Запчастини на Fiat Tipo - 1.4, 1.6, 1.3, 1.8, 2.0, 1.9, 1.1, 1.7

FIAT Tipo 1988-1993

Fiat представив Tipo у 1988 році як заміну застарілому Ritmo, який проіснував на ринку десять років.

Він був доступний лише у 5-дверній версії.

Fiat вважав, що хетчбек має бути п'ятидверним, привабливим для сімей, і не бачить причин робити його тридверним. Пізніше, в 1993 році, вони зрозуміли, що 3-дверні хетчбеки становлять більшу частину ринку і виправили свою помилку. Але протягом п'яти років 5-дверний варіант був єдиним варіантом для Тіпо.

Автомобіль був розроблений інститутом I.DE.A колишнім провідним дизайнером Zagato Ерколе Спада. Він використав прямі або злегка вигнуті лінії, щоб створити привабливий вигляд Tipo. Більше того, він спроектований так, щоб він був збудований як седан і при цьому зберіг більшу частину панелей кузова. Закруглений пластиковий бампер візуально покращував прямокутні фари та плоску передню панель. Трохи висхідна поясна лінія проходила через автомобіль до D-стійки, оскільки у Tipo було додаткове скління за задніми дверима.

Усередині дизайнер продовжив тему прямих ліній екстер'єру та представив приладову панель з довгими та плоскими поверхнями. Навіть комбінація приладів була розроблена з незграбними лініями з сіткою на задньому плані.

Під капотом Fiat встановлювався широкий вибір двигунів. Було шість бензинових та три дизельних версії. Останній був у висхідній тенденції на ринку, і, отже, досвід Fiat у двигунах із запаленням від стиснення був великим. Він не хотів втрачати цих клієнтів.

FIAT Tipo 1993-1995

Fiat представив модельний ряд Tipo в 1988 році як заміну Ritmo, а через п'ять років італійський автовиробник представив оновлену версію.

Tipo з самого початку мав величезний успіх. Він пропонував більше, ніж основні конкуренти, і коштував дешевше. Більш того, він з'явився після Ritmo, ще одного успішного автомобіля, збудованого Fiat. Fiat представив тридверну версію разом з версією з фейсліфтингом, але основною версією, що продається, був п'ятидверний хетчбек.

Розроблений Ерколе Еспадою, Tipo дивував сучасними на той час лініями. Щоб не відставати від інших хетчбеків, автовиробник змінив деякі деталі екстер'єру. Він відрізнявся новою передньою панеллю з більш тонкими фарами та горизонтальною смугою на верхній частині ґрат з чотирма похилими лініями марки Fiat. Оскільки він був заснований на моделі 1988 року, він, як і раніше, відрізнявся кубістичним дизайном, але цього разу він був більш округлим. З боків дзеркала заднього виду у колір кузова підходили краще, ніж чорні у версії без фейсліфтінгу.

Начебто пропонував одну з найбільших кабін у своєму класі, і вона збереглася навіть після фейсліфтінга, але Fiat попрацював над деякими деталями. Усередині дизайнер слідував прямолінійній темі екстер'єру і представляв панель приладів з довгими і плоскими поверхнями. Навіть комбінація приладів була розроблена з незграбними лініями з сіткою на задньому плані. Очевидно, що він мав складну задню лаву, щоб розширити, інакше, невеликий багажник.

Fiat встановив під капотом невеликий вибір двигунів, але досить добрий для звичайних покупців, які шукали доступний і простий в експлуатації автомобіль. Було три варіанти бензинових і два турбодизельні двигуни, і, крім 2,0-літрового бензинового агрегату, решта були дуже економічними.

FIAT Tipo 1995-

Fiat відродив фірмову табличку Tipo у 2015 році, створивши новий автомобіль у трьох формах: седан, універсал та хетчбек, і всі вони були побудовані за рахунок бюджету в Туреччині.

Фінансове становище Fiat більше не було в плюсі, і італійському автовиробнику потрібно рішення, що дозволяє продавати більше автомобілів, причому швидко. Крім того, потрібні були рішення, щоб побудувати цей автомобіль з обмеженим бюджетом та продати його з прибутком, навіть якщо він був доступним. Але оскільки ми говоримо про Fiat, вони знайшли спосіб зробити це.

Хетчбек не першим потрапив на конвеєр у Туреччині. Він посів друге місце і мав ту саму передню панель, що й його брат із трьома коробками. Незалежно від якості автомобіля, він був добре спроектований, з фарами сердитого вигляду, які обрамляли радіаторну решітку з хромованою сіткою, яка, у свою чергу, підтримувала значок Fiat посередині. У нього були ті ж передні та середні стійки, що й у седана та універсала, але з цього моменту з'явилася істотна різниця в задній стійці, яка завершувала форму теплиці ззаду, підтримуючи задні двері. Більш того, всі версії отримали спойлер на даху з вбудованим третім стоп-сигналом.

Усередині Fiat встановив ту ж панель приладів, що і в універсалі, з більшим інформаційно-розважальним екраном, ніж у седані, і це була опція. Але покупцям не варто очікувати якісного салону чи шкіряних сидінь. Крім того, у нього було те ж заднє сидіння, що й універсал, що збільшило невеликий багажник.

Fiat не хотів занадто багато вкладати в цей проект, побудований на існуючій платформі, і встановив вже розроблені дизельні та бензинові двигуни.