Запчастини на Ford Fiesta 6 - 1.6, 1.5, 1.0, 1.4, 1.3

FORD Fiesta 1989-1995

Третє покоління Fiesta першим отримало 5-дверну версію, що призвело до величезного комерційного успіху на європейському ринку.
Поки комуністичні країни Східної Європи знову були вільними, для виробників автомобілів відкрився новий ринок. Настав ідеальний час для Ford представити невеликий п’ятидверний автомобіль, який був доступнішим, ніж більшість інших німецьких автомобілів на ринку. Його розрахунки були правильними.

Для дизайну Ford вже вирішив мати фари подібної форми на своїх автомобілях, і Fiesta дотримувалася цього правила. Встановлені в кутку покажчики повороту імітували ті, що були на його старших братах, Escort, Sierra та великому Scorpio. Завдяки чорним ручкам на дверях автомобіль забезпечував кращий доступ досередини, ніж більшість транспортних засобів, виготовлених у країнах Східної Європи.

Всередині нова тенденція дизайну зламала кутасті лінії минулого і принесла нові, більш плавні лінії 90-х. Це був світанок ери біодизайну. Розташований у центрі спідометр і стиль тахометра в стилі гонок були хорошим знаком еволюції малого сегментного автомобіля Ford. У списку опцій Fiesta була пропонована з люком на даху, радіо-касетним плеєром, кондиціонером і склопідйомниками.

Ford пообіцяв запропонувати економні двигуни і встановив на вибір три бензинових агрегати і дизельний. Всі вони працювали в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

FORD Fiesta 1995-1999

Fiesta 1995 року була одним з найкращих автомобілів у своєму класі, коли вона була представлена, і її основними перевагами були низькі експлуатаційні витрати.
Fiesta четвертого покоління та шосте покоління Escort використовували той самий рецепт для використання старішої платформи з новим зовнішнім дизайном. У той час як Escort був скоріше оновленим, дизайн Fiesta зазнав більш значного оновлення.

Дизайнери, можливо, не надихнулися, коли намалювали передню панель Fiesta 1995 року випуску, і, на перший погляд, дехто міг би сказати, що автомобіль виглядав сумним. Його нові фари та решітка радіатора овальної форми були лише частиною «сумного вигляду». Навіть нижня решітка бампера була схожа на сумний рот. Залежно від комплектації дверні дзеркала були чорними або кольорами кузова. Стандартні версії оснащувалися сталевими дисками, а топові пропонувалися з набором легкосплавних.

Інтер’єр був частиною ери біодизайну з округлими формами та вигнутою приладовою панеллю. Залежно від комплектації та опцій, у Fiesta був програвач компакт-дисків у центрі. Внутрішнє приміщення було гарним для сім’ї з чотирьох осіб з достатнім простором для ніг ззаду. Багажник був достатньо великим для щотижневих покупок, і, якщо потрібно було більше місця, спинка заднього сидіння складалася в одну частину.

Однією з найважливіших переваг Fiesta була платформа Ford B4, яка була дуже хороша на поворотах. Двигун коливався від 1,25-літрового бензинового до 1,8-літрового дизельного.

FORD Fiesta 1999-2022

Ford представив четверте покоління Fiesta в 1995 році і оновив його в 1999 році.
Хоча це був не зовсім новий автомобіль, він мав зовсім інше обличчя.

Ford спробував і виграв за допомогою мови дизайну New-Edge, яка використовується для першого покоління Focus і спортивної маленької Puma. Ідея полягала в тому, щоб поєднати довгі та вигнуті лінії під гострими кутами. Автомобіль компактного розміру мав такий успіх, що синьо-овальне керівництво вирішило застосувати ту саму тему на меншій Fiesta.

Від фар овальної форми до трикутних — це був складний процес проектування, який нав’язав нові крила, капоти та решітку радіатора. Задня панель, четверті панелі та двері багажника були перероблені, щоб вмістити новий набір задніх ліхтарів, розроблених у тому ж тренді ззаду.

Інтер’єр все ще був частиною ери біодизайну з округлими формами та вигнутою приладовою панеллю. Але Форд змінив тут і там кілька кнопок і аудіосистему. Для комплектації Ghia дизайнери встановили дерев’яну обробку, яка могла б виглядати краще на більшому автомобілі, ніж на автомобілі малого сегмента. Внутрішнє приміщення було гарним для сім’ї з чотирьох осіб з достатнім простором для ніг ззаду. Його багажник був достатньо великим для щотижневих покупок, і, якщо потрібно було більше місця, спинка заднього сидіння складалася в одну частину.

Для Fiesta 1999 року Ford відмовився від 1,1-літрового двигуна і зробив 1,3-літровий агрегат базовою версією. Встановили новий двигун ZETEC об’ємом 1,25 л, потужністю 75 к.с. Для окремих ринків Fiesta була оснащена 1,6-літровим двигуном. Була представлена ​​вдосконалена 1,8-літрова турбодизельна версія.


FORD Fiesta 2022-2005

Ford продовжив успішну лінійку Fiesta в 2004 році, представивши шосте покоління.
Його невеликі габарити зробили його відмінним конкурентом у сегменті малого класу.

З новою хвилею транспортних засобів, представлених на ринку Peugeot-Citroen, Renault, Fiat і Opel, Ford довелося зробити сміливий крок і отримати переднє місце в рейтингах продажів малого сегмента. Fiesta була хорошою відповіддю, і завдяки впізнаваності бренду вона досягла успіху. Ford запропонував хороший автомобіль з достатньою кількістю простору, хорошими характеристиками та гідним вибором двигуна.

Конструкторам довелося побудувати місткий салон всередині малогабаритного автомобіля. Найбільш логічною відповіддю була машина квадратного вигляду. Але вони змогли уявити собі передню панель з похилими фарами та невеликою решіткою радіатора між ними. П’ятидверна версія забезпечувала хороший доступ для передніх сидінь і пристойний для задніх, особливо для дітей. На верхній частині задньої двері для окремих версій був доступний невеликий спойлер на даху. Його задні ліхтарі були встановлені високо на C-стійках, щоб захистити їх від невеликих нерівностей на стоянці.

Завдяки квадратному екстер’єру салон був містким для чотирьох дорослих пасажирів. Ззаду було мало місця для трьох пасажирів, але цього вистачило для коротких поїздок по місту. Fiesta не пропонувала дзеркала з електроприводом для базових рівнів, але AC був встановлений як стандарт для більшої частини діапазону. Встановлена ​​на підлозі ручка перемикання передач була частиною центральної консолі. На центральному корпусі також стандартним був радіокасетофон. У списку опцій був CD-плеєр.

Під капотом 5-дверної Fiesta був встановлений 1,2-літровий бензиновий двигун, а в топовій версії — 101 к.с. Дизельні версії були розроблені спільно з Peugeot-Citroen, в результаті чого було випущено дві версії потужністю 68 або 90 к.с.


FORD Fiesta 2005-2008


Форд представив п’яте покоління Fiesta в 2002 році, і, як не дивно, вона прийшла з оновленою версією лише через три роки.
З оновленням 2005 року Ford намагався зробити свої автомобілі безпечнішими, і це вдалося. Він потребував кращих оцінок з краш-тестів EuroNCAP, що означало більше систем безпеки в базовому рівні комплектації. Також варто згадати, що починаючи з січня 2005 року всі транспортні засоби повинні були відповідати новим нормам Euro4.

Зовні дизайнери Форда, здавалося, не надто попрацювали. Спереду він мав кращі фари з прозорими лінзами та трохи змінену решітку радіатора. Також було покращено дизайн бампера, який отримав набір протитуманних фар залежно від комплектації.

Всередині Ford покращив приладову панель автомобіля та змінив деякі матеріали, щоб зробити автомобіль більш приємним для пасажирів. У базовій комплектації всю панель приладів і дверних панелей був присутній чорний пластик, без тахометра всередині приладової панелі. Ford запропонував автоматичний клімат-контроль, електросклопідйомники спереду і ззаду, а також електродзеркала для верхніх комплектацій. Аудіосистема була оновлена ​​і отримала CD-плеєр.

Ford вже оновив технічну частину автомобіля до вимог Євро 4. Для певних версій автовиробник встановив стандартну систему ESP, щоб зробити автомобіль безпечнішим на дорозі. Під капотом автовиробник встановив на вибір п’ять бензинових і два дизельних двигуни в парі з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

FORD Fiesta 2008-2012

Ford Fiesta шостого покоління, представлений у 2007 році на Франкфуртському автосалоні, демонстрував філософію кінетичного дизайну Ford, представлену в 2006 році.
У порівнянні з попереднім поколінням Fiesta, зовнішній дизайн був величезною зміною, що виражало спритність і ставлення. Проворного вигляду надала велика решітка в нижній частині бампера, яка включала кронштейн номерного знака. Широка лінія даху закінчилася невеликим спойлером, тоді як дуже кутова передня стійка додала динамічного вигляду.

І 3-дверна, і 5-дверна версії були засновані на одному і тому ж кузові, тому 5-дверний не відрізнявся менш спортивним або динамічним дизайном.

Створена на новій глобальній платформі B-автомобіля Ford, нова Fiesta мала просту компоновку підвіски зі стійками McPherson спереду та напівнезалежною задньою підвіскою.


У порівнянні з 3-дверною версією, 5-дверна Fiesta мала більшу скляну площу, що створювало відчуття просторішого салону.

Усередині 5-дверної Fiesta була простора кабіна для передніх пасажирів, а пасажири на задній частині були не дуже задоволені обмеженим простором для голови та ніг.

Інтер'єр був досить сучасним для 2008 року і, залежно від комплектації, він мав автоматичний клімат-контроль, бічні дзеркала з підігрівом і автоматичну коробку передач.

Були доступні як бензинові, так і турбодизельні двигуни, які могли працювати в парі з 5-швидкісною або 6-ступінчастою стандартною механічною коробкою передач залежно від встановленої силової установки.

FORD Fiesta 2012-2017

З моменту появи Ford Fiesta на ринку в 1976 році, маленький автомобіль збільшувався в розмірах і постійно вдосконалювався в кожному аспекті, користуючись великим успіхом протягом багатьох років.
З моменту запуску до 2013 року Fiesta була продана понад 15 мільйонами одиниць по всьому світу.

Великий фейсліфт шостого покоління був представлений публіці в кінці вересня 2012 року і надійшов у продаж у 2013 році.

Як ковток свіжого повітря, як 3-дверний, так і 5-дверний кузови були перероблені для більшого стилю та привабливості.

Окрім переглянутого зовнішнього дизайну, тоді нова Fiesta мала нову систему розваг, а також доступні нові силові агрегати.

Незалежно від стилю кузова, Fiesta була доступна як з економічною, так і зі спортивною конфігурацією двигуна,

Він пропонувався як трьома і п’ятидверний хетчбек, і він був доступний як з економічними, так і з спортивними конфігураціями двигуна.

Модель 2013 року мала інший передній бампер і повністю оновлену решітку радіатора, яка стала більшою, ширшою і мала новий дизайн. З комплектацією ST Line зовнішній дизайн став більш агресивним зі спортивною підвіскою і меншим кліренсом, а також новим спойлером, заднім дифузором і спойлером на даху.

Варто відзначити, що окрім нової інформаційно-розважальної системи SYNC, Fiesta була оснащена системою, яка дозволяла батькам обмежувати швидкість і гучність, а також вимикати стерео до тих пір, поки ремені безпеки не були пристебнуті. Система отримала назву MyKey.

Обладнана 1,0-літровим бензиновим двигуном EcoBoost, Fiesta забезпечила найкращу в своєму класі економію палива.

FORD Fiesta 2017-2021

У 2017 році Ford показав свою нову генерацію Fiesta як повну лінійку, у чотирьох версіях: 3- та 5-дверна, Fiesta Active як кросовер і натхненна продуктивністю ST-line.
Для тих, хто хоче більше розкоші від невеликого автомобіля, Ford представив оздоблення Vignale. Fiesta також є першим автомобілем Ford з високоякісною звуковою системою Bang&Olufsen і вперше пропонує відкривається панорамний скляний дах.

Для моторного відсіку Ford встановив 1,0-літровий 3-циліндровий агрегат EcoBoost, який пропонується потужністю 100, 125 і 140 к.с., а також нову 6-ступінчасту механічну коробку передач. Для версії на 100 к.с. Ford також пропонує 6-ступінчасту автоматичну коробку передач з підрулковими перемикачами. Для любителів дизеля є лише 1,5-літровий TDCi потужністю 120 к.с.

Всередині є багато функцій, призначених для комфорту, безпеки та навіть розкоші. Інформаційно-розважальна система складається з 8-дюймового планшета, підключеного до системи N-SYNC, яка виконує роль персонального помічника. Завдяки підключенню до Інтернету система може шукати ресторани, стоянки, магазини та давати відгуки щодо руху попереду.

Для систем безпеки Ford забезпечив безліч функцій, включаючи розпізнавання дорожнього руху. Fiesta — перший у Європі Ford, який отримав перевагу від краш-тестів комп’ютерного моделювання повного автомобіля з використанням передової нової технології кінцевих елементів, що дозволяє ефективніше оптимізувати функції безпеки від подушок безпеки до посилення конструкції кузова.