Запчастини на Citroen C1 - 1.0, 1.2, 1.4

CITROEN C1 2005-2009

Citroen C1, дитина кохання Peugeot-Citroen-Toyota, був представлений публіці в 2004 році на автосалоні в Женеві

. Увага спільного підприємства була звернена на сегмент міні-автомобілів, і це було дуже важливо для всіх, хто брав участь, ділячись знаннями та витратами на розробку. три найулюбленіші міські автомобілі: Citroen C1, Toyota Aygo та Peugeot 107.

Для Citroen вважалося, що C1 замінив Citroen Saxo, виробництво якого було припинено 2004 року після 8-річного терміну служби.

Citroen прийняв стиль із закругленими фарами, розширеними з боків покажчиками повороту. Хромований значок з подвійним шевроном прикрашав його короткий капот, а радіаторні грати були перенесені на нижню частину бампера. Чорна пластикова форма захищала автомобіль від дрібних нерівностей під час паркування. Відомо як французькі водії звільняли місце на стоянках, штовхаючи інші автомобілі.

Всередині, залежно від рівня обробки салону, C1 мав тахометр, встановлений поверх спідометра. Сітроен встановив обидва на кермовий стовпчик у зборі. Просте компонування центральної стійки дозволяло легко використовувати елементи управління HVAC - у C1 були електричні склопідйомники спереду та фіксовані вікна ззаду.

Під капотом Toyota поставила 1,0-літровий бензиновий двигун, а PSA (Peugeot-Citroen Group) – 1,4-дизельну версію. Обидві версії стандартно поєднувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, а 5-ступінчаста автоматична версія була доступна як опція. Останній складався з механічної коробки передач та керованої комп'ютером системи приводу зчеплення.

CITROEN C1 2009-2012

Citroen представив оновлену версію свого найменшого автомобіля у лінійці C1.

З січня 2009 року Європа перейшла на норми викидів Євро-5, і автовиробники повинні були дотримуватися нових правил. Французький автовиробник представив C1 саме у січні 2009 року з покращеними двигунами та іншим стилем.

C1 був доступний у п'яти-або тридверної конфігурації, але більшість їх деталей були схожими. Спереду оновлена ​​версія мала великі фари у формі сльози. Новий бампер включав іншу решітку у вигляді рота, що перетинається горизонтальною перекладиною для номерного знака. З боків п'ятидверна версія відрізнялася дверними ручками у колір кузова.

Автовиробник спробував оновити інтер'єр за допомогою якісніших матеріалів. Немає комбінації приладів, крім спідометра, встановленого на рульовій колонці. Citroen пропонував як опцію додатковий циферблат для тахометра, встановлений поверх спідометра. Це було оригінальне, але незвичайне аранжування. Ззаду в задніх дверях були висувні вікна з передніми петлями для задніх пасажирів. Як і його версія без фейсліфтингу, C1 мав задню лаву, що складається, придатну для двох пасажирів.

Під капотом Citroen і Toyota розробили новий блок управління двигуном, який знизив викиди, щоб відповідати рівню Євро 5. Автовиробник пропонував автомобіль з механічною або 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Він навіть пропонує автомобіль із 1,4-дизелем.

CITROEN C1 2012-2014

Представлений в 2005 році суперміні Citroen C1 був розробленим під значком Toyota Aygo або Peugeot 107, всі три з яких збиралися в Чеській Республіці на одних і тих же складальних лініях, і їх доводилося оновлювати дорогою.

Таким чином, Citroen випустив оновлену версію C1 у 2012 році та сподівався продовжити її присутність на ринку.

Європа була підходящим ринком для такого типу суперміні-автомобілів через багатолюдні міста, вузькі вулиці та крихітні паркувальні місця. Але у французьких автовиробників був досвід у цій галузі, і саме тому вони створили спільне підприємство з Toyota, щоб побудувати крихітний автомобіль, здатний перевезти чотирьох людей містом, і при цьому мати достатньо багажника для двох рюкзаків.

Коли він оновлював C1, Citroen вибрав той самий стиль біодизайну як основу. Це означало, що фари були спрямовані до передніх стійк, а всі елементи передньої панелі були закруглені або вигнуті. Навіть різкий значок Citroen, що одержав назву «Подвійний шеврон», не був таким чітким, як раніше. Крім того, нижні грати виглядали як відкритий рот для моделі 2012 року і були оточені більш помітними повітрозабірниками, які також включали протитуманні фари. У нижній частині бампера також було встановлено набір світлодіодних денних ходових вогнів.

Всередині було кілька важливих оновлень, таких як підрульові перемикачі за кермовим колесом, доступні лише з опціональною системою EGS (електронна система коробки). Крім того, з точки зору технологій, C1 2012 був оснащений новим інформаційно-розважальним блоком, який міг читати та відтворювати файли MP3, компакт-диски, а також мати USB-порт для музики та роз'єм 3,5 мм.

Під капотом автовиробник покладався на рядні трициліндрові бензинові двигуни, а турбодизельна версія була виключена.

CITROEN C1 2014-

Французька група PSA створила спільне підприємство із Toyota для створення невеликого міського автомобіля.

В результаті вийшло тріо: Citroen C1-Peugeot 108-Toyota Aygo. Всі три автомобілі були побудовані на одному заводі, але з деякими естетичними відмінностями. Це був крос-брендовий бейдж-інжиніринг.

Для трійки 2014 PSA і Toyota домовилися змінити стиль, щоб покупці відчували, що у них є вибір. С1 дозволили мати «сердитий» обличчя, з більш вузькими фарами всередині, більшою трапецієподібною решіткою радіатора і дещо агресивнішими лініями на капоті. У задній частині задні ліхтарі були звичайними.

У салоні достатньо місця для передніх сидінь та дещо обмежено для задніх пасажирів. Дуже коротка колісна база, лише 2,3 м (92,1 дюйма), не залишала надто багато місця. Але для коротких поїздок містом цілком. Також C1 може отримати м'який дах, який перетворить автомобіль на топ-кабріолет. Панель приладів проста і зрозуміла, а на центральній консолі розташований 7-дюймовий інформаційно-розважальний блок. Є екран дзеркало зі смартфоном. Той самий екран використовується для камери заднього виду.

Для силових агрегатів пропозиція не така вже й велика. Він мав двигуни потужністю від 68 до 82 л. у парі або з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, або з автоматичною коробкою з такою ж кількістю передач.