В задней части Ford установил треугольные задние фонари, похожие на устанавливаемые на европейском Mondeo или на четырехдверном Focus.

Даже если он имел ту же платформу, что и Mazda 6, он имел удлиненную колесную базу, чтобы обеспечить больше просторного салона, особенно для сидящих сзади. Его передние ковшовые сиденья были широкими, но слегка подкрепленными и не проявляли никаких тенденций удерживать пассажиров на месте во время жестких поворотов. Его приборная панель напоминала европейский Mondeo, не импортируемый и не выпускаемый для рынка США. Внутри приборной панели автопроизводитель установил большие циферблаты для спидометра и тахометра и меньшие указатели топлива и температуры. Дизайнеры оцепили все они серебряными ободками, чтобы создать элитный образ.

Fusion имел два варианта двигателя. В то время как базовая версия была оснащена 2,3-литровым двигателем, используемым совместно с Mazda, полные опции получили 3,0-литровый V-6. Оба они работали в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

FORD Fusion USA 2008-2012

Ford объединил смелый внешний вид со спортивной платформой, перенесенной с Mazda6, и результатом стал Fusion 2006, а затем добавил несколько обновлений для модели 2008 года.
Несмотря на мировой финансовый кризис, Ford решил продвигать седан среднего размера, пытаясь опередить своих конкурентов, пытавшихся сохранить свои ресурсы, чтобы противостоять трудным временам, и его стратегия сработала хорошо. Он не хотел быть американской версией Camry или Accord, но сумел дать своим клиентам седан среднего размера, который выглядел более высококлассным и инновационным.

Модель 2008 года имела обновленную переднюю часть с более толстыми горизонтальными хромированными планками над решеткой. Его фары, откинутые назад на верхней стороне, напоминали его европейского брата, разделявшего название Fusion, хотя это был маленький хэтчбек. Его передний бампер был разным, в зависимости от комплектации, и имел либо широкое отверстие внизу с хромированным окружением, либо двухромированную решетку радиатора.

Внутри Ford установил выбор приборных комбинаций в зависимости от комплектации. Это было непривычно для любого автопроизводителя в те времена. Он был доступен либо с компоновкой с четырьмя циферблатами, вдохновленной европейским Mondeo, с тремя циферблатами, либо с очень современным дизайном со спидометром посередине, обрамленный с обеих сторон ЖК-дисплеями.

Поскольку он разделял свои основы по Mazda 6, Fusion получил V-6 и систему полного привода, завершивших предложение силового агрегата. В базовой версии сохранился рядный четырехугольник модели 2006 года. Он также поставлялся с экономной гибридной версией, которая доказала, что он может работать с более низкой ценой в милю, чем его основные конкуренты, Camry и Accord.

FORD Fusion USA 2012-2016

Когда первое поколение Mondeo было переведено на землю США, оно не завоевало слишком много покупателей. Но в 2012 году компания Blue-oval повторила попытку, представив Fusion.

Автомобильная компания всегда хочет продать как можно больше автомобилей одной модели, чтобы затраты на разработку окупились быстрее. В то время как затраты на разработку первого поколения Mondeo составили 1 млрд долларов США, автомобиль провалился на американском рынке, когда было продано менее 300 000 единиц от Ford Contour и Mercury Mystique (названия американской версии Mondeo).. В Европе он стал хитом и стал лидером класса 1994 года.

В 2012 году Fusion взял тот же дизайн от европейского Mondeo. В этот раз состоялось сотрудничество между американскими и европейскими дизайнерскими командами, что привело к другому подходу к рынку. Его продажи зашкаливали, когда на пике было более 300 000 единиц. Широкая шестиугольная решетка радиатора, динамичный внешний вид и смещенный кузов покорили покупателей.

Внутри Ford представил последнюю версию отмеченной наградами системы связи и развлечений SYNC, которая разрешила голосовую связь через водительский мобильный телефон и взаимодействие с аудиосистемой автомобиля. Удобные сиденья и просторный салон являлись другими важными ключевыми факторами.

Для моторного отдела Ford представил экономичные двигатели, гибридную и гибридную версию, которая, как оказалось, принесла трудные времена для гибридных автомобилей Toyota.

FORD Fusion USA 2016-2018

В 2016 году Ford представил обновление Fusion в середине жизненного цикла и представил больше, чем просто новые диски, бамперы и фары.
Хотя он разделял платформу и форму с европейским Ford Mondeo, Fusion предложил больше, чем любой из его европейских братьев и сестер мог надеяться. Для 2017 года модельного года автопроизводитель выпустил спортивный седан в полной комплектации, которая могла бы удовлетворить как экологов, так и любителей бензина.

В обычных версиях снаружи были некоторые незначительные изменения, включавшие в себя новый бампер и противотуманные фары. Автомобиль имел сотовую решетку спереди и A-образный нижний фартук для спортивной версии. В задней части, для спортивной версии, Ford установил четыре выхлопные трубы. Ford сделал смелый шаг в своей линейке семейных седанов.

Внутри автопроизводитель представил информационно-развлекательную систему SYNC3, пытавшуюся конкурировать с остальными Android-совместимыми устройствами, которые предлагают другие производители автомобилей. Но наиболее значимой новинкой стал поворотный селектор передач, расположенный на центральной консоли для всего ассортимента. Для гибридной версии Fusion 2017 года предлагал меньше места в багажнике, чем его собратья, но он показал значительное увеличение топливной эффективности автомобиля, а благодаря подключаемой системе он обеспечил более 20 миль (32 км) чистой электрической энергии. диапазон.

Важнейшей новинкой для трансмиссии стал двигатель V-6 с двойным турбонаддувом. Он обеспечивал 325 л. и рассылал мощность во все углы. Эта версия поместила Fusion Sport в совершенно новую категорию спортивных седанов, конкурируя непосредственно с Subarus и другими полноприводными транспортными средствами.

FORD Fusion USA 2018-

В 2019 году 5-местный седан среднего размера был доступен в 5 комплектациях: S, SE, SEL, Titanium и V6 Sport.

Мы обнаружили, что базовый уровень комплектации был хорошо оборудован, а Fusion оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 173 л.с. Переднеприводная система была стандартной, а силовой агрегат совмещался с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартные характеристики включали 16-дюймовые стальные диски, автоматические фары, круиз-контроль, кондиционер, камеру заднего вида, подключение Bluetooth, 4,2-дюймовый дисплей и USB-порт. Пакет Co-Pilot360 Protect добавляет мониторинг слепых зон с уведомлением о перекрестном движении сзади, смягчение передних столкновений и систему поддержки удержания в полосе.

2,5-литровый агрегат был немного недостаточно мощным, и для ищущих мощный двигатель лучшим выбором были бы верхние комплектации или даже самый высокий уровень.

Перейдя к верхнему уровню комплектации SEL, Fusion получил светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и навигационную систему. Начиная с этой комплектации стала доступна система полного привода. Также стандартными были автоматическая стоп-стартная система, 17-дюймовые легкосплавные диски, задние тепловоды, 8-дюймовый сенсорный экран, Apply CarPlay и Android Auto, навигационная система, а также два USB-порта.

Пакет внешнего вида SE был необязательным и добавил 18-дюймовые черные колеса и кожаный руль.

Комплектация SEL была ориентирована на комфорт и практичность, тогда как Titanium был оснащен более мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и более роскошными функциями.

Как и ожидалось, V6 Sport предложил самый мощный двигатель в линейке, 2,7-литровый V6 двигатель с турбонаддувом и мощностью 325 л.с. Помимо несколько иного внешнего вида, топ-офис предлагает регулируемую подвеску и даже автоматизированную систему парковки для параллельной и перпендикулярной парковки.