Запчасти на Citroen C1 - 1.0, 1.2, 1.4

CITROEN C1  2005-2009

Citroen C1, дитя любви Peugeot-Citroen-Toyota, был представлен публике в 2004 году на автосалоне в Женеве

. Внимание совместного предприятия было обращено на сегмент мини-автомобилей, и это было очень важно для всех, кто участвовал, делясь знаниями и затратами на разработку. три самых любимых городских автомобиля: Citroen C1, Toyota Aygo и Peugeot 107.

Для Citroen считалось, что C1 заменил Citroen Saxo, производство которого было прекращено в 2004 году после 8-летнего срока службы.

Citroen принял стиль с закругленными фарами, расширенными по бокам указателями поворота. Хромированный значок с двойным шевроном украшал его короткий капот, а решетка радиатора была перенесена на нижнюю часть бампера. Черная пластиковая форма защищала автомобиль от мелких неровностей при парковке. Известно, как французские водители освобождали место на стоянках, толкая другие автомобили.

Внутри, в зависимости от уровня отделки салона, C1 имел тахометр, установленный поверх спидометра. Ситроен установил оба на рулевую колонку в сборе. Простая компоновка центральной стойки позволяла легко использовать элементы управления HVAC - в C1 были электрические стеклоподъемники спереди и фиксированные окна сзади.

Под капотом Toyota поставила 1,0-литровый бензиновый двигатель, а PSA (Peugeot-Citroen Group) — 1,4-дизельную версию. Обе версии стандартно сочетались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая версия была доступна в качестве опции. Последний состоял из механической коробки передач и управляемой компьютером системы привода сцепления.

CITROEN C1 2009-2012

Citroen представил обновленную версию своего самого маленького автомобиля в линейке C1.

С января 2009 года Европа перешла на нормы выбросов Евро-5, и автопроизводители должны были соблюдать новые правила. Французский автопроизводитель представил C1 именно в январе 2009 года с улучшенными двигателями и другим стилем.

C1 был доступен в пяти- или трехдверной конфигурации, но большинство их деталей были схожими. Спереди у обновленной версии были большие фары в форме слезы. Новый бампер включал в себя другую решетку в виде рта, пересекаемую горизонтальной перекладиной для номерного знака. С боков пятидверная версия отличалась дверными ручками в цвет кузова.

Автопроизводитель попытался обновить интерьер с помощью более качественных материалов. Не было комбинации приборов, кроме спидометра, установленного на рулевой колонке. Citroen предлагал в качестве опции дополнительный циферблат для тахометра, установленный поверх спидометра. Это была оригинальная, но необычная аранжировка. Сзади в задних дверях были выдвижные окна с передними петлями для задних пассажиров. Как и его версия без фейслифтинга, C1 имел складывающуюся заднюю скамью, подходящую для двух пассажиров.

Под капотом Citroen и Toyota разработали новый блок управления двигателем, который снизил выбросы, чтобы соответствовать уровню Евро 5. Автопроизводитель предлагал автомобиль с механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он даже предлагает автомобиль с 1,4-дизелем.

CITROEN C1 2012-2014

Представленный в 2005 году супермини Citroen C1 представлял собой разработанные под значком Toyota Aygo или Peugeot 107, все три из которых собирались в Чешской Республике на одних и тех же сборочных линиях, и их приходилось обновлять по дороге.

Таким образом, Citroen выпустил обновленную версию C1 в 2012 году и надеялся продлить ее присутствие на рынке.

Европа была подходящим рынком для такого типа супермини-автомобилей из-за многолюдных городов, узких улиц и крошечных парковочных мест. Но у французских автопроизводителей был опыт в этой области, и именно поэтому они создали совместное предприятие с Toyota, чтобы построить крошечный автомобиль, способный перевезти четырех человек по городу, и при этом иметь достаточно багажника для двух рюкзаков.

Когда он обновлял C1, Citroen выбрал тот же стиль биодизайна в качестве основы. Это означало, что фары были направлены к передним стойкам, а все элементы передней панели были закруглены или изогнуты. Даже резкий значок Citroen, получивший название «Двойной шеврон», не был таким четким, как раньше. Кроме того, нижняя решетка выглядела как открытый рот для модели 2012 года и была окружена более заметными воздухозаборниками, которые также включали противотуманные фары. В нижней части бампера также был установлен набор светодиодных дневных ходовых огней.

Внутри было несколько важных обновлений, таких как подрулевые переключатели за рулевым колесом, доступные только с опциональной системой EGS (электронная система коробки передач). Кроме того, с точки зрения технологий, C1 2012 года был оснащен новым информационно-развлекательным блоком, который мог читать и воспроизводить файлы MP3, компакт-диски, а также иметь USB-порт для музыки и разъем 3,5 мм.

Под капотом автопроизводитель полагался на рядные трехцилиндровые бензиновые двигатели, а турбодизельная версия была исключена.

CITROEN C1 2014-

Французская группа PSA создала совместное предприятие с Toyota для создания небольшого городского автомобиля.

В результате получилось трио: Citroen C1-Peugeot 108-Toyota Aygo. Все три автомобиля были построены на одном заводе, но с некоторыми эстетическими отличиями. Это был кросс-брендовый бейдж-инжиниринг.

Для тройки 2014 года PSA и Toyota договорились изменить стиль, чтобы покупатели чувствовали, что у них есть выбор. С1 позволили иметь «сердитое» лицо, с более узкими фарами внутри, большей трапециевидной решеткой радиатора и несколько более агрессивными линиями на капоте. В задней части задние фонари были обычными.

В салоне достаточно места для передних сидений и несколько ограничено для задних пассажиров. Очень короткая колесная база, всего 2,3 м (92,1 дюйма), не оставляла слишком много места. Но для коротких поездок по городу вполне. Также C1 может получить мягкую крышу, которая превратит автомобиль в топ-кабриолет. Приборная панель проста и понятна, а на центральной консоли расположен 7-дюймовый информационно-развлекательный блок. Есть экран-зеркало со смартфоном. Тот же экран используется для камеры заднего вида.

Для силовых агрегатов предложение не так уж и велико. Он имел двигатели мощностью от 68 до 82 л.с. в паре либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач с таким же количеством передач.