Запчастини на Ford Fusion Europe - 1.4, 1.6, 1.3

FORD Fusion 2002-2005

На відміну від американського брата з такою ж назвою, європейська версія була заснована на суперміні Ford Fiesta з більшою колісною базою і більшим кліренсом.
У той час як інші європейські виробники автомобілів вже пропонували універсали в малому сегменті, Ford зробив інший автомобіль, заснований на тій же платформі, що і Fiesta: Fusion. Це був злиття між малосегментним хетчбеком і універсалом і підняв підвіску.

Передня частина автомобіля нагадувала зображення Fiesta з квадратними фарами, які обгортають капот, але з іншим дизайном решітки радіатора. Додаткова решітка в нижній частині бампера покращила імідж автомобіля. Автомобіль мав закруглені краї, щоб підсолодити загальний квадратний вигляд. Ззаду задні ліхтарі були встановлені вертикально на задній стороні D-стійок. Інша підвіска зробила автомобіль вище, з більшим кліренсом. Так чи інакше, це було початком кросовера в європейській родині кросоверів.

Інтер’єр багато в чому нагадував кабіну Fiesta, але двоколірна схема приладової панелі була типовою для Fusion. Завдяки більшій колісній базі простір для ніг заднього пасажира було більше, але місця в стегнах або плечах навряд чи вистачило на трьох дорослих, оскільки автомобіль був вузьким.

Ford встановив деякі двигуни з лінійки Fiesta і Focus, наприклад, 1,4-літровий і 1,6-літровий бензинові агрегати. Дизельні версії були розроблені разом з Peugeot-Citroen, з тим же робочим об’ємом, що й зі свічками запалювання. Стандартною коробкою передач для всього діапазону була 5-ступінчаста механіка.

FORD Fusion 2005-2012

Ford представив європейську лінійку Fusion у 2002 році, а всього через три роки він прийшов з оновленням для свого кросовера.

У той час як більшість автовиробників почали впроваджувати форми універсалів на своїх автомобілях малого сегмента, Ford пішов іншим шляхом і зробив Fusion, який був Fiesta з довшою колісною базою.
Це також збільшило дорожній просвіт, завдяки чому він краще підходить для ґрунтових доріг або паркування на поворотах у містах. Це призвело до кращого автомобіля, ніж Fiesta, але залишився таким же економічним транспортним засобом.

Для оновлення в середині життєвого циклу Ford прийняв нові фари з помаранчевими покажчиками повороту поверх задніх фар, у той час як версія без фейсліфтингу мала прозорі лінзи поверх жовтих ламп. Передній бампер отримав новий дизайн і оснащений вертикальними бічними ковпаками, які фланкували нижню решітку радіатора. Разом з оновленою версією, Ford скинув гумові смужки з кузова. У задній частині Fusion 2005 року був оснащений новими задніми ліхтарями з вищими фарами заднього ходу.

Найбільш істотні зміни Ford вніс всередині автомобіля, де представив абсолютно нову приладову панель. Він додав невелику зону для зберігання над бардачкою з боку пасажира, ідеальну для мобільного телефону. Для оновленого центрального корпусу він включав новий CD-радіо, який підтримував підключення Bluetooth. Усередині округлої панелі приладів, яка нагадувала ту, що існує на Mondeo MKII, Форд встановив нову панель приладів. Його покажчики температури палива та охолоджуючої рідини були переміщені вгору, а всі циферблати отримали хромовані кільця навколо них.

Ford запропонував Fusion з тією ж гамою двигунів, усі вони були оновлені до правил викидів Euro4. Вони були в парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як автоматична версія була недоступна.