Запчасти на Fiat Tipo - 1.4, 1.6, 1.3, 1.8, 2.0, 1.9, 1.1, 1.7

FIAT Tipo 1988-1993

Fiat представил Tipo в 1988 году в качестве замены устаревшему Ritmo, который просуществовал на рынке десять лет.

Он был доступен только в 5-дверной версии.

Fiat считал, что хэтчбек должен быть пятидверным, привлекательным для семей, и не видит причин делать его трехдверным. Позже, в 1993 году, они поняли, что 3-дверные хэтчбеки составляют большую часть рынка, и исправили свою ошибку. Но в течение пяти лет 5-дверный вариант был единственным вариантом для Типо.

Автомобиль был разработан институтом I.DE.A бывшим ведущим дизайнером Zagato Эрколе Спада. Он использовал прямые или слегка изогнутые линии, чтобы создать привлекательный вид Tipo. Более того, он спроектирован так, чтобы он был построен как седан и при этом сохранил большую часть панелей кузова. Закругленный пластиковый бампер визуально улучшал прямоугольные фары и плоскую переднюю панель. Слегка восходящая поясная линия проходила через автомобиль до D-стойки, поскольку у Tipo было дополнительное остекление за задними дверями.

Внутри дизайнер продолжил тему прямых линий экстерьера и представил приборную панель с длинными и плоскими поверхностями. Даже комбинация приборов была разработана с угловатыми линиями с сеткой на заднем плане.

Под капотом Fiat устанавливался широкий выбор двигателей. Было шесть бензиновых и три дизельных версии. Последний был в восходящей тенденции на рынке, и, следовательно, опыт Fiat в двигателях с воспламенением от сжатия был большим. Он не хотел терять этих клиентов.

FIAT Tipo 1993-1995

Fiat представил модельный ряд Tipo в 1988 году в качестве замены Ritmo, а пять лет спустя итальянский автопроизводитель представил обновленную версию.

Tipo с самого начала имел огромный успех. Он предлагал больше, чем его основные конкуренты, и стоил дешевле. Более того, он появился после Ritmo, еще одного успешного автомобиля, построенного Fiat. Fiat представил трехдверную версию вместе с версией с фейслифтингом, но основной продаваемой версией был пятидверный хэтчбек.

Разработанный Эрколе Эспадой, Tipo удивлял современными для того времени линиями. Чтобы не отставать от других хэтчбеков, автопроизводитель изменил некоторые детали экстерьера. Он отличался новой передней панелью с более тонкими фарами и горизонтальной полосой на верхней части решетки с четырьмя наклонными линиями марки Fiat. Поскольку он был основан на модели 1988 года, он по-прежнему отличался кубистическим дизайном, но на этот раз он был более округлым. По бокам зеркала заднего вида в цвет кузова подходили лучше, чем черные в версии без фейслифтинга.

Типо предлагал одну из самых больших кабин в своем классе, и она сохранилась даже после фейслифтинга, но Fiat поработал над некоторыми деталями. Внутри дизайнер следовал прямолинейной теме экстерьера и представлял приборную панель с длинными и плоскими поверхностями. Даже комбинация приборов была разработана с угловатыми линиями с сеткой на заднем плане. Очевидно, что он имел складную заднюю скамью, чтобы расширить, в противном случае, небольшой багажник.

Fiat установил под капотом небольшой выбор двигателей, но достаточно хороший для обычных покупателей, которые искали доступный и простой в эксплуатации автомобиль. Было три варианта бензиновых и два турбодизельных двигателя, и, кроме 2,0-литрового бензинового агрегата, все остальные были очень экономичными.

FIAT Tipo 1995-

Fiat возродил фирменную табличку Tipo в 2015 году, создав новый автомобиль в трех формах: седан, универсал и хэтчбек, и все они были построены за счет бюджета в Турции.

Финансовое положение Fiat больше не было в плюсе, и итальянскому автопроизводителю требовалось решение, позволяющее продавать больше автомобилей, причем быстро. Кроме того, нужны были решения, чтобы построить этот автомобиль с ограниченным бюджетом и продать его с прибылью, даже если он был доступным. Но поскольку мы говорим о Fiat, они нашли способ сделать это.

Хэтчбек не первым попал на конвейер в Турции. Он занял второе место и имел ту же переднюю панель, что и его брат с тремя коробками. Независимо от качества автомобиля, он был хорошо спроектирован, с фарами сердитого вида, которые обрамляли решетку радиатора с хромированной сеткой, которая, в свою очередь, поддерживала значок Fiat посередине. У него были те же передние и средние стойки, что и у седана и универсала, но с этого момента появилась существенная разница в задней стойке, которая завершала форму теплицы сзади, поддерживая заднюю дверь. Более того, все версии получили спойлер на крыше со встроенным третьим стоп-сигналом.

Внутри Fiat установил ту же приборную панель, что и в универсале, с большим информационно-развлекательным экраном, чем в седане, и это была опция. Но покупателям не стоит ожидать качественного салона или кожаных сидений. Кроме того, у него было то же заднее сиденье, что и у универсала, что увеличило небольшой багажник.

Fiat не хотел слишком много вкладывать в этот проект, построенный на существующей платформе, и установил уже разработанные дизельные и бензиновые двигатели.