FORD Fiesta 1989-1995
Третье поколение Fiesta первым получило 5-дверную версию, что привело к огромному коммерческому успеху на европейском рынке.
Пока коммунистические страны Восточной Европы снова были свободны, для производителей автомобилей открылся новый рынок. Настало идеальное время для Ford представить небольшой пятидверный автомобиль, который был более доступным, чем большинство других немецких автомобилей на рынке. Его расчеты были верными.
Для дизайна Ford уже решил иметь фары подобной формы на своих автомобилях, и Fiesta придерживалась этого правила. Установленные в углу указатели поворота имитировали бывшие на его старших братьях, Escort, Sierra и великом Scorpio. Благодаря черным ручкам на двери автомобиль обеспечивал лучший доступ кнутри, чем большинство транспортных средств, изготовленных в странах Восточной Европы.
Внутри новая тенденция дизайна взломала угловатые линии прошлого и принесла новые, более плавные линии 90-х. Это был рассвет эры биодизайна. Находящийся в центре спидометр и стиль тахометра в стиле гонок были хорошим знаком эволюции малого сегментного автомобиля Ford. В списке опций Fiesta была предложена с люком на крыше, радио-кассетным плеером, кондиционером и стеклоподъемниками.
Ford пообещал предложить экономные двигатели и установил на выбор три бензиновых агрегата и дизельный. Все они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
FORD Fiesta 1995-1999
Fiesta 1995 года была одним из самых лучших автомобилей в своем классе, когда она была представлена, и ее основными преимуществами были низкие эксплуатационные расходы.
Fiesta четвертого поколения и шестое поколение Escort использовали тот же рецепт для использования более старой платформы с новым внешним дизайном. В то время как Escort был скорее обновлен, дизайн Fiesta претерпел более значительное обновление.
Дизайнеры, возможно, не вдохновились, когда нарисовали переднюю панель Fiesta 1995 года выпуска, и, на первый взгляд, кое-кто мог бы сказать, что автомобиль выглядел скучным. Его новые фары и радиаторная решетка овальной формы были лишь частью «печального вида». Даже нижняя решетка бампера была похожа на грустный рот. В зависимости от комплектации дверные зеркала были чёрными или цветами кузова. Стандартные версии оснащались стальными дисками, а топовые предлагались с набором легкосплавных.
Интерьер был частью эры биодизайна с округлыми формами и изогнутой приборной панелью. В зависимости от комплектации и опций у Fiesta был проигрыватель компакт-дисков в центре. Внутреннее помещение было хорошим для семьи из четырех человек с достаточным пространством для ног сзади. Багажник был достаточно велик для еженедельных покупок, и, если нужно было больше места, спинка заднего сиденья складывалась в одну часть.
Одним из самых важных преимуществ Fiesta была платформа Ford B4, которая была очень хороша на поворотах. Двигатель колебался от 1,25-литрового бензинового до 1,8-литрового дизельного.
FORD Fiesta 1999-2022
Ford представил четвёртое поколение Fiesta в 1995 году и обновил его в 1999 году.
Хотя это был не совсем новый автомобиль, у него было совсем другое лицо.
Ford попробовал и выиграл с помощью языка дизайна New-Edge, используемого для первого поколения Focus и спортивной маленькой Puma. Идея заключалась в том, чтобы соединить длинные и изогнутые линии под острыми углами. Автомобиль компактного размера имел такой успех, что сине-овальное руководство решило применить ту же тему на меньшей Fiesta.
От фар овальной формы до треугольных это был сложный процесс проектирования, навязавший новые крылья, капоты и решетку радиатора. Задняя панель, четвертые панели и двери багажника были переделанны, чтобы вместить новый набор задних фонарей, разработанных в том же тренде сзади.
Интерьер все еще являлся частью эры биодизайна с округлыми формами и изогнутой приборной панелью. Но Форд сменил здесь и там несколько кнопок и аудиосистему. Для комплектации Ghia дизайнеры установили деревянную отделку, которая могла бы выглядеть лучше на большем автомобиле, чем на малом сегменте. Внутреннее помещение было хорошим для семьи из четырех человек с достаточным пространством для ног сзади. Его багажник был достаточно велик для еженедельных покупок, и, если нужно было больше места, спинка заднего сиденья складывалась в одну часть.
Для Fiesta 1999 Ford отказался от 1,1-литрового двигателя и сделал 1,3-литровый агрегат базовой версией. Установили новый двигатель ZETEC объемом 1,25 л мощностью 75 л.с. Для отдельных рынков Fiesta была оснащена 1,6-литровым двигателем. Была представлена усовершенствованная 1,8-литровая турбодизельная версия.
FORD Fiesta 2022-2005
Ford продолжил успешную линейку Fiesta в 2004 году, представив шестое поколение.
Его небольшие габариты сделали его отличным конкурентом в сегменте малого класса.
С новой волной транспортных средств, представленных на рынке Peugeot-Citroen, Renault, Fiat и Opel, Ford пришлось совершить смелый шаг и получить переднее место в рейтингах продаж малого сегмента. Fiesta была хорошим ответом, и благодаря узнаваемости бренда она досталась угла успеха. Ford предложил хороший автомобиль с достаточным количеством пространства, хорошими характеристиками и достойным выбором двигателя.
Конструкторам пришлось построить вместительный салон внутри малогабаритного автомобиля. Наиболее логичным ответом была машина квадратного вида. Но они смогли представить переднюю панель с наклонными фарами и небольшой решеткой радиатора между ними. Пятидверная версия обеспечивала хороший доступ для передних сидений и приличный для задних, особенно для детей. На верхней части задней двери для отдельных версий был доступен маленький спойлер на крыше. Его задние фонари были установлены высоко на стойках C, чтобы защитить их от небольших неровностей на стоянке.
Благодаря квадратному экстерьеру салон был вместительным для четырех взрослых пассажиров. Позади было мало места для трех пассажиров, но этого хватило для коротких поездок по городу. Fiesta не предлагала зеркала с электроприводом для базовых уровней, но AC был установлен в качестве стандарта для большей части диапазона. Установленная на полу ручка переключения передач была частью центральной консоли. На центральном корпусе также стандартным был радиокассетофон. В списке опций находился CD-плеер.
Под капотом 5-дверной Fiesta был установлен 1,2-литровый бензиновый двигатель, а в топовой версии – 101 л.с. Дизельные версии были разработаны совместно с Peugeot-Citroen, в результате чего было выпущено две версии мощностью 68 или 90 л.
FORD Fiesta 2005-2008
Форд представил пятое поколение Fiesta в 2002 году, и, как ни странно, она пришла с обновленной версией только три года спустя.
С обновлением 2005 года Ford пытался сделать свои автомобили более безопасными, и это удалось. Он нуждался в лучших оценках по краш-тестам EuroNCAP, что означало больше систем безопасности в базовом уровне комплектации. Также стоит упомянуть, что с января 2005 года все транспортные средства должны были соответствовать новым нормам Euro4.
Внешне дизайнеры Форда, казалось, не слишком поработали. Впереди он имел лучшие фары с прозрачными линзами и слегка измененную решетку радиатора. Также был улучшен дизайн бампера, получивший набор противотуманных фар в зависимости от комплектации.
Внутри Ford улучшил приборную панель автомобиля и сменил некоторые материалы, чтобы сделать автомобиль более приятным для пассажиров. В базовой комплектации всю приборную панель и дверных панелей присутствовал черный пластик, без тахометра внутри приборной панели. Ford предложил автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники спереди и сзади, а также электрозеркала для верхних комплектаций. Аудиосистема была обновлена и получила CD-плеер.
Ford уже обновил техническую часть автомобиля до требований Евро 4. Для некоторых версий автопроизводитель установил стандартную систему ESP, чтобы сделать автомобиль более безопасным на дороге. Под капотом автопроизводитель установил на выбор пять бензиновых и два дизельных двигателя в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
FORD Fiesta 2008-2012
Ford Fiesta шестого поколения, представленный в 2007 году на автосалоне Франкфурта, демонстрировал философию кинетического дизайна Ford, представленную в 2006 году.
По сравнению с предыдущим поколением Fiesta, внешний дизайн был огромным изменением, что выражало ловкость и отношение. Проворный вид придала большая решетка в нижней части бампера, включавшая кронштейн номерного знака. Широкая линия крыши закончилась небольшим спойлером, в то время как очень угловая передняя стойка придала динамический вид.
И 3-дверная, и 5-дверная версии были основаны на одном и том же кузове, поэтому 5-дверный не отличался менее спортивным или динамичным дизайном.
Созданная на новой глобальной платформе B-автомобиля Ford, новая Fiesta имела простую компоновку подвески со стойками McPherson спереди и полунезависимой задней подвеской.
По сравнению с 3-дверной версией, 5-дверная Fiesta имела большую стеклянную площадь, что создавало ощущение более просторного салона.
Внутри пятидверной Fiesta была просторная кабина для передних пассажиров, а пассажиры на задней части были не очень довольны ограниченным пространством для головы и ног.
Интерьер был достаточно современным для 2008 года и, в зависимости от комплектации, у него был автоматический климат-контроль, боковые зеркала с подогревом и автоматическая коробка передач.
Доступны как бензиновые, так и турбодизельные двигатели, которые могли работать в паре с 5-скоростной или 6-ступенчатой стандартной механической коробкой передач в зависимости от установленной силовой установки.
FORD Fiesta 2012-2017
С момента появления Ford Fiesta на рынке в 1976 году маленький автомобиль увеличивался в размерах и постоянно совершенствовался в каждом аспекте, пользуясь большим успехом в течение многих лет.
С момента запуска до 2013 года Fiesta была продана более чем 15 миллионам единиц по всему миру.
Большой фейслифт шестого поколения был представлен публике в конце сентября 2012 г. и поступил в продажу в 2013 году.
Как глоток свежего воздуха, как 3-дверный, так и 5-дверный кузова были переработаны для большего стиля и привлекательности. те.
Кроме просмотренного внешнего дизайна, тогда новая Fiesta обладала новой системой развлечений, а также доступны новые силовые агрегаты.
Независимо от стиля кузова, Fiesta была доступна как с экономичной, так и со спортивной конфигурацией двигателя.
Он предлагался как тремя и пятидверными хэтчбеками, и он был доступен как с экономичными, так и со спортивными конфигурациями двигателя.
Модель 2013 года имела другой передний бампер и полностью обновленную решетку радиатора, которая стала больше, шире и имела новый дизайн. С комплектацией ST Line внешний дизайн стал более агрессивен со спортивной подвеской и меньшим клиренсом, а также новым спойлером, задним диффузором и спойлером на крыше.
Стоит отметить, что помимо новой информационно-развлекательной системы SYNC, Fiesta была оснащена системой, позволявшей родителям ограничивать скорость и громкость, а также выключать стерео до тех пор, пока ремни безопасности не были пристегнуты. Система получила название MyKey.
Оборудованная 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, Fiesta обеспечила лучшую в своем классе экономию топлива.
FORD Fiesta 2017-2021
В 2017 году Ford показал свое новое поколение Fiesta как полную линейку, в четырех версиях: 3- и 5-дверная, Fiesta Active как кроссовер и вдохновленная производительностью ST-line.
Для тех, кто хочет больше роскоши от небольшого автомобиля, Ford представил украшение Vignale. Fiesta также является первым автомобилем Ford с высококачественной звуковой системой Bang&Olufsen и впервые предлагает открывающуюся панорамную стеклянную крышу.
Для моторного отсека Ford установил 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат EcoBoost, который предлагается мощностью 100, 125 и 140 л.с., а также новую 6-ступенчатую механическую коробку передач. Для версии на 100 л. Ford также предлагает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулочными переключателями. Для любителей дизеля имеется только 1,5-литровый TDCi мощностью 120 л.с.
Внутри много функций, предназначенных для комфорта, безопасности и даже роскоши. Информационно-развлекательная система состоит из 8-дюймового планшета, подключенного к системе N-SYNC, выполняющей роль персонального помощника. Благодаря подключению к Интернету, система может искать рестораны, стоянки, магазины и давать отзывы о движении впереди.
Для систем безопасности Ford обеспечил множество функций, включая распознавание дорожного движения. Fiesta – первый в Европе Ford, получивший преимущество от краш-тестов компьютерного моделирования полного автомобиля с использованием передовой новой технологии конечных элементов, что позволяет более эффективно оптимизировать функции безопасности от подушек безопасности до усиления конструкции кузова.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
