FORD Fusion 2002-2005
В отличие от американского брата с таким же названием европейская версия была основана на супермини Ford Fiesta с большей колесной базой и большим клиренсом.
В то время как другие европейские производители автомобилей уже предлагали универсалы в малом сегменте, Ford совершил другой автомобиль, основанный на той же платформе, что и Fiesta: Fusion. Это было слияние между малосегментным хэтчбеком и универсалом и поднявшим подвеску.
Передняя часть автомобиля напоминала изображение Fiesta с квадратными фарами, оборачивающими капот, но с другим дизайном радиаторной решетки. Дополнительная решетка в нижней части бампера улучшила имидж автомобиля. Автомобиль имел закругленные края, чтобы подсластить общий квадратный вид. Позади задние фонари были установлены вертикально на задней стороне D-стоек. Другая подвеска сделала автомобиль повыше, с большим клиренсом. Так или иначе, это было началом кроссовера в европейской семье кроссоверов.
Интерьер во многом напоминал кабину Fiesta, но двухцветная схема приборной панели была типичной для Fusion. Благодаря большей колесной базе пространство для ног заднего пассажира было больше, но места в бедрах или плечах вряд ли хватило на троих взрослых, поскольку автомобиль был узким.
Ford установил некоторые двигатели из линейки Fiesta и Focus, например 1,4-литровый и 1,6-литровый бензиновые агрегаты. Дизельные версии были разработаны вместе с Peugeot-Citroen, с тем же рабочим объемом, что и со свечами зажигания. Стандартной коробкой передач для всего диапазона была 5-ступенчатая механика.
FORD Fusion 2005-2012
Ford представил европейскую линейку Fusion в 2002 году, а спустя всего три года он пришел с обновлением для своего кроссовера.
В то время как большинство автопроизводителей начали внедрять формы универсалов на своих автомобилях малого сегмента, Ford пошел по другому пути и сделал Fusion, который был Fiesta с более длинной колесной базой.
Это также увеличило дорожный просвет, благодаря чему лучше подходит для грунтовых дорог или парковки на поворотах в городах. Это привело к лучшему автомобилю, чем Fiesta, но осталось таким же экономичным транспортным средством.
Для обновления внутри жизненного цикла Ford принял новые фары с оранжевыми указателями поворота поверх задних фар, в то время как версия без фейслифтинга имела прозрачные линзы поверх желтых ламп. Передний бампер получил новый дизайн и оснащен вертикальными боковыми колпаками, фланкировавшими нижнюю решетку радиатора. Вместе с обновленной версией, Ford сбросил резиновые полоски с кузова. В задней части Fusion 2005 года был оборудован новыми задними фонарями с высшими фарами заднего хода.
Наиболее существенные изменения Ford внес внутри автомобиля, где представил совершенно новенькую приборную панель. Он добавил небольшую зону для хранения над бардачкой со стороны пассажира, идеальную для мобильного телефона. Для обновленного центрального корпуса он включал новый CD-радио, поддерживающий подключение Bluetooth. Внутри округлой приборной панели, напоминавшей существующую на Mondeo MKII, Форд установил новую панель приборов. Его указатели температуры топлива и охлаждающей жидкости перемещались вверх, а все циферблаты получили хромированные кольца вокруг них.
Ford предложил Fusion с той же гаммой двигателей, все они были обновлены в правила выбросов Euro4. Они были в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как автоматическая версия была недоступна.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
